Getaran brek - pedal brek - stereng bergegar. Apakah sebabnya?

Tentunya banyak orang mengetahui keadaan ketika roda kemudi bergetar ketika memandu, dan roda seimbang. Atau, setelah menekan pedal brek, anda merasakan getaran (denyutan) dikombinasikan dengan roda kemudi yang bergetar (bergetar). Dalam kes seperti itu, kesalahan biasanya dijumpai dalam sistem brek.

1. Asimetri paksi (membuang) cakera brek.

Cakera brek tidak mempunyai paksi longitudinal dan menegak yang sama dengan hub roda di mana ia dipasang. Dalam kes ini, roda kemudi bergetar ketika memandu, walaupun pedal brek tidak tertekan. Mungkin ada beberapa sebab.

• Skru set terlalu banyak. Skru kedudukan hanya digunakan untuk menetapkan kedudukan cakera yang betul.
• Kakisan atau kotoran di permukaan hub, menyebabkan tempat duduk cakera hub tidak rata. Oleh itu, sebelum memasang cakera, perlu membersihkan dengan teliti (dengan berus keluli, agen pembersih) permukaan hub atau cakera, jika tidak baru.
• Perubahan caj itu sendiri, misalnya selepas kemalangan. Memasang cakera pada hab yang cacat seperti itu akan selalu menyebabkan getaran (getaran) pada brek dan stereng.
• Ketebalan roda yang tidak rata. Cakera brek boleh dipakai tidak rata, dan pelbagai alur, calar, dll boleh muncul di permukaan. Semasa melakukan brek, pad brek tidak bersandar pada permukaan cakera dengan keseluruhan permukaannya, yang menyebabkan getaran lebih kurang.

2. ubah bentuk cakera brek itu sendiri

Permukaan cakera beralun, yang menyebabkan sentuhan terputus-putus antara cakera dan pad brek. Sebabnya adalah apa yang dipanggil terlalu panas. Semasa brek, haba terhasil yang memanaskan cakera brek. Jika haba yang dihasilkan tidak diserap dengan cukup cepat ke persekitaran, cakera akan menjadi terlalu panas. Ini boleh dinilai dengan kawasan biru-ungu pada permukaan cakera. Perlu diingat bahawa sistem brek kebanyakan kereta biasa direka untuk pemanduan biasa. Jika kita brek kuat berulang kali pada kenderaan sedemikian, contohnya, semasa menuruni bukit dengan cepat, brek dengan kuat pada kelajuan tinggi, dan lain-lain, kita menghadapi risiko terlalu panas - mencacatkan cakera brek.

Pemanasan terlalu tinggi cakera brek juga boleh disebabkan oleh pemasangan pad brek berkualiti rendah. Mereka boleh terlalu panas semasa melakukan pengereman yang kuat, yang menyebabkan peningkatan suhu cakera yang sudah banyak dimuat dan ubah bentuknya yang seterusnya.

Getaran pada stereng dan pedal brek tertekan juga boleh berlaku disebabkan pemasangan rim yang tidak betul. Banyak rim aluminium dibuat untuk beberapa jenis kenderaan (universal) dan memerlukan cincin pengatur jarak yang dipanggil untuk memastikan roda dipusatkan dengan betul pada hab. Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa cincin ini rosak (cacat), yang bermaksud pemasangan yang tidak betul - pemusatan roda dan getaran seterusnya pada stereng dan pedal brek ditekan.