Peranti dan prinsip operasi EGUR Servotronic

Steering kuasa elektro-hidraulik servotronik adalah elemen kemudi kenderaan yang menimbulkan kekuatan tambahan ketika pemandu memutar stereng. Sebenarnya, power steering electrohydraulic (EGUR) adalah power steering yang maju. Penguat elektrohidraulik mempunyai reka bentuk yang lebih baik, serta tahap keselesaan yang lebih tinggi ketika memandu dengan kecepatan apa pun. Pertimbangkan prinsip operasi, komponen utama, serta kelebihan elemen stereng ini.

Prinsip operasi EGUR Servotronic

Prinsip pengoperasian power steering electrohydraulic serupa dengan steering power hidraulik. Perbezaan utama ialah pam stereng kuasa didorong oleh motor elektrik, bukan mesin pembakaran dalaman.

Sekiranya kereta bergerak lurus ke depan (roda kemudi tidak berpusing), maka bendalir dalam sistem hanya beredar dari pam power steering ke takungan dan sebaliknya. Apabila pemandu memutar stereng, peredaran cecair kerja berhenti. Bergantung pada arah putaran roda kemudi, ia mengisi rongga silinder kuasa tertentu. Cecair dari rongga bertentangan memasuki tangki. Selepas itu, cecair kerja mula menekan pada rak stereng dengan bantuan omboh, kemudian daya dipindahkan ke batang stereng, dan roda berpusing.

Steering kuasa hidraulik berfungsi paling baik pada kelajuan rendah (menikung di tempat yang ketat, tempat letak kenderaan) Pada masa ini, motor elektrik berputar lebih pantas, dan pam stereng berfungsi dengan lebih cekap. Dalam kes ini, pemandu tidak perlu melakukan usaha khas ketika memutar stereng. Semakin tinggi kelajuan kereta, semakin perlahan motor berjalan.

Peranti dan komponen utama

EGUR Servotronic mempunyai tiga komponen utama: sistem kawalan elektronik, unit pam dan unit kawalan hidraulik.

Unit pam penguat elektro-hidraulik terdiri daripada takungan untuk cecair kerja, pam hidraulik dan motor elektrik untuknya. Unit kawalan elektronik (ECU) diletakkan pada komponen ini. Perhatikan bahawa pam elektrik terdiri daripada dua jenis: gear dan baling-baling. Jenis pam pertama dibezakan oleh kesederhanaan dan kebolehpercayaannya.

Unit kawalan hidraulik merangkumi silinder kuasa dengan omboh dan batang kilasan (batang kilasan) dengan lengan pengedaran dan gulungan. Komponen ini disatukan dengan roda kemudi. Unit hidraulik adalah penggerak untuk penguat.

Sistem kawalan elektronik servotronik:

• Sensor input - sensor kelajuan, sensor tork stereng. Sekiranya kenderaan dilengkapi dengan ESP, sensor sudut stereng digunakan. Sistem ini juga menganalisis data kelajuan mesin.
• Unit kawalan elektronik. ECU memproses isyarat dari sensor, dan setelah menganalisisnya, menghantar arahan ke peranti eksekutif.
• Peranti eksekutif. Bergantung pada jenis penguat elektrohidraulik, penggeraknya boleh menjadi motor elektrik pam atau injap solenoid dalam sistem hidraulik. Sekiranya motor elektrik dipasang, prestasi penguat bergantung pada kuasa motor. Sekiranya injap solenoid dipasang, maka prestasi sistem bergantung pada ukuran kawasan aliran.

Perbezaan dari jenis penguat lain

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, tidak seperti power steering konvensional, EGUR Servotronic termasuk motor elektrik yang menggerakkan pam (atau penggerak lain - injap solenoid), serta sistem kawalan elektronik. Perbezaan reka bentuk ini membolehkan penggalak elektro-hidraulik menyesuaikan daya bergantung pada kelajuan mesin. Ini memastikan pemanduan yang selesa dan selamat pada kelajuan apa pun.

Secara berasingan, kita perhatikan kemudahan manuver pada kelajuan rendah, yang tidak dapat diakses dengan power steering konvensional. Pada kelajuan yang lebih tinggi, keuntungan dikurangkan, yang membolehkan pemandu mengawal kenderaan dengan lebih tepat.

Kelebihan dan kekurangan

Pertama, mengenai kelebihan EGUR:

• reka bentuk padat;
• keselesaan memandu;
• berfungsi semasa enjin mati / tidak berfungsi;
• kemudahan manuver pada kelajuan rendah;
• kawalan tepat pada kelajuan tinggi;
• kecekapan, pengurangan penggunaan bahan bakar (dihidupkan pada masa yang tepat).

Kelemahan:

• risiko kegagalan EGUR kerana kelewatan roda dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama (terlalu panas minyak);
• pengurangan kandungan maklumat stereng pada kelajuan tinggi;
• kos yang lebih tinggi.

Servotronic adalah tanda dagangan AM General Corp. EGUR Servotronic boleh didapati di kereta syarikat seperti: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Power steering elektro-hidraulik servotronik menjadikan hidup lebih mudah bagi pemandu, menjadikan pemanduan kereta lebih selesa dan selamat.