Peranti dan prinsip operasi pemampat penghawa dingin
Peranti kereta,  Peralatan elektrik kenderaan

Peranti dan prinsip operasi pemampat penghawa dingin

Penghawa dingin kereta adalah sistem yang agak kompleks dan mahal. Ia memberikan penyejukan udara di ruang penumpang, jadi kerosakannya, terutama pada musim panas, menyebabkan banyak kesulitan bagi pemandu. Komponen utama dalam sistem penyaman udara adalah pemampat penyaman udara. Mari kita perhatikan lebih dekat struktur dan prinsip operasi.

Bagaimana penghawa dingin berfungsi di dalam kereta?

Sukar untuk membayangkan pemampat secara terpisah dari seluruh sistem, oleh itu, pertama, kita akan mempertimbangkan secara ringkas prinsip operasi sistem penghawa dingin. Peranti penghawa dingin kereta tidak berbeza dengan alat penyejuk udara atau penghawa dingin isi rumah. Ia adalah sistem tertutup dengan saluran penyejuk. Ia beredar melalui sistem, menyerap dan melepaskan haba.

Pemampat melakukan tugas utama: ia bertanggungjawab untuk mengedarkan bahan pendingin melalui sistem dan membaginya menjadi litar tekanan tinggi dan rendah. Bahan pendingin yang sangat dipanaskan dalam keadaan gas dan di bawah tekanan tinggi mengalir dari supercharger ke kondensor. Kemudian ia berubah menjadi cecair dan melewati alat penerima penerima, di mana air dan kotoran kecil keluar dari dalamnya. Seterusnya, bahan pendingin memasuki injap pengembangan dan penyejat, yang merupakan radiator kecil. Terdapat pendinginan pendingin, disertai dengan pelepasan tekanan dan penurunan suhu. Cecair kembali berubah menjadi keadaan gas, menyejukkan dan mengembun. Kipas menggerakkan udara yang disejukkan ke bahagian dalam kenderaan. Selanjutnya, bahan yang sudah gas dengan suhu rendah kembali ke pemampat. Kitaran berulang lagi. Bahagian panas sistem tergolong dalam zon tekanan tinggi, dan bahagian sejuk ke zon tekanan rendah.

Jenis, peranti dan prinsip operasi pemampat

Pemampat adalah blower sesaran positif. Ia memulakan kerjanya setelah menghidupkan butang penghawa dingin di dalam kereta. Peranti ini mempunyai sambungan tali pinggang kekal ke motor (pemacu) melalui klac elektromagnetik, yang memungkinkan unit dimulakan apabila diperlukan.

Supercharger menarik bahan pendingin gas dari kawasan tekanan rendah. Selanjutnya, kerana mampatan, tekanan dan suhu bahan pendingin meningkat. Ini adalah syarat utama pengembangannya dan penyejukan lebih jauh pada injap pengembangan dan penyejat. Minyak khas digunakan untuk meningkatkan jangka hayat komponen pemampat. Sebahagiannya tetap berada di dalam pengecas super, sementara bahagian lain mengalir melalui sistem. Pemampat dilengkapi dengan injap keselamatan yang melindungi unit daripada tekanan berlebihan.

Terdapat jenis pemampat berikut dalam sistem penyaman udara:

  • omboh paksi;
  • omboh paksi dengan plat swash berputar;
  • bilah (putar);
  • lingkaran.

Yang paling banyak digunakan ialah supercharger paksi-piston dan piston paksi dengan cakera berputar condong. Ini adalah versi peranti yang paling mudah dan boleh dipercayai.

Pengecas omboh paksi

Poros pemacu pemampat menggerakkan plat swash, yang pada gilirannya menggerakkan omboh di dalam silinder untuk berpasangan. Piston bergerak selari dengan poros. Bilangan piston mungkin berbeza bergantung pada model dan reka bentuknya. Terdapat antara 3 hingga 10. Oleh itu, kebiasaan kerja terbentuk. Injap dibuka dan ditutup. Bahan pendingin disedut dan dibuang.

Kekuatan penghawa dingin bergantung pada kelajuan pemampat maksimum. Prestasi sering bergantung pada kelajuan enjin. Julat kelajuan kipas adalah dari 0 hingga 6 rpm.

Untuk menghilangkan pergantungan pemampat pada kelajuan mesin, pemampat dengan anjakan berubah-ubah digunakan. Ini dicapai dengan menggunakan swash plate berputar. Sudut kecenderungan cakera diubah dengan menggunakan mata air, yang menyesuaikan prestasi keseluruhan penghawa dingin. Dalam pemampat dengan cakera paksi tetap, peraturan dicapai dengan melepaskan dan mengaktifkan kembali klac elektromagnetik.

Pemacu dan klac elektromagnetik

Klac elektromagnetik memberikan komunikasi antara mesin yang sedang berjalan dan pemampat semasa penghawa dingin dihidupkan. Klac terdiri daripada komponen berikut:

  • takal tali pinggang pada galas;
  • gegelung elektromagnetik;
  • cakera dimuatkan spring dengan hab.

Motor menggerakkan takal melalui sambungan tali pinggang. Cakera pegas pegas disambungkan ke aci pemacu, dan gegelung solenoid disambungkan ke perumahan pengecas. Terdapat jurang kecil antara cakera dan takal. Apabila penghawa dingin dihidupkan, gegelung elektromagnetik mencipta medan magnet. Cakera pegas pegas dan takal berputar disambungkan. Pemampat dimulakan. Apabila penghawa dingin dimatikan, mata air menjauhkan cakera dari takal.

Kemungkinan kerosakan dan mod pemadatan pemampat

Seperti yang telah disebutkan, penyaman udara di dalam kereta adalah sistem yang kompleks dan mahal. "Hati" nya adalah pemampat. Kerosakan penghawa dingin yang paling kerap dikaitkan dengan elemen tertentu ini. Masalahnya ialah:

  • kerosakan klac elektromagnetik;
  • kegagalan galas takal;
  • kebocoran penyejuk;
  • sekering ditiup.

Galas takal banyak dimuat dan sering gagal. Ini disebabkan oleh kerjanya yang berterusan. Kerosakan dapat dikenal pasti oleh bunyi yang tidak biasa.

Pemampat penyaman udara adalah sebahagian besar kerja mekanikal dalam sistem penyaman udara, sehingga sering kali gagal. Ini juga difasilitasi oleh jalan raya yang teruk, kerosakan komponen lain, dan pengoperasian peralatan elektrik yang tidak betul. Pembaikan akan memerlukan pengetahuan dan kemahiran khas. Lebih baik menghubungi pusat khidmat.

Terdapat juga beberapa mod di mana pemampat dimatikan, yang disediakan oleh sistem:

  • tekanan yang sangat tinggi (di atas 3 MPa) atau rendah (di bawah 0,1 MPa) di dalam supercharger dan saluran (ditunjukkan oleh sensor tekanan, nilai ambang mungkin berbeza bergantung pada pengeluarnya);
  • suhu udara rendah di luar;
  • suhu penyejuk yang terlalu tinggi (di atas 105˚C);
  • suhu penyejat kurang daripada kira-kira 3˚C;
  • pendikit membuka lebih daripada 85%.

Untuk menentukan punca kerosakan dengan lebih tepat, anda boleh menggunakan pengimbas khas atau menghubungi pusat khidmat untuk diagnostik.

Tambah komen