Peranti dan prinsip operasi sistem permulaan enjin

Sistem permulaan enjin menyediakan engkol awal poros engkol mesin, kerana campuran udara-bahan bakar dinyalakan di dalam silinder dan mesin mula berfungsi secara bebas. Sistem ini merangkumi beberapa elemen dan node utama, yang akan kita pertimbangkan dalam artikel ini.

Apa itu

Di dalam kereta moden, sistem permulaan enjin elektrik dilaksanakan. Ia juga sering disebut sebagai sistem permulaan pemula. Bersamaan dengan putaran poros engkol, sistem pemasaan, pencucuhan dan bekalan bahan api diaktifkan. Pembakaran campuran udara-bahan api berlaku di ruang pembakaran dan omboh memutar engkol. Setelah mencapai putaran tertentu poros engkol, enjin mula berfungsi secara bebas, dengan inersia.

Untuk menghidupkan enjin, anda perlu mencapai kelajuan poros engkol. Nilai ini berbeza untuk pelbagai jenis enjin. Untuk mesin petrol, minimum 40-70 rpm diperlukan, untuk enjin diesel - 100-200 rpm.

Pada peringkat awal industri automotif, sistem permulaan mekanikal dengan bantuan engkol digunakan secara aktif. Ia tidak boleh dipercayai dan tidak selesa. Sekarang keputusan seperti itu telah ditinggalkan demi sistem pelancaran elektrik.

Peranti sistem permulaan enjin

Sistem permulaan enjin merangkumi elemen utama berikut:

• mekanisme kawalan (kunci pencucuhan, permulaan jarak jauh, sistem start-stop);
• bateri penumpuk;
• starter;
• wayar bahagian tertentu.

Elemen utama sistem ini adalah starter, yang seterusnya dikuasakan oleh bateri. Ini adalah motor DC. Ia menghasilkan tork yang dihantar ke roda gila dan poros engkol.

Bagaimana mesin mula berfungsi

Setelah menghidupkan kunci di kunci pencucuhan ke kedudukan "start", litar elektrik ditutup. Arus melalui litar positif dari bateri menuju ke penggulungan geganti daya tarikan starter. Kemudian, melalui penggulungan pengujaan, arus mengalir ke sikat tambah, kemudian di sepanjang angker angker ke sikat minus. Ini adalah bagaimana relay daya tarikan berfungsi. Inti bergerak menarik dan menutup dimes kuasa. Apabila inti bergerak, garpu memanjang, yang mendorong mekanisme pemacu (bendix).

Setelah redup kuasa ditutup, arus permulaan dibekalkan dari bateri melalui wayar positif ke stator, sikat dan rotor (angker) starter. Medan magnet timbul di sekitar belitan, yang mendorong angker. Dengan cara ini, tenaga elektrik dari bateri ditukar menjadi tenaga mekanikal.

Seperti yang telah disebutkan, garpu, semasa pergerakan relay solenoid, mendorong bendix ke mahkota roda gila. Beginilah pertunangan berlaku. Angker berputar dan menggerakkan roda gila, yang menghantar pergerakan ini ke poros engkol. Setelah menghidupkan mesin, roda gila berputar hingga putaran tinggi. Agar tidak merosakkan starter, klac bendix yang berlebihan diaktifkan. Pada frekuensi tertentu, bendix berputar secara bebas dari angker.

Setelah menghidupkan mesin dan mematikan pencucuhan dari posisi "start", bendix mengambil kedudukan asalnya, dan mesin berfungsi secara bebas.

Ciri bateri

Permulaan enjin yang berjaya akan bergantung pada keadaan dan kuasa bateri. Ramai orang tahu bahawa petunjuk seperti kapasiti dan arus engkol sejuk adalah penting untuk bateri. Parameter ini ditunjukkan pada penandaan, misalnya, 60 / 450A. Kapasiti diukur dalam jam ampere. Baterinya mempunyai rintangan dalaman yang rendah, sehingga dapat menghasilkan arus yang besar untuk waktu yang singkat, beberapa kali lebih tinggi daripada kapasitinya. Arus engkol sejuk yang ditentukan ialah 450A, tetapi tertakluk kepada syarat-syarat tertentu: + 18C ° tidak lebih dari 10 saat.

Walau bagaimanapun, arus yang dibekalkan ke starter akan tetap kurang dari nilai yang ditunjukkan, kerana rintangan starter itu sendiri dan wayar kuasa tidak diambil kira. Arus ini dipanggil arus permulaan.

Bantuan. Rintangan dalaman bateri rata-rata 2-9 mOhm. Rintangan starter enjin petrol rata-rata 20-30 mOhm. Seperti yang anda lihat, untuk pengoperasian yang betul, rintangan starter dan wayar perlu beberapa kali lebih tinggi daripada rintangan bateri, jika tidak, voltan dalaman bateri akan turun di bawah 7-9 volt semasa permulaan, dan ini tidak boleh dibenarkan. Pada masa ini arus digunakan, voltan bateri berfungsi merosot hingga rata-rata 10,8V selama beberapa saat, dan kemudian pulih kembali ke 12V atau sedikit lebih tinggi.

Bateri memberikan arus permulaan ke starter selama 5-10 saat. Kemudian anda perlu berhenti sebentar selama 5-10 saat agar bateri "bertambah kuat."

Sekiranya, setelah usaha untuk memulakan, voltan dalam rangkaian on-board turun dengan mendadak atau starter bergulir separuh, maka ini menunjukkan pengosongan bateri yang dalam. Sekiranya pemula memberikan klik ciri, bateri akhirnya habis. Sebab-sebab lain mungkin termasuk kegagalan starter.

Mulakan semasa

Permulaan untuk enjin petrol dan diesel akan berbeza dari segi kuasa. Untuk enjin pembakaran dalaman petrol, pemula dengan kapasiti 0,8-1,4 kW digunakan, untuk diesel - 2 kW ke atas. Apakah maksudnya? Ini bermaksud bahawa starter diesel memerlukan lebih banyak kuasa untuk menggerakkan poros engkol dalam keadaan mampatan. Permulaan 1 kW menggunakan 80A, 2 kW menggunakan 160A. Sebilangan besar tenaga dibelanjakan untuk pemancaran awal poros engkol.

Arus permulaan rata-rata untuk enjin petrol adalah 255A untuk crankshaft cranking yang berjaya, tetapi ini mengambil kira suhu positif 18C ° atau lebih tinggi. Pada suhu minus, starter perlu menghidupkan poros engkol ke dalam minyak yang menebal, yang meningkatkan daya tahan.

Ciri-ciri menghidupkan enjin dalam keadaan musim sejuk

Pada musim sejuk, sukar untuk menghidupkan enjin. Minyaknya menebal, yang bermaksud lebih sukar untuk memukulnya. Juga, bateri sering gagal.

Pada suhu minus, rintangan dalaman bateri meningkat, bateri duduk lebih cepat, dan juga dengan enggan memberikan arus permulaan yang diperlukan. Untuk menghidupkan enjin dengan jayanya pada musim sejuk, bateri mesti dicas sepenuhnya dan tidak boleh dibekukan. Selain itu, anda perlu memantau kenalan di terminal.

Berikut adalah beberapa petua untuk membantu anda menghidupkan enjin pada musim sejuk:

1. Sebelum menghidupkan starter hingga sejuk, hidupkan sinar tinggi selama beberapa saat. Ini akan memulakan proses kimia di dalam bateri, jadi, "bangunkan" bateri.
2. Jangan putar starter lebih dari 10 saat. Oleh itu, bateri habis dengan cepat, terutamanya dalam cuaca sejuk.
3. Tekan sepenuhnya pedal klac sehingga starter tidak perlu memutar roda gigi tambahan pada minyak transmisi likat.
4. Kadang kala aerosol khas atau "cecair starter" yang disuntik ke dalam pengambilan udara dapat membantu. Sekiranya keadaan baik, enjin akan menyala.

Ribuan pemandu memulakan enjin mereka setiap hari dan menjalankan perniagaan. Permulaan pergerakan dapat dilakukan berkat kerja sistem permulaan enjin yang diselaraskan dengan baik. Mengetahui strukturnya, anda bukan sahaja dapat menghidupkan enjin dalam pelbagai keadaan, tetapi juga memilih komponen yang diperlukan sesuai dengan keperluan untuk kereta anda.