Pasang hos penerbangan pada motosikal anda

Selang pesawat mempunyai kelebihan berbanding selang konvensional: ia tidak berubah bentuk di bawah tekanan hidraulik. Ini meningkatkan pengereman. Rasa tuas lebih baik, gigitan lebih besar. Pemasangan selang mesti berhati-hati.

Tahap kesukaran: tidak mudah

– Kit hos penerbangan untuk motosikal anda, cth. 99 euro di Goodridge yang diedarkan oleh Moto Axxe (terima kasih kepada kedai Moto Axxe atas kebaikan dan kecekapan teknikal mereka: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – rumah terbuka dari 340 Mac hingga 23 April 1 . ).

– Bendalir brek SAE J1703, DOT 3, 4 atau 5 seperti yang disyorkan oleh pengilang.

- Kain buruk.

– Sepana kilas untuk mereka yang tidak mempunyai pengalaman dalam daya pengapit.

– Tiub lutsinar yang menyambungkan bleeder caliper brek dan bekas kecil.

– Apabila mengeluarkan udara dalam litar, pam seperti pesakit dengan tuil brek, memikirkan bahawa pendarahan akan menjadi lebih cepat. Udara dihancurkan di bawah tekanan dan bertukar menjadi banyak buih kecil. Emulsi terbentuk dalam cecair. Meniup menjadi tidak praktikal kerana udara naik dengan susah payah. Anda hanya perlu menunggu satu jam untuk emulsi tercerai sendiri untuk meneruskan pembersihan.

1- Mengapa selang "penerbangan"?

Terdapat banyak kawalan hidraulik dalam pesawat. Terdapat kedua-dua pesawat kecil dan sangat besar. Tidak dinafikan bahawa selang panjang yang digunakan menyebabkan kehilangan tekanan; Dengan kata lain, mereka tidak boleh cacat di bawah tekanan. Apabila kita memasang selang ini pada basikal kita, ia tidak berubah bentuk akibat tekanan hidraulik semasa brek, tidak seperti selang konvensional. Mereka mengembang, terutama ketika mereka melembutkan akibat penuaan. Oleh itu, sebahagian daya brek hilang kerana ubah bentuk ini dan bukannya digunakan sepenuhnya pada pad brek. Oleh itu, pemasangan selang pesawat tidak mengurangkan daya brek kaliper brek, tetapi mengelakkan kehilangannya. Dari sudut pandang juruterbang, pertambahan perasaan jelas.

2- Pilih kit anda

Terdapat dua pilihan dalam kit selang penerbangan jika terdapat dua kaliper depan: sama ada 3 selang asal dengan pengedar diganti dengan tiga selang penerbangan dengan cara yang sama, atau dua selang penerbangan panjang bermula dari silinder induk pada roda kemudi. menjangkau setiap caliper. Pendapat dibahagikan, masing-masing pilihannya sendiri. Kami memilih kit Goodrige (foto 2a, bertentangan), diedarkan oleh Moto Axxe, yang merangkumi tiga selang, pengedar (foto 2b, di bawah), skru dan gasket baru. Harap maklum bahawa pengedar ini menawarkan, dengan harga tunggal 99 Euro, kit yang anda perlukan untuk mana-mana motosikal. Anda mempunyai pilihan: dua atau tiga selang, warna selang, warna kelengkapan banjo.

3- Lindungi kemudian bongkar

Yang terpenting, anda mesti melindungi motosikal anda daripada tumpahan cecair brek yang tidak dapat dielakkan semasa membuang hos lama. Cecair brek sangat menghakis bahan cat. Ia meninggalkan kesan buruk, atau lebih buruk lagi, boleh menyebabkan reaksi polimerisasi dengan beberapa plastik, menjadikannya rapuh seperti kaca dalam satu atau dua hari. Pasang tisu pelindung sebanyak mungkin. Sebelum pemasangan selang penerbangan selesai, dan terutama semasa pembersihan udara, hapuskan seketika sebarang percikan yang jatuh secara tidak sengaja pada bahagian yang tidak dilindungi. Semasa melepas selang lama, perhatikan bagaimana ia mengalir dari stereng ke pengedar, jika ada, dan kemudian dari sana ke kaliper brek.

4- Ketatkan semasa mengorientasikan

Skru sambungan hidraulik dengan meterai baru mesti diketatkan dengan ketat pada silinder induk pada hendal, pengedar dan kaliper (foto 4a, seberang). Perhatikan kedudukan sudut yang betul dari setiap selang yang dimaksud. Ingat, pengedap litar hidraulik yang sempurna sangat penting untuk keselamatan. Sekiranya tekanan bocor, brek rosak sepenuhnya. Ini bukan untuk mengetatkan skru dengan sekuat tenaga, tetapi lebih ketat, sekitar 2,5 hingga 3 mikrogram. Sekiranya anda tidak yakin dengan kekuatan penjepit, gunakan sepana tork. Semasa memasang hos pesawat, terutamanya jika mereka mempunyai pelindung logam yang dikepang, berhati-hatilah dengan kemungkinan menggosok plastik plastik fairing dan fender, serta semua bahagian aluminium, kerana bahan ini akan memakan banyak bahan semasa garpu depan beroperasi. (gambar 4b di bawah).

5- Pembersihan senyap

Pada masa ini, hanya ada udara di selang baru. Cecair brek yang dibekalkan dari silinder induk menggantikan udara. Cecair masih terdapat di kaliper. Pastikan anda menambahkan cecair semasa masuk ke dalam selang (foto 5a, seberang). Dianjurkan untuk mengarahkan hendal supaya bank silinder induk berada pada ketinggian lebih tinggi daripada litar hidraulik yang lain. Tarik tuas brek dengan berhati-hati (foto 5b, di bawah). Gelembung udara dengan sendirinya naik ke master silinder dan disemburkan ke dalam kapal. Mungkin berlaku bahawa mereka tetap berada di selekoh litar hidraulik. Semasa memutar stereng, arahkan selang dan oleh itu pengedar akan mendapat manfaat daripada fenomena nasib sendiri ini. Akibat goyang, tuas mengeras dari masa ke masa. Untuk menyelesaikan pendarahan, letakkan tiub jernih di outlet skru pendarahan pada caliper, hujung tiub yang lain di dalam bekas. Buka skru pendarahan semasa menggerakkan brek. Tutup pada hujung tuas, lepaskan dan hidupkan semula brek dengan membuka tiub pendarahan sehingga saluran keluar gelembung benar-benar hilang ke dalam tiub jernih (foto 5c, di bawah). Selesaikan pendarahan dengan membuka dan menutup skru SEBELUM akhir strok brek.