Jenis, peranti dan prinsip operasi mesin basuh lampu depan

Teknologi tidak berhenti, dan pasaran kereta sentiasa diisi dengan model baru, yang dilengkapi dengan semua peralatan baru. Mekanisme dan peranti tambahan bukan sahaja meningkatkan keselamatan kenderaan, tetapi juga menjadikan operasinya lebih selesa. Teknologi baru merangkumi ampaian magnet, sistem penglihatan malam dan peralatan lain.

Tetapi jika kehadiran beberapa sistem tidak diperlukan untuk kereta, maka beberapa peranti hanya diperlukan untuknya. Contohnya ialah beg udara (baca mengenainya dalam tinjauan lain), Sistem ABS dan lain-lain. Senarai yang sama termasuk mesin basuh lampu depan. Pertimbangkan peranti, jenis dan prinsip di mana elemen ini berfungsi sekiranya kereta dilengkapi dengannya, serta cara memasangnya di kereta anda.

Apa itu mesin basuh lampu depan kereta

Ketika sebuah kereta bergerak di jalan tanah di belakang kenderaan lain, debu yang keluar dari bawah roda kereta di hadapan jatuh di permukaan bumper, lampu depan, tudung, kaca depan dan pemanggang radiator. Lama kelamaan, permukaan ini boleh menjadi sangat kotor. Sekiranya kebersihan badan tidak mempengaruhi tingkah laku kereta, tetapi hanya bahagian estetik pengangkutan (untuk keterangan lebih lanjut mengenai cara melindungi cat kereta, baca di sini), maka cermin depan dan setiap lampu depan kereta mesti sentiasa bersih.

Kerana cermin depan yang kotor, pemandu tidak melihat jalan dengan baik dan lambat laun akan mengalami kemalangan. Membersihkan lampu depan juga penting untuk penglihatan yang baik dalam keadaan senja, terutamanya jika mentol tidak memberikan cahaya yang cukup (ini berlaku untuk mentol biasa, yang cahaya cukup kuat dalam gelap, tetapi pada waktu senja mereka kelihatannya tidak hadir sama sekali).

Untuk menghilangkan masalah ini (optik kepala sentiasa kotor, terutama jika kereta dikendalikan di kawasan luar bandar), pembuat kenderaan telah melengkapkan blok lampu model mereka dengan mesin basuh. Idea pembersihan permukaan kaca tempatan secara automatik bukanlah perkara baru. Untuk waktu yang lama, setiap kereta menerima mesin basuh cermin depan, dan dalam beberapa model moden juga terdapat sistem yang membersihkan permukaan tingkap belakang dan sisi. Prinsip yang sama berlaku untuk pencuci lampu depan.

Seperti namanya, sistem ini digunakan untuk menjaga kebersihan optik. Nanti kita akan melihat lebih dekat bagaimana peranti ini berfungsi. Tetapi ringkasnya, pembersih lampu depan berfungsi dengan cara yang sama seperti mesin basuh cermin depan. Ketika pemandu, semasa memandu, kereta menyedari bahawa lampu depan tidak bersinar begitu terang kerana kotoran di permukaan kaca, dia mengaktifkan sistem dan menghilangkan pencemaran.

Secara luaran, mesin basuh lampu depan menyerupai analog untuk membersihkan cermin depan. Ia dapat disikat, iaitu, selain muncung, sistem ini dilengkapi dengan pengelap kecil, yang masing-masing membersihkan penyebar cahaya sendiri (atau lebih tepatnya kaca pelindungnya). Terdapat juga versi jet yang melakukan fungsi yang sama, hanya kesan pembersihan yang dicapai oleh tekanan dan komposisi kimia mesin cuci.

Jenis lampu depan mana yang digunakan

Mesin cuci lampu depan pasti dipasang pada model kereta tersebut dengan xenon di lampu depannya. Sebagai pilihan, elemen ini boleh dipesan untuk kenderaan dengan lampu depan halogen. Baca lebih lanjut mengenai jenis mentol lain untuk kereta. dalam artikel lain.

Sekiranya kita membicarakan halogen optik, maka apabila kotor, pancaran cahaya menjadi redup, kerana ia tidak menembusi pencemaran. Dalam kes rakan niaga xenon, penyerakan atau penyimpangan pancaran cahaya mungkin berlaku. Ini sering berlaku apabila ais telah terbentuk di kaca. Bergantung pada pencemaran, lampu depan kereta dapat membutakan pemandu semasa lalu lintas atau menerangi jalan raya dengan tidak betul, yang juga mempengaruhi keselamatan jalan raya.

Sejarah mesin basuh

Perkembangan pertama elemen seperti itu mulai muncul pada tahun 1996 Chevrolet Chevelle, dan juga pada beberapa model lain yang keluar dari barisan pemasangan, mulai tahun itu. Di wilayah Kesatuan Soviet, mesin basuh lampu muncul di "Chaika" yang terkenal (GAZ-14). Kereta domestik dari kilang ini dilengkapi dengan sistem, yang tidak dapat dikatakan mengenai model kereta Barat (mereka dipasang secara berasingan atas permintaan pembeli).

Juga, sistem ini dipasang pada versi eksport VAZ 2105 dan 2106. Kereta-kereta ini dieksport ke Scandinavia dan Kanada. Tetapi setelah jangka waktu yang singkat, sistem kehilangan kaitannya dan hilang dari set lengkap. Sebabnya adalah bahawa sistem ini menghabiskan sejumlah besar cairan pembersih, dan penyemburan itu sendiri tidak dapat membuang kotoran yang ditutup. Kualiti kesan pembersihan dapat ditingkatkan dengan memasang pengelap lampu depan.

Walaupun pembuat kenderaan berhenti memasukkan sistem ini dalam konfigurasi kilang, jika dikehendaki, ia boleh dipasang secara bebas atau, bergantung pada model kereta, dipesan sebagai pilihan. Keadaan berubah ketika xenon muncul di optik kepala. Sesuai dengan keperluan Eropah, sistem mesti dipasang pada unit di mana elemen cahaya jenis pelepasan gas digunakan.

Peranti asas dan prinsip operasi peranti

Reka bentuk mesin pencuci lampu pada asasnya adalah mesin basuh cermin depan. Bahan pencuci digunakan di sana, sekurang-kurangnya satu muncung (semburan) diperlukan untuk setiap lampu depan. Cecair itu dibekalkan dari takungan yang sesuai. Pam elektrik menghasilkan tekanan tinggi, yang berkesan menyemburkan ke kaca lampu depan.

Bergantung pada modifikasi, sistem dapat beroperasi secara berasingan dari litar pencuci cermin depan umum. Untuk ini, tangki berasingan atau biasa boleh digunakan. Terdapat juga jenis mesin basuh yang disatukan ke dalam garis mesin basuh cermin depan. Dalam kes pemacu individu, sistem dikendalikan secara berasingan dari operasi litar utama, yang memastikan pergerakan detergen melalui tiub ke penyembur yang terletak di hadapan cermin depan.

Operasi sistem bergantung pada pengubahsuaiannya. Sekiranya terdapat pengaturan pegun, menekan suis yang sesuai menghidupkan pam dan menyemburkan cecair ke optik. Sekiranya analog teleskopik dipasang di mesin, maka pemacu penyuntik pertama dipicu, mendorongnya ke ketinggian yang diingini. Kemudian proses penyemburan berlaku. Kitaran berakhir dengan kembalinya muncung ke tempatnya.

Terdapat jenis sistem pembersihan lampu manual dan automatik. Seperti yang anda sangka, pilihan manual adalah pilihan penyelenggaraan dan pembaikan yang paling murah dan paling mudah. Sistem diaktifkan dengan butang atau suis pencuci yang sesuai ketika lampu menyala.

Untuk versi automatik, ia diintegrasikan ke dalam sistem on-board kenderaan. Pada dasarnya, kereta dari segmen "Premium" dilengkapi dengan peranti sedemikian. Mikroprosesor mencatat bilangan dan kekerapan operasi mesin cuci, dan, sesuai dengan algoritma yang ditetapkan, mengaktifkan pembersihan optik. Dari sudut kecekapan cecair kerja, ini tidak bermanfaat, kerana elektronik tidak dipandu oleh pencemaran kaca lampu depan, dan sering mengaktifkan penyuntik apabila tidak diperlukan. Dan apabila anda benar-benar perlu membuang kotoran dari permukaan optik, mungkin tidak ada cukup bahan pencuci di dalam takungan.

Apakah yang terdiri daripada mesin basuh lampu depan?

Peranti mesin basuh lampu depan merangkumi elemen berikut:

• Sistem kawalan;
• Takungan di mana larutan pembersih disimpan. Kapasiti tangki sekurang-kurangnya 25 semburan, bergantung pada model sistem. Kapasiti tangki minimum ialah 2.5 liter, tetapi pengubahsuaian empat liter sering dijumpai;
• Saluran di mana cecair dibekalkan dari tangki ke penyembur;
• Pam elektrik (boleh ada satu untuk mesin basuh dan mesin basuh lampu depan, atau boleh digunakan untuk sistem ini secara individu);
• Penyuntik. Dalam versi anggaran, satu muncung bergantung pada satu lampu depan, tetapi pengubahsuaian dengan blok dua untuk satu elemen lebih biasa. Ini memastikan liputan pencuci maksimum permukaan kaca lampu depan.

Agar sistem berfungsi, mesti ada bahan pencuci di dalam tangki. Biasanya ini adalah air keras (menghilangkan kotoran dengan lebih baik), tetapi ada juga penyelesaian khas, yang merangkumi pelbagai deterjen yang menghancurkan dan melembutkan kotoran kering di permukaan yang akan dirawat. Pada musim sejuk, air biasa mesti ditukar menjadi campuran alkohol supaya cecair di dalam tangki tidak membeku dan kerana ini bekas tidak pecah.

Walaupun kapasiti menyimpan cecair pembersih mungkin berbeza-beza, jika tangki yang sama digunakan untuk membersihkan kaca depan dan lampu depan, lebih baik memilih pilihan terbesar, sejauh yang memungkinkan ruang enjin.

Pam elektrik lebih daripada sekadar menghasilkan tekanan yang diperlukan untuk mengendalikan penyembur. Dia mesti membuat tekanan yang dapat membersihkan kotoran lemas dari permukaan. Ini perlu agar kaca dibersihkan secepat mungkin. Pengendalian dilakukan oleh pemandu sendiri menggunakan suis khas (ruang kemudi, jika sistemnya standar atau jika menggunakan butang terpisah sebagai peralatan tambahan).

Jenis mesin basuh

Dari semua modifikasi sistem pembersih kaca lampu depan, dua jenis peranti menonjol. Reka bentuknya berbeza antara satu sama lain. Prinsip operasi utama tetap tidak berubah. Reka bentuknya berbeza dengan jenis muncung. Ia boleh menjadi elemen pegun (terpasang pada bumper), yang dipasang di kilang atau semasa pemodenan kereta. Juga, untuk peralatan kilang, pandangan teleskopik dapat digunakan.

Mesin basuh jenis lain adalah berus, tetapi sudah jarang dihasilkan. Dalam kes ini, pam elektrik konvensional digunakan, yang tidak menimbulkan tekanan tinggi dalam sistem. Jet itu disapukan ke kaca atau terus ke berus yang mengelap permukaan yang akan dirawat. Pengubahsuaian ini secara beransur-ansur ditinggalkan, kerana lebih sering optik tidak dilengkapi dengan kaca, tetapi dengan plastik lutsinar. Sekiranya anda menggunakan berus, maka pasir yang tersangkut di antara gelang getah dan permukaan yang akan dirawat (dan pasti akan ada) pastinya akan menggaru produk, kerana anda perlu menggilap lampu depan atau menukarnya.

Reka bentuk yang paling dipercayai adalah bentuk pegun, kerana tidak ada bahagian tambahan pada perantinya yang mungkin gagal. Dalam pengubahsuaian seperti itu, satu-satunya perkara yang boleh rosak ialah motor. Kerosakan lain termasuk depurisasi saluran (pecah atau kerosakan selang dari pemasangan) dan penyumbatan penyembur jika pemandu menuangkan air kotor atau kotoran masuk ke dalam tangki. Jumlah peresap per lampu depan bergantung pada ciri struktur optik.

Kekurangan pemodenan seperti itu, hanya kesan visual - tidak semua pemandu suka bahagian yang menonjol dari bumper, tetapi ini tidak mempengaruhi ciri-ciri pemanduan atau kecekapan optik, dan penyembur tidak dapat dilihat dari ruang penumpang.

Bagi jenis teleskopik, kehadirannya secara visual ditentukan oleh slot di bumper, yang menunjukkan bahawa modul dapat diperpanjang. Mekanisme jet yang ditarik kembali sangat diminati dibandingkan dengan analog sebelumnya, kerana strukturnya dapat disatukan ke dalam bumper, dan ia tidak akan dapat dilihat. Proses pembersihan kaca hanya berbeza kerana sebelum menyemburkan cecair, pemacu menaikkan muncung dari bumper ke paras tengah lampu depan.

Berikut adalah video pendek bagaimana sistem sedemikian berfungsi:

Bagaimana mesin pencuci lampu berfungsi pada RAV4 2020 Vidos dari pemiliknya

Pengoperasian mesin basuh lampu dengan betul

Walaupun sistem ini mempunyai struktur yang sederhana, seperti dalam mesin basuh cermin depan konvensional, beberapa peraturan mudah harus dipatuhi untuk menjaga keselamatan semua penggerak.

1. Pada permulaan fros, cecair di dalam tangki mesti diganti dengan anti-beku. Ini boleh menjadi campuran air dan alkohol atau larutan anti-pembekuan khas yang dibeli di kedai. Walaupun sistem ini tidak pernah digunakan selama musim sejuk, salurannya tidak akan membeku, yang akan menyebabkannya berubah (pada saat penghabluran, air mengembang sangat banyak, yang akan mengakibatkan kehancuran tangki bukan sahaja, tetapi selang).
2. Adalah perlu untuk memantau kesucian cecair di dalam tangki. Beberapa pemandu kenderaan mengisi cecair melalui penapis khas yang dipasang di lubang pengisi tangki. Sekiranya terdapat unsur asing di dalam bekas, cepat atau lambat mereka akan jatuh ke muncung penyembur dan mempengaruhi arah jet, dan dalam keadaan terburuk, memprovokasi penyumbatannya. Muncung yang tersumbat diganti dengan yang baru atau dibersihkan.
3. Sekiranya optik xenon dipasang di dalam kereta, maka anda jangan tergesa-gesa mematikan sistem untuk menjimatkan tenaga sistem on-board. Ini kerana kaca lampu depan yang kotor dapat memutarbelitkan penyebaran sinar, yang boleh mempengaruhi kecekapan pencahayaan secara negatif.

Di samping itu, undang-undang di beberapa negara mewajibkan pemandu untuk memantau kesehatan mesin cuci lampu depan xenon, dan seorang polisi lalu lintas dapat memeriksa sistemnya berfungsi.

Cara memasang mesin basuh lampu depan dengan tangan anda sendiri, cara menghidupkannya dan melakukannya dengan betul

Sekarang mari kita bincangkan sedikit tentang bagaimana anda boleh memasang sistem pembersih lampu depan jika ia tidak disediakan oleh reka bentuk kereta. Pertama sekali, anda harus memutuskan jenis peranti yang anda perlukan. Sistem pegun adalah yang paling mudah dipasang. Dalam kes ini, muncung dipasang di atas bumper sehingga muncung menutup permukaan kaca sebanyak mungkin. Garis diketuai di dalam bumper ke takungan yang sesuai.

Cara termudah adalah memasang talian bebas dengan pam individu, kerana reka bentuk ini tidak menunjukkan pergantungan pada mesin pencuci cermin depan, dan kedua sistem ini tidak perlu diselaraskan dan dikonfigurasikan supaya pembersih optik tidak berfungsi setiap kali kaca depan semburan dihidupkan.

Proses memasang lebuh raya lebih mudah untuk kenderaan domestik. Anda boleh memasang tangki tambahan di dalamnya atau memasukkan tangki standard dan memasang pam tambahan di dalamnya. Sebilangan kereta asing tidak membenarkan pemodenan sedemikian dilakukan secara bebas kerana ruang enjin kecil.

Di kedai alat ganti dan aksesori, anda boleh menemui alat yang tidak memerlukan penggerudian bumper. Dalam kes ini, pad khas digunakan, dipasang pada pita dua sisi, dan garis dilalui antara bumper dan perumahan lampu depan. Bagaimanapun, setiap kit mempunyai manual pemasangan, yang mencerminkan kehalusan prosedur.

Pemasangan sistem bermula dengan meletakkan garis. Pertama, pemasangan outlet digerudi ke mana pam tekanan tinggi akan disambungkan. Selang mesti diletakkan dengan cara sesingkat mungkin, tetapi ada baiknya melewati elemen bergerak dan pemanasan agar saluran tidak menderita.

Seterusnya, penyembur dipasang. Dalam keadaan pegun, semuanya sangat mudah. Mereka dipasang di atas bumper sehingga muncung diarahkan ke arah pusat optik. Sebilangan orang memasang elemen ini dengan mengimbangi sedikit dari pusat lampu depan, dan kemudian menetapkan arah muncung menggunakan jarum nipis. Tetapi dalam kes ini, tekanan akan memperlakukan permukaan secara tidak rata, kerana satu bahagian gelas akan dibasuh dengan lebih baik, sementara bahagian yang lain akan tetap utuh. Oleh itu, badan muncung luaran mesti terletak tepat di seberang pusat elemen optik (tidak semua lampu depan mempunyai mentol di bahagian tengah struktur).

Pendekatan yang sama berlaku untuk elemen jet pemotong teleskopik. Anda perlu menggerudi lubang kecil supaya anda dapat membetulkan ukurannya. Sekiranya tidak ada pengalaman dalam pekerjaan tersebut, maka anda perlu menggerudi dari bahagian depan, dan bukan dari bahagian dalam bumper. Jika tidak, cip cat mungkin berlaku, yang sukar dikeluarkan. Penyuntik dipasang dan disesuaikan mengikut arahan.

Pam itu sendiri disambungkan secara sederhana. Perkara utama adalah memerhatikan kekutuban. Sambungan dibuat dalam dua cara. Setiap pemandu menentukan sendiri mana yang lebih boleh diterima dalam kesnya. Cara pertama adalah melalui butang terpisah atau suis yang dimuatkan pada musim bunga. Dalam kes ini, sistem diaktifkan sekali dengan menekan butang.

Cara kedua untuk menyambungkan pam adalah melalui kumpulan kenalan suis mesin basuh utama atau selari dengan pam utama. Dengan pemasangan ini, tidak perlu memasukkan butang tambahan, yang dapat mengganggu reka bentuk. Tetapi sebaliknya, mesin basuh lampu depan akan berfungsi setiap kali pemandu mengaktifkan mesin basuh. Ini akan meningkatkan penggunaan air.

Sekiranya kenderaan dilengkapi dengan sistem pencuci lampu depan dari kilang, sistem ini dapat diaktifkan dengan cara yang berbeza. Sebagai contoh, dalam satu model, menekan dua kali suis mesin basuh cermin depan cukup untuk ini. Dalam kes lain, suis ini mesti ditahan sebentar. Dalam arahan operasi, pembuat kenderaan menunjukkan cara mengaktifkan peranti dalam kes tertentu. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa persamaan. Oleh itu, sistem tidak diaktifkan jika sensor cahaya tidak berfungsi (hanya akan berfungsi dalam gelap) atau sehingga pancaran dicelupkan dihidupkan, tetapi bukan dimensi (mengenai mengapa terdapat lampu letak kereta di dalam kereta, baca berasingan).

Kebaikan dan keburukan pencuci lampu depan kereta

Walaupun terdapat kelebihan yang jelas dari pembersih optik, sistem ini mempunyai beberapa titik negatif.

1. Pertama, penyebutan harus dibuat mengenai kualiti pembersihan. Tidak dalam semua keadaan, bahkan jet yang kuat mampu mengatasi pencemaran permukaan. Selalunya ini berlaku untuk serangga yang mengikuti proses pemanduan pantas.
2. Apabila kenderaan tidak bergerak, penyemburan lebih berkesan daripada ketika kenderaan dalam keadaan bergerak. Sebabnya ialah aliran udara dapat mengubah arah jet, yang dapat menjadikan mesin cuci tidak berkesan semasa memandu. Dalam kes ini, air tersebar ke semua arah, dan gelasnya tetap kotor.
3. Sekiranya pada musim panas tidak menjadi masalah untuk menuangkan jumlah air yang diperlukan ke dalam tangki, maka pada musim sejuk ini dikaitkan dengan sisa tambahan - anda perlu membeli mesin basuh dan sentiasa menyimpan simpanan cecair ini dengan anda.
4. Kelemahan peranti ini yang seterusnya juga berkaitan dengan operasi pada musim sejuk. Sekiranya anda mengaktifkan penyemburan pada waktu sejuk, maka cecair berkualiti rendah kemungkinan besar akan membeku di permukaan lampu depan (sekiranya mesin basuh utama, kesan ini dihilangkan dengan pengoperasian pengelap dan suhu cermin depan, yang dipanaskan oleh sistem pemanasan dalaman). Oleh kerana itu, arah pancaran cahaya dapat diputarbelitkan kerana pembiasan. Atas sebab ini, anda perlu membeli cecair yang lebih mahal di mesin basuh.
5. Frost yang sama boleh menyebabkan penyumbatan dan kegagalan pemacu penyuntik. Mereka hanya boleh membeku ke bumper.
6. Bergantung pada jenis peranti, elemen tambahan muncul di dalam kereta yang memerlukan penyelenggaraan, dan sekiranya berlaku kerosakan, perbaiki.

Oleh itu, dengan adanya pencuci lampu, menjadi lebih mudah bagi pemandu untuk menjaga kereta mereka. Sekiranya sebarang pencemaran dapat dihilangkan semasa proses mencuci, ia tidak dapat dilakukan semasa memandu. Pilihan ini sangat praktikal apabila kaca kotor semasa hujan - pemandu tidak perlu basah di jalan untuk membuang kotoran.

Kesimpulannya, kami menawarkan ujian video pendek mengenai dua sistem pembersih lampu depan dengan pengelap dan penyembur:

Pelajaran Keselamatan - Pencuci Lampu Depan vs Wiper - Memilih Kasut

Soalan dan Jawapan:

Lampu depan apa yang diperlukan untuk apa? Rasuk yang dicelup direka untuk menerangi jalan berhampiran kereta (maksimum 50-60 meter, tetapi tanpa lalu lintas yang mempesonakan). Rasuk utama diperlukan untuk menerangi jalan untuk jarak yang jauh (jika tiada lalu lintas dari arah depan).

Optik mana yang terbaik untuk kereta? Optik laser bersinar terbaik (ia mudah mencecah 600 meter), tetapi ia sangat mahal, kerana ia semestinya menggunakan teknologi matriks (ia memotong sektor supaya tidak membutakan trafik yang akan datang).

Apakah jenis lampu hadapan yang ada? Halogen (lampu pijar), xenon (gas-nyahcas), diod pemancar cahaya (lampu LED), laser (lampu matriks, menyesuaikan diri dengan kenderaan yang bergerak di hadapan).