Uji uji Volvo XC40
Melanggan kereta, berkongsi kereta untuk rakan dan mengawal dari telefon pintar - Volvo XC40 tidak seperti kereta lain hari ini sesuai dengan definisi alat pada roda
Di antara crossover ringkas segmen premium, Volvo XC40 menonjolkan penampilannya yang rapi dan kedudukan tempat duduk yang tinggi, tetapi mempunyai dimensi sederhana, yang tidak membenarkannya diklasifikasikan sebagai maskulin semata-mata. Ia tidak lebih murah daripada pesaingnya dan dijual dengan harga sekurang-kurangnya $ 29, dan edisi AvtoTachki dikunjungi oleh sebuah kereta yang lengkap dengan enjin yang kuat, harganya melebihi 971 juta rubel.
Dorongan dengan yang Volvo telah memperbanyak penontonnya dalam beberapa tahun kebelakangan ini sungguh menggembirakan. Dari beg pakaian persegi untuk pesara, kereta Skandinavia dengan cepat berubah menjadi alat yang bergaya dan teknologi. Dan orang Sweden, tentu saja, sedar bahawa generasi muda tidak mahu membebankan diri dengan harta benda, lebih suka tinggal di pangsapuri yang disewa dan menggunakan perkongsian kereta. Oleh itu, XC40 adalah model pertama jenama yang ditawarkan untuk disewa secara langganan.
Selain itu, crossover dapat dikongsi dengan rakan dengan memberikan kunci elektronik. Anda boleh memesan penghantaran - kurir dengan bungkusan boleh meninggalkan barang di dalam kereta yang diparkir berhampiran rumah anda, dan anda akan mengambilnya pada bila-bila masa. Untuk menguruskan perkhidmatan, anda hanya memerlukan telefon pintar. Sayang sekali bahawa belum semua peluang ini ada di Rusia.
Terdapat satu nuansa dalam model globalisme dan perkongsian total: orang masih mengambil berat perkara apa yang mereka gunakan dan apa yang mereka jalankan. Inilah sebabnya mengapa XC40 kompak itu sangat khas dan menarik. Ini sama sekali bukan beg pakaian kuno, tetapi crossover topikal dan rapi yang kelihatan cukup siap untuk jalan rintangan bandar.
Salon minimalis dalam gaya dalaman Skandinavia dengan tablet tradisional ada di sini seperti di tempat lain - orang muda tidak memerlukan berlebihan, dan mereka lebih mudah dikendalikan dengan telefon pintar daripada dengan kunci apartmen. Tetapi yang paling mengagumkan adalah betapa berhati-hati setiap sudut dalaman yang kelihatan sederhana ini dikerjakan dan betapa menariknya bahan-bahan yang dipilih: kualiti dan reka bentuk ada di mana-mana di sini tanpa sedikitpun sedikit pun.
Perasaan yang sama dengan sesuatu yang mahal dan berkualiti tinggi berlaku semasa memandu. XC40 sangat ringan semasa anda boleh mengawalnya seperti lanjutan tangan anda. Pada masa yang sama, dalam mod dinamik, casis roda stereng menjadi lebih padat, dan pemecut lebih responsif - hampir seperti pada kereta sport.
Namun, semuanya berada dalam akal dan di bawah pengawasan elektronik. Mematikan sistem penstabilan dan memberi sudut di tempat letak kereta pasar raya pasti tidak akan berfungsi. Tetapi untuk memfilter roda kemudi, secara spontan membelok ke kiri dan kanan - tolong. Sistem Pilot Assist diaktifkan dengan butang yang sama pada stereng, yang mengaktifkan pengehad kelajuan dan kawalan pelayaran adaptif, melekat pada tanda dan kereta di hadapan, menjaga lorong itu sendiri, memerlukan pemandu sekurang-kurangnya kadang-kadang meletakkan tangannya pada stereng.
Bagi langganan dan penghantaran ke kereta, suatu hari nanti mereka akan bekerjasama dengan kami - secara teknikal, tidak akan menjadi masalah untuk melaksanakannya di sebuah bandar dengan taman berkongsi kereta terbesar di dunia. Di Rusia, langganan telah dilancarkan sebagai eksperimen dan hanya dengan model XC60, dan kereta dari kumpulan pertama telah dijual kepada pelanggan. Tetapi XC40 kompak boleh menjadi kereta pertama yang dapat saya lihat dari sudut praktikal pada harga sewa.
Anda boleh bertoleransi seberapa banyak yang anda suka, tetapi lambat laun, dalam usaha untuk membuat spekulasi tentang sesuatu dengan lantang, kita pasti akan menghadapi batasan dan kerangka kerja yang kita jalankan. Sebagai contoh, Volvo XC40 dengan semua penampilan dan kefungsiannya menunjukkan apa yang dibuat untuk golongan muda dan progresif. Di sini anda mempunyai skrin sentuh, dan pemilikan melalui langganan, dan sekumpulan semua perkara yang menjadi trend bagi mereka yang semalam mendengar panggilan terakhir dan bertemu subuh dengan dek penerbangan merah di bahu mereka.
Betulkan saya jika saya salah, tetapi ada perasaan bahawa semua cip ini seperti kawalan dari telefon pintar, berkongsi dengan rakan dan bahkan menyewa daripada membeli tidak sesuai untuk orang tua. Baiklah, atau sukar bagi mereka untuk memahami semua ini kerana kekuatan zaman. Bau seperti "ageism" yang terkenal, bukan? Nah, secara amnya, ia menjadi menyinggung perasaan mereka yang "menginginkan".
Sebaliknya, tidak ada yang salah dengan kenyataan bahawa Volvo ini ditujukan kepada orang muda. Dengan cara yang sama, tidak ada yang salah dengan fakta bahawa XC40 adalah kereta feminin semata-mata. Saya faham bahawa di dunia ini tidak ada yang terbahagi kepada lelaki dan wanita, dan terutama kereta. Kesemuanya nampaknya sudah lama menjadi universal. Tetapi saya nampaknya masih kanak-kanak abad ke-XNUMX, dan saya mahu memanggil spade sebagai spade.
Anda boleh memanggil saya seksis, tetapi ... Mengapa XC40 mempunyai tuas kristal senapang mesin ini dengan pencahayaan diod? Lelaki jenis apa yang mendapat idea untuk memesan pilihan seperti itu di dalam keretanya? Dan untuk wang yang banyak. Dan di antara mereka yang mana yang bermimpi memilih warna bumbung dari palet warna yang berbeza dari warna badan utama, sehingga kemudian untuk memilih warna venir yang sesuai untuk bahagian dalam? Akhirnya, siapa yang akan memikirkan dengan serius bagaimana bahan hipoalergenik digunakan dalam menyelesaikan poket pintu kereta?
Tetapi jika semua chic Scandinavia ini hanyalah sekumpulan pilihan dari katalog berjenama yang tidak perlu dipesan dengan kereta, maka semua XC40 tanpa kecuali mempunyai watak yang lembut dan jinak. Walaupun dengan enjin T5 249 hp kelas atas. dengan. Crossover Sweden begitu mudah dan difahami untuk memandu sehingga akan menyenangkan Nastya Tukituk. Belum lagi gadis-gadis berpengalaman di belakang roda, yang sejak lama mengupas segitiga itu dengan kasut dari tingkap belakang kereta mereka.
Saya selalu mendapat tempat yang baik untuk jenama Sweden. Kerana kereta Volvo bagi saya adalah imej kualiti, keselamatan dan klasik. Laconicism kuno yang baik dari garis badan, minimalis di bahagian dalam, bahan penamat yang baik dengan rujukan ekologi yang berterusan - perwujudan ideal dari semua kestabilan Eropah. Bahkan Volvo C30 kecil biasa tidak merosakkan keseluruhan gambaran dunia Sweden saya, tetapi dianggap sebagai tanda rasa yang baik di kalangan orang muda.
Tetapi Volvo XC40 mengubah segalanya. "Dia orang Cina," saya berfikir bersama dengan berjuta-juta peminat jenama lain. Jelas bahawa XC40 adalah Volvo yang tulen di semua makalah, tetapi platformnya sama sekali baru, bersama, dan hubungan kewangan dan generik orang Sweden dengan Geely tidak dapat dipersoalkan dengan cara apa pun.
Puluhan mitos dilahirkan pada masa yang sama dengan kitaran produk XC40, tetapi ketika kereta keluar, mereka semua telah dihilangkan. Kerana crossover terkecil ternyata mudah, berpatutan (tentu dengan standard premium) dan sangat popular. Sudah, kapasiti pengeluaran di Belgium tidak mencukupi, dan Volvo XC40 mulai dipasang di China. Dan saya melihat sekeliling dan melihat bahawa XC40 baru ada di mana-mana: di halaman rumah, di tempat letak kereta pusat membeli-belah dan pada waktu lalu lintas yang sesak di sebelah.
Perkenalan saya dengan XC40 adalah pantas. Dia duduk, bangun dan pergi - dia tergesa-gesa untuk pergi ke tadika. Dan ketika itu, ketika berdiri dalam kesesakan di lampu isyarat, saya mula memeriksanya secara terperinci. Tempat duduk kanak-kanak dilekatkan pada pengikat Isofix, tersembunyi dengan hati-hati dalam warna dalaman, dan tali pinggang keledar dengan pretensioner diletakkan dengan lembut ke tahap yang diinginkan. Saya pas di belakang roda seperti sarung tangan. Kereta itu dengan pantas bertindak balas terhadap gas dan memandu dengan sangat pantas - seolah-olah kita telah bersama selama sepuluh tahun.
Orang Sweden tidak mengubah diri mereka sendiri - semua butang, peranti dan tetapan berada di tempat yang diharapkan, tidak ada prasasti yang tidak perlu, hiasannya laconic dan sederhana. Semua sistem moden tersedia, dan pengecasan tanpa wayar untuk iPhone adalah yang terbaik. Kerana platform berada pada sudut kecondongan yang ideal untuk pemandu: anda boleh mengecas telefon anda dan mengikuti navigasi di skrin.
Secara berasingan, perlu diperhatikan banyak sistem keselamatan pasif dan aktif. Yang paling ditakuti adalah pembantu mengelakkan perlanggaran. Sesuaikan dengan segera. Jika tidak, anda berisiko masuk ke situasi yang tidak selesa apabila kereta tiba-tiba mula membrek ke lantai di tengah selekoh di Boulevard Ring, menyalahi kereta yang diparkir secara bergilir sebagai halangan.
Selain sistem keselamatan yang menjengkelkan, tidak ada salahnya Volvo XC40. Kereta berjalan lancar dan pantas. Pada masa yang sama, ia stabil di jalan raya dan cepat bertindak balas pada stereng. Kecuali mesin bahagian atas menyerap petrol sehingga dompetnya kosong lebih awal daripada yang dijangkakan. Tetapi dalam kes ini, ada alternatif dalam bentuk mesin diesel.
