Pandu uji Hyundai Grand Santa Fe

Penggantungan Hyundai Grand Santa Fe yang diperbaharui membolehkan anda melintasi trek "tangki" dengan kelajuan yang pantas. Dan ini bukan satu-satunya perubahan dalam crossover yang dikemas kini - tetapi yang paling penting

Jalan raya di wilayah Novgorod bahkan lebih buruk daripada di Vladimir, di mana, menurut walikota setempat, aspal "tidak berakar, kerana bumi merobeknya." Tidak sebaliknya, pada setiap bulan purnama sebuah tangki KV-1 meluncur dari alas berhampiran perkampungan Parfino dengan sendirinya, menghancurkan jalan raya dengan trek berat dan melepaskannya dari meriam. Walaupun begitu, penggantungan Hyundai Grand Santa Fe yang diperbaharui membolehkan anda melintasi trek "tangki" dengan kelajuan yang pantas. Dan ini bukan satu-satunya perubahan dalam crossover yang dikemas kini - tetapi ia adalah yang paling penting.

Keluarga Santa Fe pada awalnya dilengkapi dengan suspensi yang terlalu halus. Sebaik sahaja dia keluar dari aspal, dia berhenti mengambil pukulan, dan dengan ombak dia mengayunkan badan. Tahun lalu, pengaturan crossover junior telah diperbaiki, sekarang giliran senior. Semasa pengubahsuaian, Hyundai mengambil kira kehendak pelanggan Rusia. Namun, bukan hanya mereka tidak berpuas hati, oleh karena itu, dengan penggantungan yang diperbaharui, kereta akan dibekalkan ke pasar lain. Tetapan crossover akan terus menjadi lebih lembut di AS dan lebih sukar di Eropah.

 

Hasilnya nyata, sudah cukup untuk meninggalkan lebuh raya M10. Gegaran dan kerosakan hampir dikalahkan, walaupun tidak sepenuhnya, tetapi di jalan raya yang penuh dengan lubang dan ombak, Grand Santa Fe pada roda 19 inci menunggang dengan yakin. Terutama versi diesel: lebih berat daripada versi petrol, jadi penggantungannya lebih ketat. Walau bagaimanapun, perbezaan dengan tingkah laku kereta petrol muncul di mana kedalaman dan jumlah lubang menjadi mengancam. Loket Korea lebih memperhatikan jalan yang buruk, tetapi walaupun dalam mimpi buruk mereka tidak dapat memimpikan aspal yang rosak. Dalam keadaan yang kurang ekstrem, kereta diesel dan petrol berkelakuan hampir sama.

Selain daripada penggantungan yang lebih luar jalan, "Grand" tidak mempunyai pengecaman asas. Di Korea Selatan, crossover terbesar jenama Hyundai mempunyai nama berasingan Maxcruz, tetapi di Eropah dan Rusia ia dijual sebagai Grand Santa Fe - pemasar mendapati perlu untuk menekankan hubungan dengan crossover bersaiz sederhana yang popular. Platform kereta itu benar-benar biasa dan secara luarannya serupa - crossover yang lebih besar boleh dijamin dibezakan oleh tingkap ketiga yang lebih luas. Tetapi akan ada lebih banyak perbezaan - kedua-dua saiz dan peralatan. Grand Santa Fe ialah model yang berasingan, walaupun namanya boleh mengelirukan.

 

Ia adalah kereta yang lebih besar dari semua arah: panjangnya 205 mm, lebih lebar 5 mm dan tinggi 10 mm. Kelebihan "Grand" berbanding model soplatform jelas terlihat di baris kedua: kerana bumbung yang berbeza, siling lebih tinggi di sini, dan kenaikan jarak roda (100 mm) memungkinkan untuk membebaskan ruang kaki tambahan. Kenaikan jumlah bagasi tidak dapat diabaikan - ditambah 49 liter, tetapi di bawah tanah terdapat tempat duduk lipat tambahan.

Santa Fe biasa bersaing dengan Kia Sorento, Jeep Cherokee dan Mitsubishi Outlander. "Grand" bermain di liga tiga barisan Ford Explorer, Toyota Highlander dan Nissan Pathfinder. Status model yang lebih tinggi ditekankan oleh enjin petrol V6 dan status lanjutan berbanding dengan model yang lebih muda. Sebenarnya, Grand Santa Fe menggantikan Hyundai ix55 / Veracruz, perdana di luar jalan raya Hyundai.

Tetapi tahun lalu, Santa Fe biasa mendapat pengubahsuaian, dan bersama dengan pilihan yang mengagumkan, termasuk kawalan pelayaran adaptif, jarak pandang serba lengkap dan tempat letak kereta, ia mendapat awalan premium. Ini menambahkan kekeliruan terhadap hierarki mesin. Kemas kini Grand Santa Fe dirancang untuk menyingkirkannya, yang tujuannya adalah untuk menambahkan model premium dan menekankan kebebasannya.

 

Crossover kini lebih menonjol dari segi penampilan. Perbezaan yang paling ketara antara "Grand" adalah bahagian LED menegak dalam kurungan krom besar, yang menggantikan coretan cahaya kabut yang mengerikan. Sekiranya anda melihat dengan teliti pada kereta, anda dapati tulang pipi bumper depan lebih tinggi, trapezoid dari pengambilan udara bawah yang lebar, kisi-kisi kecil di bawah lampu depan, kisi radiator yang lebih nipis. Semua sentuhan yang kelihatan tidak ketara ini secara agregat memberikan gambaran kelengkapan dan keparahan crossover. Seolah-olah gril radiator hanya kekurangan bar kelima, dan lampu - lukisan LED.

Perubahan di kabin adalah sama seperti Santa yang lebih muda, yang diperbaharui tahun lalu - tiga warna (hitam, kelabu dan kuning air), serta sisipan sembrono untuk serat karbon. Kawalan sistem audio Infinity telah berubah - bukannya satu mesin basuh besar, dua tombol kecil muncul. Senarai pilihan baru yang mengagumkan hampir sama dengan peralatan Santa Fe Premium, yang dikemas kini tahun lalu. Pilihan eksklusif termasuk lampu depan bi-xenon dengan peralihan cahaya tinggi, dan pelapis kain tiang di kabin. Peralatan "Grand" pada mulanya lebih kaya: hanya ia mempunyai langsir di tingkap pintu belakang dan penghawa dingin yang terpisah untuk penumpang belakang.

 

Yang paling mengejutkan ialah panel kawalan yang terakhir terletak di bagasi dan hanya penumpang dari barisan ketiga yang dapat mengaksesnya. Walaupun dengan fungsi eksklusif, orang dewasa tidak boleh terpikat ke galeri - tempat duduk belakang rendah di sini, dan bantal sangat pendek. Sofa tengah boleh diluncurkan ke depan untuk membebaskan beberapa ruang kaki, tetapi siling tidak boleh dibuat lebih tinggi.

Sebagai tambahan kepada suspensi, para jurutera juga mengubah struktur kekuatan badan Grand Santa Fe untuk meningkatkan ketegarannya. Pertama sekali, ini dilakukan untuk lulus ujian kemalangan IIHS Amerika dengan sedikit pertindihan, tetapi pada masa yang sama, ia memberi kesan yang baik terhadap prestasi pemanduan. Karakter kereta tetap tegas, ia tidak mempunyai kelonggaran yang terdapat pada crossover dan SUV yang besar.

Petrol Grand Santa Fe dengan "enam" berbentuk V dengan suntikan diedarkan tidak begitu popular di Rusia - kebanyakan kereta kami dijual dengan turbodiesel. Untuk menarik perhatian pada pilihan pertama, Hyundai telah menawarkan V6 baru yang dipinjam dari pasaran China. Ia mempunyai isipadu yang lebih kecil (3,0 berbanding 3,3 liter) dan suntikan langsung, yang menjadikannya lebih menjimatkan. Berdasarkan data pasport, penjimatannya sedikit: di bandar, unit ini membakar 0,3 liter lebih sedikit, dan di lebuh raya - sepersepuluh liter. Rata-rata tidak berubah sama sekali - 10,5 liter. Menurut komputer di dalam pesawat, kereta ini memakan sedikit lebih dari 12 liter.

 

Motor baharu itu menghasilkan 249 hp yang sama, yang bermanfaat dari sudut pandangan cukai, tetapi ia mempunyai tork puncak yang kurang, yang tidak boleh tetapi menjejaskan dinamik. Sehingga 100 km / j, crossover memecut dalam 9,2 saat - setengah saat lebih perlahan daripada "enam" sebelumnya.

Diesel turbo 2,2 liter, sebaliknya, sedikit meningkat dalam daya dan tork, di samping itu, julat operasinya telah meningkat. Dalam dinamika, sekarang lebih buruk daripada versi petrol - 9,9 s ke "ratusan", ia merespon pedal pemecut lebih cepat, dan tork yang mengagumkan menjadikannya mudah untuk mengatasi trak.
 

Enjin diesel adalah kelebihan ketara dari Grand Santa Fe di segmen ini. Lebih-lebih lagi, kereta seperti itu jauh lebih murah daripada petrol: sekarang mereka meminta Grand-pre-styling dari $ 29 hingga $ 156, sementara satu-satunya versi dengan volume "enam" atmosfera sebelumnya sebanyak 34 liter berharga dari $ 362.

Dalam kategori harga yang sama dan Kia Sorento Prime, tetapi dengan enjin yang sama - "kuartet" 2,2 liter dan V6 dengan jumlah 3,3 liter - ia lebih ketat dan sedikit lebih mahal. Selebihnya pesaing ditawarkan hanya dengan enjin petrol, terutamanya V6 3,5 liter. Yang paling mampu milik ialah Nissan Pathfinder buatan Rusia, yang bermula pada $32.

 

Senarai harga Grand Santa Fe yang telah diperbaharui belum diumumkan, tetapi ada alasan untuk mempercayai bahawa kereta itu akan meningkat harganya, dan ia mempunyai ruang untuk berkembang. Sudah diketahui bahawa peralatan asas kereta akan menjadi lebih kaya, dan kereta itu sendiri sekarang kelihatan lebih mahal.

Kemas kini menjadikan crossover Grand Santa Fe lebih kelihatan dan tanpa kekurangan besar. Versi diesel menjadi lebih meyakinkan. Untuk satu set lengkap, kereta ini hanya mempunyai nama yang tidak jelas. Hyundai juga memahami hal ini - syarikat itu merancang untuk melancarkan kapal perdana seterusnya di bawah jenama jenama Genesis premium.