Tutorial: mengganti pad brek

Jangan terlepas pandang pad brek, yang penting untuk keselamatan. Mengabaikan tahap kehausan mereka, paling baik, boleh menyebabkan kerosakan pada cakera brek, dan paling teruk, ketidakupayaan untuk brek dengan betul.

Ikuti arahan langkah demi langkah di bawah untuk mengganti pad brek. Foto tambahan diberi nombor di galeri.

Alat asas:

- Tuala wanita baru

-Produk pembersih / penembusan

- Pemutar skru rata

-Cengkam atau pengapit

– sepana hex atau hex saiz yang diperlukan

-Tekstil

1)

Tanggalkan pin (atau skru) dan gandar yang menahan bantalan di tempatnya (foto 1). Jangan lakukan ini dengan caliper di tangan, ia akan menjadi lebih sukar bagi anda. Tanggalkan pelindung logam untuk mendapatkan akses ke lapisan (foto 2).

2)

Lepaskan caliper brek dengan melepaskan kedua baut yang menahannya ke garpu (foto 3). Kemudian keluarkan alas yang usang. Tahap pemakaian mereka dapat dilihat dari potongan yang dilukis di dalam (foto 4).

3)

Bersihkan piston dan bahagian dalam caliper dengan menyemburkan dengan deterjen sealant (foto 5). Kemudian lap dengan kain bersih untuk menghilangkan sisa-sisa (Foto 6).

4)

Tanggalkan penutup silinder induk brek dengan melindungi mesin bubut dengan kain (foto 7). Ini membolehkan piston menjauh dari caliper untuk memasang pad baru yang lebih tebal. Untuk menjauhkan piston tanpa merosakkannya, gunakan penjepit atau tang: blok bekas di satu sisi, kain buruk di sisi lain (foto 8). Jika tidak, ganti alas lama dan buka dengan pemutar skru (foto 8 bis).

5)

Masukkan bantalan baru kembali ke tempat duduknya, pasangkan gandar dan pin di tempatnya (foto 09). Skru caliper ke cakera dan kencangkan semula bautnya, lebih baik menggunakan sepana tork. Anda boleh menambah sedikit utas ke dalamnya. Pasang kembali penutup silinder induk, berhati-hati agar kotoran tidak keluar dari bekas. Jangan lupa perlindungan logam (foto 10).

6)

Tekan tuas brek depan beberapa kali untuk melekatkan pad ke cakera dan kembalikan daya brek sepenuhnya (foto 11). Akhirnya, jangan lupa bahawa bantalan baru bersembunyi di mana-mana, berhati-hati dalam kilometer pertama.

Tidak boleh dilakukan:

-Masukkan piston kotor kembali ke caliper. Anda akan menjimatkan 5 minit, tetapi yang paling penting, anda akan merosakkan caliper seal, yang boleh menyebabkan kebocoran atau piston melekat.

-Jangan risau dengan memakai pad. Apabila lapisan dilepaskan, cakera menggosok logam, merosakkannya secara kekal. Dan dengan mempertimbangkan harga sepasang cakera, lebih baik berpuas hati dengan menukar pad.

Fail yang dilampirkan tiada