Peranti dan jenis pemacu stereng
Penggantungan dan stereng,  Peranti kereta

Peranti dan jenis pemacu stereng

Pemacu stereng adalah mekanisme yang terdiri dari tuas, batang dan sambungan bola dan dirancang untuk memindahkan tenaga dari mekanisme stereng ke roda stereng. Peranti memberikan nisbah sudut putaran roda yang diperlukan, yang mempengaruhi kecekapan stereng. Di samping itu, reka bentuk mekanisme memungkinkan untuk mengurangkan ayunan diri roda stereng dan mengecualikan putaran spontan mereka semasa operasi penggantungan kereta.

Reka bentuk dan jenis pemacu stereng

Pemacu merangkumi semua elemen antara roda stereng dan roda stereng. Struktur pemasangan bergantung pada jenis suspensi dan stereng yang digunakan.

Mekanisme rak gear stereng

Jenis pemacu ini, yang merupakan sebahagian dari rak stereng, paling meluas. Ia terdiri daripada dua batang mendatar, hujung stereng dan lengan pangsi penyokong suspensi depan. Rel dengan rod dihubungkan melalui sambungan bola, dan hujungnya dipasang dengan bolt ikat atau dengan sambungan berulir.

Perlu juga diperhatikan bahawa hujung gandar depan disesuaikan menggunakan hujung stereng.

Pemacu dengan mekanisme rak gear memberikan putaran roda depan kereta pada sudut yang berbeza.

Pautan stereng

Sambungan stereng biasanya digunakan dalam stereng gear heliks atau cacing. Ia terdiri daripada:

  • batang sisi dan tengah;
  • lengan bandul;
  • roda lengan ayun kanan dan kiri;
  • bipod stereng;
  • sendi bola.

Setiap batang mempunyai hujung (penyokong) engselnya, yang memberikan putaran bebas dari bahagian-bahagian yang bergerak dari stereng yang saling berkaitan antara satu sama lain dan badan kereta.

Sambungan stereng memberikan putaran roda stereng pada sudut yang berbeza. Nisbah sudut putaran yang diperlukan dilakukan dengan memilih sudut kecondongan tuas berbanding dengan paksi membujur kenderaan dan panjang tuas.

Berdasarkan reka bentuk tujahan purata, trapezoid adalah:

  • dengan daya tarikan pepejal, yang digunakan dalam penggantungan bergantung;
  • dengan rod pemisah yang digunakan dalam penggantungan bebas.

Ia juga boleh berbeza dalam jenis lokasi pautan rata-rata: di hadapan gandar depan atau sesudahnya. Dalam kebanyakan kes, jalinan stereng digunakan pada trak.

Kepala stereng bola

Sendi bola dibuat dalam bentuk hujung batang tali leher yang boleh ditanggalkan, termasuk:

  • badan engsel dengan palam;
  • pin bola dengan benang;
  • pelapik yang memberikan putaran pin bola dan menyekat pergerakannya;
  • sarung pelindung ("but") dengan cincin untuk dipasang pada jari;
  • musim bunga.

Engsel mengalihkan kuasa dari mekanisme stereng ke roda stereng dan memberikan pergerakan sambungan elemen pemacu stereng.

Sambungan bola menyerap semua kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata dan oleh itu dikenakan cepat dipakai. Tanda-tanda kehausan pada sendi bola bermain dan mengetuk gantung ketika memandu kerana tidak teratur. Dalam kes ini, disyorkan untuk mengganti bahagian yang rosak dengan yang baru.

Menurut kaedah menghilangkan jurang, sendi bola dibahagikan kepada:

  • menyesuaikan diri - mereka tidak memerlukan penyesuaian semasa operasi, dan jurang yang disebabkan oleh keausan bahagian dipilih dengan menekan kepala jari dengan pegas;
  • boleh laras - di dalamnya jurang antara bahagian dihilangkan dengan mengetatkan penutup berulir;
  • tidak terkawal.

Kesimpulan

Gear stereng adalah bahagian penting dari kemudi kenderaan. Keselamatan dan keselesaan memandu kenderaan bergantung pada kemudahan penggunaannya, oleh itu, perlu dilakukan penyelenggaraan tepat pada masanya dan menukar bahagian yang gagal.

Tambah komen