Uji pandu BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar daripada X5

Platform baru membolehkan kereta yang lebih matang menginjak tumit model lama. Lebih-lebih lagi, menurut beberapa ciri, X3 baru sudah melebihi X5.

Lebih daripada X5 - ini adalah mesej utama yang perlu anda ketahui mengenai crossover BMW X3 generasi ketiga. Benar, hanya jika anda membandingkannya dengan X5 pertama model 1999. Dan X3 juga lebih pantas, dan tanpa sebarang tempahan mengenai generasi. X3 yang paling kuat untuk hari ini memperoleh "ratus" pertama dalam 4,8 saat, mengatasi X5 semasa, kecuali versi M. Adik dengan yakin memasuki wilayah penatua, dan ini adalah perkara biasa, kerana pesaing juga tumbuh tanpa henti.

Di jalan-jalan tempatan yang sempit di sekitar Sintra Portugis, X3 yang baru agak sempit - anda harus bergerak sedikit agar tidak menangkap cermin dengan yang akan datang, dan bulatan yang sedikit dipotong dengan radius yang terlalu sederhana. Tidak seperti X1 yang lincah dan padat, X3 baru dengan indeks kilang G01 dibina mengikut kanun Bavaria klasik, yang bermaksud bahawa bahagian dalamnya sedikit beralih ke belakang, dan tudung panjang menjulang di kaca depan. Tetapi di sini masih ada penganut jenama Bavaria, susun atur pemacu roda belakang dengan susunan enjin membujur, iaitu "klasik".

Asas kereta - omong-omong, untuk pertama kalinya dalam kes crossover - adalah platform CLAR, di mana orang-orang Bavaria setakat ini hanya membina sedan besar. Senibina ini mudah ditingkatkan, jadi, secara prinsipnya, kereta lain boleh dibina di atasnya, tetapi X3 kini nampaknya menjadi garis pemisah: semuanya di bawah ini adalah pasaran massa, dan dari model klasik X3 dengan watak pemandu tradisional bermula. Satu-satunya persoalan yang masih ada ialah bagaimana Jerman akan menangani "tiga rubel" masa depan, tetapi masih ada sekurang-kurangnya setahun sebelum itu.

Sudah tentu, pemacu roda belakang crossover adalah konsep bersyarat, walaupun pada dasarnya akan ada versi dengan hanya roda belakang. Perkara lain adalah kita tidak boleh mengharapkan orang seperti itu, dan peminat BMW Rusia hanya berminat sama ada X3 baru telah berubah menjadi minivan keluarga. Anda boleh menjawab dengan segera: ia tidak berubah, walaupun ia bertambah lebih banyak dengan lemak premium dengan lapisan elektronik on-board yang tebal. Terutama ketika datang ke versi teratas M40i untuk hari ini - bukan "emke" sebenar, tetapi kereta yang sudah memasang bilahnya bahkan semua versi awam dari X5 yang lebih tua.

Pertama sekali, X3 yang baru mengejutkan bukan dengan dimensi dan bukan bumper kuat versi M Performance, tetapi dengan suaranya. Bensin tiga liter "enam" tidak bermula dengan kuat, tetapi sangat teliti, dan meludah dengan senang dengan ekzos semasa perezhazovki. Semasa dalam perjalanan, ia menggantung dengan kuat dan menembak dengan indah ketika pendikit dilepaskan dalam mod sukan casis. Sudah jelas bahawa sistem audio membantu pengeluaran, tetapi di luarnya menyenangkan untuk mendengar X3 M40i bergegas. Dan untuk menguruskannya - dan lebih-lebih lagi.

Penggantungan versi teratas hampir tidak berbeza dari yang standar, dan serpentine gunung yang sempit dengan segera menjadikannya jelas bahawa ia tidak perlu tergesa-gesa. Ini sama sekali bukan kereta lintasan - walaupun crossover tetap stabil, ia tetap membawa keselesaan walaupun tayar berderak dengan kekuatan dan utama di sudut. Platform pemacu roda belakang hampir tidak dirasakan di sini - kebiasaan X3 adalah neutral dan seimbang, dan pemandu hanya dapat meneka jenis pekerjaan yang dilakukan oleh elektronik pada tahap yang minimum. Dengan semua ini, dia sangat cepat, dan dalam percepatan sepantas kilat ini di setiap program, semacam semangat prima sangat terasa.

Dari segi daya tarikan, motor tenaga kuda 360 mempunyai sedikit yang sama, dan bahkan pada boom rata Autobahn, sensasinya tidak redup. Diizinkan di Portugal 120 km / j sekarang dan kemudian dilampaui dengan baik 40-60 km / jam, kerana bukan hanya dinamika yang sangat baik, tetapi juga penebat suara. Dalam garis lurus, X3 adalah lokomotif wap tanpa melihat jalan, kerana casis M Performance terutamanya selesa. Ya, ada mod sukan bersyarat, bahkan dua, tetapi mereka hanya sedikit meningkatkan latar belakang getaran, tanpa mengubah keseluruhan perasaan pemandu dan penumpang. Dalam bentuk ini, X3 sesuai dengan peranan pelancong pelancongan tidak lebih buruk daripada GT Bavarian 6 yang sebenar, dan bahkan mengingat beberapa jalan raya bersyarat.

Di Portugal, Jerman hanya dapat menemui bukit-bukit kerikil dan pasir di taman nasional, dan mereka hanya menghasilkan kereta diesel dengan bumper yang lebih sederhana dan kemampuan merentas desa yang lebih baik. X3 baru melewati permainan geometri tanpa kesukaran, dan ini tidak menghairankan - tidak ada ujian nyata untuk pelepasan tanah di sini, dan di selokan dalam, di mana crossover menggantung satu atau dua roda, elektronik diatasi. Dari tempat duduk pemandu kelihatan seperti ini: X3 berfikir sejenak, memutar roda gantung, mengerem brek, dan, sambil mendengus sedikit, keluar dari lubang dengan tersentak pendek. Memulakan bukit yang ditutup dengan pasir sangatlah mudah, kerana enjin diesel mempunyai daya tarikan lebih dari cukup, dan brek menahan kereta itu sendiri dalam keadaan meningkat.

Jauh lebih menarik untuk mencuba diesel "enam" di aspal, dan enjinnya tidak mengecewakan. Daya tarikan yang sangat padat, tepu dan pecutan kuat, walaupun tanpa cahaya biasa pada kelajuan tinggi, kerana mereka tidak menyukai enjin diesel untuknya. Dinamika kereta 265 tenaga kuda (spesifikasi Eropah) benar-benar baik, dan hampir tidak ada yang dapat mengatakan bahawa diesel X3 tidak memandu. Benar, kereta ini sedikit lebih sukar kerana tetapannya berbeza, tetapi ia tetap berada dalam had yang munasabah. Sudah tentu, suaranya sama sekali tidak sama.

Betapa beruntungnya set yang lain dengan unit empat silinder, setakat ini kita hanya dapat meneka, tetapi versi X3 yang lebih sederhana tidak akan mengecewakan. Unit minimum menghasilkan 184 hp. dan dengan tepat mengeluarkan crossover dari 8 saat apabila memecut menjadi "ratusan". Ini dengan dimensi yang sama dengan X5 pertama dan dengan sekumpulan sistem perkhidmatan dan elektronik yang besar. Ngomong-ngomong, berat sebahagian versi tidak melebihi 1800 kg - berkat seni bina baru.

X3 baru jelas tidak mahu dikaitkan dengan peranan yang lebih muda, walaupun X5 yang sebenarnya dari luar masih lebih mantap dan representatif. Tetapi Calvin Luck Australia, yang terlibat dalam penampilan X3, masih tidak membuat analog dari gagasannya sendiri, X1, tetapi kereta kelas yang lebih tinggi. Jadi salun kelihatan cukup dewasa, dan banyak meminjam dari siri kelima semasa. Berikut adalah paparan sistem media yang terpisah dan sistem kawalan isyarat yang sama seperti pada "lima". Kerusi yang bagus, bahan hebat, dan satu set elektronik yang tidak dapat disenaraikan dalam satu ayat. Akhirnya, xenon di pangkalan, kamera dalam bulatan dan senarai sistem pembantu tidak lebih buruk daripada model lama.

X3 baru akhirnya akan tiba di Rusia pada musim bunga, tetapi buat masa ini para peniaga dengan senang hati membuat pra-pesanan, dan tanda harga tidak terlalu tinggi. Asas X3 20i dengan enjin 184 kuasa kuda bermula pada $ 38, X187 3i dua liter dengan 30 kuasa kuda. $ 249 lagi, dan M4i kelas atas berharga $ 142. Crossover diesel 40 kuasa kuda yang paling berpatutan dijual dengan harga $ 56 dan X957 190d tiga liter berharga $ 42. X329 baru termasuk dalam kategori mewah dalam hampir semua versi, dan ini juga merupakan garis pemisah. Tetapi X3, berdasarkan tanda harga, masih mengekalkan gelaran senior.

Jenis	Crossover	Crossover
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4708/1891/1676	4708/1891/1676
Wheelbase mm	2684	2684
Membendung berat badan	1885	1895
jenis enjin	Petrol, R6	Diesel, R6
Isipadu kerja, meter padu cm	2998	2993
Kuasa, hp dengan. pada rpm	360 pada 5500-6500	265 pada 4000
Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm	500 pada 1520-4800	620 pada 2000-2500
Penghantaran, pemacu	St ke-8. АКП	St ke-8. АКП
Kelajuan maksimum, km / j	250	240
Pecutan hingga 100 km / j, s	4,8	5,8
Penggunaan bahan api (bandar / lebuh raya / bercampur), l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
Isipadu batang, l	550-1600	550-1600
Harga dari, $.	52 297	46 601