Peranti dan prinsip operasi sistem pemanasan, pengudaraan dan penghawa dingin HVAC

Masalah mengekalkan suhu yang selesa di ruang penumpang sebuah kereta timbul pada awal industri automotif. Untuk menjaga kehangatan, pengguna kenderaan menggunakan kompak kayu dan arang batu, lampu gas. Malah gas ekzos digunakan untuk pemanasan. Tetapi dengan perkembangan teknologi, sistem yang lebih mudah dan selamat mula muncul yang dapat memberikan iklim yang nyaman selama perjalanan. Hari ini, fungsi ini dilakukan oleh sistem pengudaraan, pemanasan dan penyaman udara kenderaan - HVAC.

Taburan suhu dalaman

Pada hari-hari panas, badan kereta menjadi sangat panas di bawah sinar matahari. Oleh kerana itu, suhu di ruang penumpang meningkat dengan ketara. Sekiranya suhu di luar mencapai 30 darjah, maka di dalam kereta bacaan boleh meningkat hingga 50 darjah. Dalam kes ini, lapisan massa udara yang paling panas berada di zon yang terletak lebih dekat dengan siling. Ini menyebabkan peningkatan berpeluh, tekanan darah meningkat dan panas yang berlebihan di kawasan kepala pemandu.

Untuk mewujudkan keadaan yang paling baik untuk perjalanan, perlu menyediakan corak taburan suhu yang berlawanan: apabila udara di kawasan kepala sedikit lebih sejuk daripada di kaki pemandu. Sistem HVAC akan membantu pemanasan ini.

Reka bentuk sistem

Modul HVAC (Pemanas Udara Pengudaraan Pemanas) merangkumi tiga peranti berasingan sekaligus. Ini adalah sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara. Fungsi utama masing-masing adalah untuk menjaga keadaan yang selesa dan suhu udara di bahagian dalam kenderaan.

Pilihan satu atau sistem yang lain ditentukan oleh keadaan iklim: pada musim sejuk, sistem pemanasan diaktifkan, pada hari-hari panas penghawa dingin dihidupkan di dalam kereta. Pengudaraan digunakan untuk memastikan udara sentiasa segar.

Sistem pemanasan di dalam kereta merangkumi:

• pemanas jenis pencampuran;
• kipas empar;
• saluran panduan dengan peredam.

Udara yang dipanaskan diarahkan ke kaca depan dan tingkap samping, serta ke muka dan kaki pemandu dan penumpang depan. Beberapa kenderaan juga mempunyai saluran udara untuk penumpang belakang. Selain itu, alat elektrik digunakan untuk memanaskan bahagian belakang dan cermin depan.

Sistem pengudaraan membantu menyejukkan dan membersihkan udara di dalam kereta. Semasa operasi pengudaraan, elemen utama sistem pemanasan terlibat. Selain itu, penapis pembersih digunakan untuk memerangkap debu dan menangkap bau yang tidak menyenangkan.

Akhirnya, sistem penyaman udara mampu menyejukkan udara dan mengurangkan kelembapan di dalam kereta. Untuk tujuan ini, penghawa dingin kereta digunakan.

Sistem HVAC memungkinkan bukan sahaja memberikan suhu yang selesa, tetapi juga penglihatan yang diperlukan ketika tingkap kereta dapat membeku atau kabut.

Bagaimana udara memasuki kabin

Untuk pemanasan, penyaman udara atau pengudaraan ruang penumpang, udara digunakan yang memasuki kawasan pedalaman semasa kenderaan bergerak melalui saluran masuk yang disediakan untuk ini. Tekanan tinggi dibuat di kawasan ini, yang membolehkan udara mengalir lebih jauh ke saluran dan kemudian ke pemanas.

Sekiranya udara digunakan untuk pengudaraan, maka pemanasan tambahannya tidak dilakukan: ia memasuki ruang penumpang melalui lubang di panel tengah. Udara luar dibersihkan terlebih dahulu oleh penapis debunga, yang juga dipasang dalam modul HVAC.

Peranti dan prinsip operasi kompor kenderaan

Pemanasan ruang penumpang dilakukan dengan bantuan penyejuk enjin. Ia memerlukan haba dari mesin yang sedang berjalan dan, melewati radiator, memindahkannya ke bahagian dalam kereta.

Reka bentuk pemanas kenderaan, lebih dikenali sebagai "kompor", terdiri daripada beberapa elemen asas:

• radiator;
• paip peredaran penyejuk;
• pengatur aliran bendalir;
• saluran udara;
• peredam;
• kipas.

Radiator pemanasan terletak di belakang papan pemuka. Peranti disambungkan ke dua tiub yang menghantar pendingin di dalamnya. Peredarannya melalui sistem penyejukan kenderaan dan pemanasan dalaman disediakan oleh pam.

Sebaik sahaja motor memanas, antibeku menyerap haba yang keluar darinya. Kemudian cecair yang dipanaskan memasuki radiator dapur, memanaskannya seperti bateri. Pada masa yang sama, blower pemanas meniup udara sejuk. Pertukaran haba berlaku lagi dalam sistem: udara yang dipanaskan masuk lebih jauh ke ruang penumpang, dan massa yang lebih sejuk menyejukkan radiator dan antibeku. Kemudian penyejuk mengalir kembali ke mesin, dan kitaran diulang lagi.

Di ruang penumpang, pemandu mengatur arah aliran yang dipanaskan dengan menukar penutup. Panas boleh dihalakan ke muka atau kaki pemandu, begitu juga ke kaca depan kereta.

Sekiranya anda menghidupkan dapur dengan mesin sejuk, ini akan menyebabkan penyejukan tambahan sistem. Juga, kelembapan di kabin akan meningkat, tingkap akan mula kabur. Oleh itu, penting untuk menghidupkan pemanas hanya selepas penyejuk memanaskan hingga sekurang-kurangnya 50 darjah.

Pengedaran semula udara

Sistem udara kereta dapat menghirup udara bukan hanya dari jalan, tetapi juga dari bahagian dalam kereta. Jisim udara kemudian disejukkan oleh penghawa dingin dan dimasukkan kembali ke ruang penumpang melalui saluran udara. Proses ini disebut peredaran udara.

Peredaran semula dapat diaktifkan menggunakan tombol atau suis yang terletak di papan pemuka kereta.

Mod udara yang dikitar semula membolehkan anda menurunkan suhu di ruang penumpang lebih cepat daripada ketika mengambil udara dari jalan. Udara dalaman melewati unit penyejuk berulang kali, semakin banyak penyejukan setiap kali. Dengan prinsip yang sama, kereta boleh dipanaskan.

Pengedaran semula sangat penting bagi orang yang sensitif terhadap debu jalan, debunga dan alergen lain dari luar. Juga, mematikan bekalan udara dari jalan mungkin diperlukan jika trak lama atau kenderaan lain memandu di hadapan anda, dari mana bau tidak menyenangkan dipancarkan.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengambil kira bahawa peredaran semula tidak termasuk pertukaran udara dengan persekitaran. Ini bermakna pemandu dan penumpang harus menghirup udara yang terhad. Oleh itu, tidak digalakkan menggunakan mod ini dalam jangka masa yang lama. Pakar menasihatkan untuk mengehadkan diri anda selama 15 minit. Selepas itu, anda perlu menyambungkan bekalan udara dari luar, atau membuka tingkap di dalam kereta.

Bagaimana pengurusan iklim berfungsi

Pemandu boleh mengawal pemanasan atau penyejukan udara di ruang penumpang dengan mengatur mod secara manual, menyambungkan penghawa dingin. Dalam kenderaan yang lebih moden, sistem kawalan iklim mengekalkan suhu yang ditetapkan di dalam kereta. Peranti ini menggabungkan penyaman udara, blok pemanas dan sistem bekalan udara yang dipanaskan atau disejukkan. Kawalan iklim dikendalikan oleh sensor yang dipasang di kabin dan pada elemen sistem masing-masing.

Sebagai contoh, unit penyaman udara termudah dilengkapi dengan set sensor minimum, yang merangkumi:

• sensor yang menentukan suhu udara di luar;
• sensor radiasi solar yang mengesan aktiviti radiasi;
• sensor suhu dalaman.

Sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara adalah salah satu elemen penting yang memastikan keselesaan pemandu pada bila-bila masa sepanjang tahun. Dalam kenderaan yang paling murah, unit HVAC hanya diwakili oleh sistem pemanasan dan pengudaraan udara. Di kebanyakan kereta, penyaman udara ditambahkan pada jumlahnya. Akhirnya, model moden dilengkapi dengan sistem kawalan iklim yang secara automatik mengatur suhu di dalam kabin.