Peranti Motosikal

Tutorial: memeriksa litar elektrik dan elektronik

Kami akan melihat bagaimana mengesan dan menyelesaikan masalah dalam litar elektrik bateri, starter elektrik, pencucuhan dan pencahayaan. Dengan multimeter dan arahan yang sesuai, tugas ini tidak begitu sukar. Panduan mekanik ini dibawa kepada anda di Louis-Moto.fr.

Sekiranya anda ragu-ragu mengenai pengetahuan mengenai elektrik, kami menasihati anda untuk mengklik di sini sebelum memulakan tutorial ini. Untuk mengetahui cara memeriksa litar elektrik dan elektronik anda, ikuti pautan ini.Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Memeriksa litar elektrik motosikal

Apabila starter elektrik bertindak balas dengan perlahan, percikan api penting, lampu depan padam dan sekering meletup pada kadar yang membimbangkan, ini adalah keadaan kecemasan bagi banyak penunggang basikal. Walaupun kerosakan mekanikal dikesan dengan cepat, kerosakan elektrik, sebaliknya, tidak dapat dilihat, disembunyikan, diam dan sering mengakibatkan kerosakan pada keseluruhan kenderaan. Namun, dengan sedikit kesabaran, multimeter (bahkan yang murah), dan beberapa petunjuk, anda tidak perlu menjadi pakar elektronik automotif untuk mengesan kesilapan tersebut dan menjimatkan kos kedai pembaikan yang tinggi.

Untuk pencucuhan, pencahayaan, starter dan pelbagai fungsi lain, kebanyakan motosikal (kecuali beberapa enduros dan model moped atau moped yang lebih lama) menggunakan kuasa dari bateri. Sekiranya bateri habis, kenderaan ini akan lebih sukar untuk dipandu. 

Pada dasarnya, bateri yang dinyahcas boleh mempunyai dua punca: sama ada litar semasa pengecasan tidak lagi mengecas bateri dengan secukupnya semasa memandu, atau kegagalan arus di suatu tempat dalam litar elektrik. Jika terdapat tanda-tanda pengecasan bateri yang tidak mencukupi oleh alternator (contohnya, pemula bertindak balas dengan perlahan, lampu utama malap semasa memandu, penunjuk pengecasan berkelip), berikan akses kepada semua komponen litar pengecasan untuk pemeriksaan visual: penyambung palam Sambungan antara alternator dan pengawal selia mestilah disambungkan dengan selamat dan kemas , kabel yang sepadan mestilah tidak menunjukkan tanda-tanda pecah, lelasan, kebakaran atau kakisan ("dijangkiti" dengan karat hijau), sambungan bateri juga mestilah tidak menunjukkan tanda-tanda kakisan ( jika (perlu, bersihkan permukaan dengan pisau dan sapukan pelincir pada terminal), penjana dan pengawal selia / penerus seharusnya tidak mempunyai kecacatan mekanikal yang boleh dilihat. 

Terus periksa pelbagai komponen, bateri dalam keadaan baik dan terisi penuh. Sekiranya terdapat kerosakan pada salah satu komponen dalam litar pengisian, periksa juga semua komponen lain dalam litar tersebut untuk memastikan ia tidak rosak.

Memeriksa litar pengecasan - mari mulakan

01 - Mengecas voltan

Mengukur voltan pengisian bateri menunjukkan sama ada litar pengecasan berfungsi dengan baik. Naikkan kenderaan (lebih disukai mesin yang panas) dan pastikan anda mempunyai akses ke terminal bateri. Untuk sistem elektrik 12 volt, tetapkan multimeter ke jarak pengukuran 20 V (DC) terlebih dahulu dan sambungkannya ke terminal positif dan negatif bateri. 

Sekiranya bateri dalam keadaan baik, voltan idle antara 12,5 dan 12,8 V. Hidupkan enjin dan tingkatkan kelajuan sehingga mencapai 3 rpm. Sekiranya litar beban sihat, voltan sekarang harus meningkat sehingga mencapai nilai had, tetapi tidak melampauinya.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen MotosikalBergantung pada kenderaan, had ini antara 13,5 dan 15 V; untuk nilai yang tepat, rujuk manual servis untuk model kereta anda. Sekiranya nilai ini dilebihi, pengatur voltan (yang sering membentuk unit dengan penerus) gagal dan tidak lagi mengatur voltan beban dengan betul. Hal ini dapat menyebabkan, misalnya, kebocoran asid dari bateri ("overflow") dan, dari masa ke masa, kerosakan pada bateri akibat pengecasan berlebihan.

Paparan puncak voltan sementara menunjukkan penyearah dan / atau kerosakan generator. Sekiranya, walaupun menaikkan kelajuan enjin, anda tidak menyedari kenaikan voltan, alternator mungkin tidak menyediakan arus pengecasan yang mencukupi; maka ia perlu diperiksa. 

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

02 – Memeriksa penjana

Mulakan dengan mengenal pasti jenis alternator yang dipasang di kenderaan anda dan kemudian periksa perkara berikut:

Mengendalikan alternator radial rotor magnet kekal

Alternator yang dipasang di bintang beroperasi dengan rotor magnet kekal yang berputar untuk memberi tenaga pada belitan stator luar. Mereka berlari mandi air, selalunya di jurnal engkol. Selalunya, kerosakan berlaku dengan beban berterusan atau terlalu panas pengatur.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Memeriksa voltan pengecasan yang tidak dibetulkan

Matikan enjin dan matikan pencucuhan. Putuskan sambungan alat ganti dari pengatur / penerus. Kemudian ukur voltan secara langsung di penjana (pilih terlebih dahulu julat pengukuran hingga 200 VAC).

Sambungkan dua pin penyambung penjana masing-masing ke petunjuk ujian multimeter. Hidupkan enjin sekitar 3 hingga 000 rpm.

Ukur voltan, hentikan motor, sambungkan petunjuk ujian ke kombinasi sambungan yang lain, hidupkan semula motor untuk pengukuran lain, dan lain-lain sehingga anda telah memeriksa semua kemungkinan kombinasi. Sekiranya nilai yang diukur adalah sama (penjana motosikal bersaiz sederhana biasanya menghasilkan antara 50 dan 70 volt; lihat manual servis untuk model kereta anda untuk nilai yang tepat), penjana beroperasi seperti biasa. Sekiranya salah satu nilai yang diukur jauh lebih rendah, maka ia rosak.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Periksa untuk terbuka dan pendek ke tanah

Jika alternator tidak memberikan voltan pengecasan yang mencukupi, kemungkinan belitan itu rosak atau terdapat belitan pendek ke tanah. Ukur rintangan untuk mencari masalah sedemikian. Untuk melakukan ini, hentikan enjin dan matikan penyalaan. Tetapkan multimeter untuk mengukur rintangan dan pilih julat ukuran 200 ohm. Tekan petunjuk ujian hitam ke tanah, tekan petunjuk ujian merah mengikut urutan pada setiap pin penyambung alternator. Litar terbuka (rintangan tak terhingga) tidak boleh diperbaiki - jika tidak stator akan litar pintas ke tanah.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Pengawasan litar terbuka

Kemudian semak semua kemungkinan kombinasi pin antara satu sama lain menggunakan petunjuk ujian - rintangan yang diukur hendaklah sentiasa rendah dan seragam (biasanya <1 ohm; lihat manual pembaikan yang sesuai untuk model kereta anda untuk nilai yang tepat).

Jika nilai yang diukur terlalu besar, laluan antara belitan tidak mencukupi; jika nilai yang diukur ialah 0 ohm, litar pintas - dalam kedua-dua kes stator rosak. Jika belitan alternator berada dalam keadaan baik, tetapi voltan alternator pada alternator terlalu rendah, pemutar mungkin dinyahmagnetkan.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Pengatur / penerus

Sekiranya voltan yang diukur pada bateri melebihi had kenderaan yang ditetapkan kilang apabila kelajuan enjin dinaikkan (bergantung pada model kenderaan, voltan mestilah antara 13,5 dan 15 V), voltan gabenor salah (lihat Langkah 1). atau perlu dikonfigurasi semula.

Hanya model lama dan klasik yang masih dilengkapi dengan model pengawal selia boleh laras ini - jika bateri tidak dicas dengan secukupnya dan nilai voltan tidak dibetulkan yang diukur adalah betul, anda perlu menyesuaikan semula.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Untuk menguji penerus tunggal, cabut dahulu dari litar elektrik. Tetapkan multimeter untuk mengukur rintangan dan pilih julat pengukuran 200 ohm. Kemudian ukur rintangan antara wayar ground penyearah dan semua sambungan ke penjana, dan antara kabel output Plus dan semua sambungan di kedua arah (jadi kekutuban mesti dibalikkan sekali).

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Anda harus mengukur nilai rendah dalam satu arah dan nilai sekurang-kurangnya 10 kali lebih tinggi dari arah yang lain (lihat Foto 7). Sekiranya anda mengukur nilai yang sama di kedua arah dengan pilihan sambungan (iaitu walaupun polaritas terbalik), penyearah rosak dan mesti diganti.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Memeriksa penjana pemungut

Penjana pengumpul tidak membekalkan arus melalui magnet kekal, tetapi disebabkan oleh elektromagnetisme penggulungan eksitasi luaran. Arus dikeluarkan dari pemungut pemutar dengan berus karbon. Penjana jenis ini selalu kering, baik di sisi engkol dengan gabenor luaran, atau sebagai unit yang berdiri sendiri, biasanya dilengkapi dengan gabenor terpadu. Dalam kebanyakan kes, kesalahan disebabkan oleh getaran atau getaran yang disebabkan oleh pecutan rotor lateral atau tekanan terma. Berus dan pemungut karbon habis dari masa ke masa.

Bongkar generator dengan manifold yang berasingan, lebih baik dari motosikal, sebelum melakukan pemeriksaan umum (cabut bateri terlebih dahulu) dan kemudian lepaskannya.

Daya penjana yang tidak mencukupi boleh disebabkan, misalnya, oleh pemakaian pada pemungut. Oleh itu, mulailah dengan memeriksa daya yang dikenakan oleh mata air berus, kemudian panjang berus karbon (ganti bahagian yang dipakai jika perlu). Bersihkan manifold dengan petrol atau pembersih brek (degreased); jika perlu, sentuh dengan kertas kuning halus. Kedalaman alur manifold hendaklah antara 0,5 dan 1 mm. ; jika perlu, buat semula dengan pisau gergaji atau ganti rotor apabila had keausan gelincir gelincir telah tercapai.

Untuk memeriksa pendek ke tanah dan belitan stator terbuka, tetapkan multimeter untuk mengukur rintangan dan pilih julat ukuran 200 ohm. Pegang petunjuk ujian sebelum dan petunjuk ujian selepas penggulungan medan masing-masing - anda harus mengukur rintangan rendah (<1 ohm; lihat manual pemilik untuk model kereta anda untuk nilai yang tepat). Jika rintangan terlalu tinggi, litar akan terganggu. Untuk menguji jarak pendek ke tanah, pilih julat ukuran tinggi (Ω). Tekan plumbum ujian merah pada belitan stator dan plumbum ujian hitam pada perumah (tanah). Anda mesti mengukur rintangan tak terhingga; jika tidak, litar pintas ke tanah (litar pintas). Sekarang ukur rintangan antara dua bilah komutator pemutar, masing-masing, dengan semua kombinasi yang mungkin (julat pengukuran: 200 ohm lagi). Rintangan rendah hendaklah sentiasa diukur (urutan magnitud selalunya antara 2 dan 4 ohm; lihat manual pembaikan yang sepadan dengan model kereta anda untuk nilai yang tepat); apabila sifar, litar pintas berlaku; jika rintangannya tinggi, litar terputus dan pemutar perlu diganti.

Untuk menguji jarak pendek ke tanah, pilih julat pengukuran tinggi (Ω) sekali lagi. Pegang petunjuk ujian merah pada lamella pada manifold dan plumbum ujian hitam masing-masing pada paksi (tanah). Anda mesti mengukur rintangan tak terhingga dengan sewajarnya; jika tidak, litar pintas ke tanah (rotor rosak).

Anda tidak perlu membongkar manifold alternator yang dipasang. di hujung poros engkol untuk diperiksa. Untuk memeriksa manifold, rotor dan stator, yang perlu anda lakukan hanyalah melepaskan bateri dan menanggalkan penutup alternator.

Manifold tidak mempunyai alur. Prestasi penjana yang buruk boleh disebabkan oleh pencemaran minyak pada manifold, berus karbon yang sudah usang, atau mata air mampatan yang rosak. Petak penjana mestilah bebas dari minyak enjin atau air hujan (ganti gasket yang sesuai jika perlu). Periksa belitan stator untuk terbuka atau pendek ke tanah pada sambungan wayar yang sesuai seperti yang dijelaskan di atas. Periksa belitan rotor secara langsung di antara dua jalur tembaga pengumpul (teruskan seperti yang dijelaskan). Anda harus mengukur rintangan rendah (kira-kira 2 hingga 6 ohm; lihat manual bengkel untuk model kereta anda untuk nilai yang tepat); apabila ia sifar, litar pintas berlaku; dengan rintangan tinggi, penggulungan pecah. Sebaliknya, rintangan yang diukur terhadap tanah mestilah sangat besar.

Pengatur / penerus : lihat langkah 2.

Sekiranya alternator rosak, anda perlu mempertimbangkan sama ada ada baiknya melakukan pembaikan ke bengkel khusus atau membeli bahagian asal yang mahal, atau adakah anda boleh mendapatkan bahagian terpakai yang baik. Keadaan yang berfungsi / dipantau dengan jaminan dari pembekal masing-masing ... kadang-kadang boleh menguntungkan untuk membandingkan harga.

Memeriksa litar pencucuhan bateri - mari mulakan

01 - Gegelung pencucuh, plumbum palam pencucuh, kabel pencucuh, palam pencucuh

Sekiranya motosikal tidak mahu memulakan ketika motor pemula menghidupkan enjin dan campuran petrol dan udara di dalam enjin betul (palam pencucuh basah), masalahnya disebabkan oleh kerosakan pada litar elektrik enjin. ... Sekiranya terdapat pencucuhan tenaga rendah atau tidak ada percikan api sama sekali, periksa dahulu sambungan wayar, palam pencucuh, dan terminal palam pencucuh secara visual. Sebaiknya ganti palam pencucuh, terminal dan kabel pencucuhan yang sangat lama secara langsung. Gunakan palam pencucuh iridium untuk prestasi permulaan yang lebih baik (pembakaran percuma yang sangat baik, palam pencucuh yang lebih kuat). Sekiranya badan gegelung mempunyai garis-garis kecil yang kelihatan hangus, ini mungkin garis kebocoran semasa kerana pencemaran atau keletihan bahan badan gegelung (bersih atau ganti).

Kelembapan juga boleh memasuki gegelung pencucuhan melalui retakan yang tidak kelihatan dan menyebabkan litar pintas. Selalunya berlaku bahawa gegelung pencucuhan lama gagal ketika enjin panas dan mereka mula berfungsi semula sebaik sahaja ia menjadi sejuk, dalam hal ini yang harus anda lakukan hanyalah mengganti komponen.

Untuk memeriksa kualiti percikan api, anda boleh memeriksa jurang percikan dengan penguji.

Apabila percikan api cukup kuat, ia mesti dapat bergerak sekurang-kurangnya 5-7mm dari wayar pencucuhan ke tanah (apabila keadaan gegelung benar-benar baik, percikan api dapat bergerak sekurang-kurangnya 10mm). ... Tidak dibenarkan membiarkan percikan api bergerak ke tanah mesin tanpa penguji jurang percikan untuk mengelakkan kerosakan kotak pencucuhan dan untuk mengelakkan risiko kejutan elektrik semasa memegang kabel di tangan anda.

Percikan pencucuhan kuasa rendah (terutamanya dalam kenderaan lama) boleh dijelaskan oleh penurunan voltan dalam litar pencucuhan (cth. jika wayar berkarat - lihat di bawah untuk pengesahan). Sekiranya terdapat keraguan, kami mengesyorkan agar gegelung pencucuhan diperiksa oleh bengkel pakar.

02 - Kotak pencucuhan

Sekiranya palam pencucuh, terminal palam pencucuh, gegelung pencucuh dan penyambung wayar OK ketika percikan hilang, maka kotak pencucuhan atau alat kawalannya rosak (lihat di bawah). Kotak pencucuhan, sayangnya, adalah elemen sensitif yang mahal. Oleh itu, ia hanya perlu diperiksa di garaj khusus menggunakan penguji khas yang sesuai. Di rumah, anda hanya dapat memeriksa sama ada sambungan kabel dalam keadaan sempurna.

Pin rotor, biasanya dipasang pada jurnal engkol dan memicu gegelung dengan generator nadi ("slip coil"), menghantar nadi ke sistem pencucuhan elektronik. Anda boleh memeriksa gegelung pemungut dengan multimeter.

Pilih julat ukuran 2 kΩ untuk pengukuran rintangan. Putuskan sambungan gegelung gelincir, tekan petua pengukur pada kelengkapan dan bandingkan nilai yang diukur dengan manual pembaikan untuk model kereta anda. Rintangan yang terlalu tinggi menunjukkan gangguan, dan rintangan yang terlalu rendah menunjukkan litar pintas. Kemudian tetapkan multimeter anda kepada julat 2MΩ dan kemudian ukur rintangan antara belitan dan tanah - jika tidak "tak terhingga" maka pendek ke tanah dan gegelung hendaklah diganti.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Memeriksa litar pemula - mari pergi

01 - Geganti pemula

Jika anda mendengar bunyi klik atau berdengung semasa anda cuba menghidupkan, apabila penghidup tidak menghidupkan enjin dan bateri dicas dengan baik, geganti penghidup mungkin rosak. Geganti pemula menyahcas pendawaian dan suis litar pemula. Untuk menyemak, keluarkan geganti. Tetapkan multimeter untuk mengukur rintangan (julat ukuran: 200 ohm). Sambungkan petunjuk ujian ke penyambung tebal pada bateri dan penyambung tebal ke pemula. Pegang sambungan tolak bateri 12V yang dicas penuh pada bahagian negatif geganti (lihat Rajah Pendawaian untuk model motosikal yang berkaitan) dan sambungan positif pada bahagian positif geganti (lihat Rajah Pendawaian - biasanya sambungan ke butang mula) .

Relay kini harus "klik" dan anda harus mengukur 0 ohm.

Sekiranya rintangan jauh lebih besar daripada 0 ohm, relay rosak walaupun ia pecah. Sekiranya geganti tidak terbakar, ia juga mesti diganti. Sekiranya anda dapat mengetahui tetapan dalam manual bengkel untuk model kereta anda, anda juga boleh memeriksa rintangan dalaman relay dengan ohmmeter. Untuk melakukan ini, tahan petua ujian penguji pada sambungan geganti yang tepat dan baca nilainya.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

02 – Pemula

Sekiranya starter tidak berfungsi dengan relay starter yang berfungsi dan bateri yang diisi penuh, periksa butang starter; pada kenderaan yang lebih tua, hubungan sering terganggu kerana kakisan. Dalam kes ini, bersihkan permukaan dengan kertas pasir dan sedikit semburan sentuhan. Periksa butang mula dengan mengukur rintangan dengan multimeter dengan kelenjar kabel terputus. Sekiranya anda mengukur rintangan lebih besar daripada 0 ohm, suis tidak berfungsi (bersihkan lagi, kemudian ukur lagi).

Untuk memeriksa starter, cabut dari motor (keluarkan bateri), kemudian lepaskan.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Mulakan dengan memeriksa daya yang dikenakan oleh mata air berus dan panjang berus karbon (ganti berus karbon yang sudah usang). Bersihkan manifold dengan petrol atau pembersih brek (degreased); jika perlu, sentuh dengan kertas kuning halus.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Kedalaman alur manifold hendaklah antara 0,5 dan 1 mm. ; potong dengan pisau gergaji nipis jika perlu (atau ganti rotor).

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Untuk memeriksa litar pintas ke tanah dan terbuka, lakukan pengukuran rintangan alternator yang dijelaskan terlebih dahulu: tetapkan multimeter terlebih dahulu ke julat pengukuran 200 ohm dan sewajarnya ukur rintangan antara dua bilah pemungut pemutar dengan semua kemungkinan kombinasi.

Rintangan rendah hendaklah sentiasa diukur (<1 ohm - rujuk manual pembaikan untuk model kenderaan anda untuk nilai yang tepat).

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Apabila rintangan terlalu tinggi, litar terputus dan pemutar gagal. Kemudian pilih julat ukuran sehingga 2 MΩ pada multimeter. Pegang petunjuk ujian merah pada lamella pada manifold dan plumbum ujian hitam masing-masing pada paksi (tanah). Anda mesti mengukur rintangan tak terhingga dengan sewajarnya; jika tidak, litar pintas ke tanah berlaku dan pemutar juga rosak.

Sekiranya pemula starter dilengkapi dengan belitan medan dan bukan magnet kekal, periksa juga bahawa tidak ada litar pintas ke tanah (jika rintangan antara penggulungan tanah dan medan tidak terbatas, ganti penggulungan) dan periksa litar terbuka. (rintangan di dalam belitan harus rendah, lihat di atas).

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

Memeriksa abah-abah pendawaian, suis, dsb. - Mari Pergi

01 - Suis, penyambung, kunci pencucuhan, abah-abah pendawaian

Selama bertahun-tahun, kakisan dan pencemaran boleh menyebabkan rintangan teruk untuk laluan melalui penyambung dan suis, abah-abah wayar yang telah "diadu" (terhakis) adalah konduktor yang lemah. Dalam kes yang paling teruk, ini benar-benar "lumpuhkan" komponen, manakala kerosakan yang kurang teruk mengurangkan prestasi pengguna yang berkaitan, seperti pencahayaan atau penyalaan, ke tahap yang lebih besar atau lebih rendah. Selalunya mencukupi untuk menundukkan komponen kepada pemeriksaan visual: tab berkarat pada penyambung dan sesentuh berkulat pada suis mesti dibersihkan dengan mengikis atau mengempelasnya, dan kemudian dipasang semula selepas menggunakan sedikit semburan sesentuh. Gantikan kabel dengan wayar kehijauan. Pada motosikal, tolok kabel 1,5 biasanya mencukupi, kabel utama yang lebih besar hendaklah lebih tebal sedikit, sambungan bateri ke geganti pemula dan kabel pemula mempunyai dimensi khas.

Ukuran rintangan memberikan maklumat kekonduksian yang lebih tepat. Untuk melakukan ini, putuskan bateri, tetapkan multimeter ke julat pengukuran 200 Ohm, tekan petua pengukuran pada kelenjar kabel suis atau penyambung (beralih dalam kedudukan kerja). Ukuran rintangan lebih besar daripada kira-kira 0 ohm menunjukkan kecacatan, pencemaran, atau kerosakan hakisan.

Pengukuran penurunan voltan juga menyediakan maklumat tentang kualiti kuasa komponen. Untuk melakukan ini, pilih julat pengukuran 20 V (voltan DC) pada multimeter. Putuskan sambungan kabel positif dan negatif daripada pengguna, genggam hujung penyukat hitam pada kabel negatif dan hujung penyukat merah pada kabel kuasa positif. Voltan 12,5 volt harus diukur (jika boleh, voltan bateri tidak berkurangan) - nilai yang lebih rendah menunjukkan kehadiran kerugian.

Tutorial: Menyemak Litar Elektrik dan Elektronik - Stesen Motosikal

02 - Arus bocor

Anda tidak mengeluarkan motor anda selama beberapa hari dan bateri sudah habis sepenuhnya? Sama ada pengguna yang tidak bertanggungjawab boleh disalahkan (misalnya, jam yang digerakkan oleh rangkaian on-board), atau arus kebocoran menghabiskan bateri anda. Arus kebocoran seperti itu boleh, misalnya, disebabkan oleh kunci stereng, suis, relay yang rosak, atau kabel yang tersekat atau aus kerana geseran. Untuk menentukan arus kebocoran, ukur arus dengan multimeter.

Ingatlah bahawa untuk mengelakkan terlalu panas, sangat dilarang memaparkan multimeter pada arus lebih dari 10 A (lihat Arahan Keselamatan di www.louis-moto.fr). Oleh itu, dilarang sama sekali mengukur daya pada kabel daya positif ke arah starter, pada kabel bateri tebal ke arah starter relay atau di generator!

Mula-mula matikan pencucuhan, dan kemudian cabut kabel negatif dari bateri. Pilih julat ukuran miliamp pada multimeter. Pegang petunjuk ujian merah pada kabel negatif yang terputus dan petunjuk ujian hitam pada terminal bateri negatif. Apabila arus diukur, ini mengesahkan kehadiran arus bocor.

Kesalahan pukal

Adakah cahaya ekor anda berkelip lemah semasa anda menghidupkan isyarat giliran anda? Fungsi elektrik tidak berfungsi dengan kapasiti penuh? Jisim kenderaan anda mungkin rosak. Sentiasa periksa kabel kabel dan tentu saja kabel tambah disambungkan dengan selamat ke bateri. Kakisan (tidak selalu kelihatan) pada terminal juga boleh menyebabkan masalah hubungan. Lenyapkan petunjuk pengoksidaan yang dihitamkan dengan pisau utiliti. Lapisan ringan dari terminal terminal melindungi daripada kakisan berulang.

Untuk mencari sumbernya, lepaskan sekering dari motosikal satu demi satu. Litar elektrik yang fiusnya "menetralkan" meter adalah sumber arus kebocoran dan harus diperiksa dengan teliti.

Petua bonus untuk peminat DIY yang sebenar

Penyalahgunaan galas tiang stereng

Galas tiang stereng tidak dirancang untuk memberikan kerosakan tanah bagi pelbagai pengguna elektrik. Walau bagaimanapun, ia digunakan untuk tujuan ini pada beberapa motosikal. Dan semasa galas melakukan tugas yang sangat baik, ini tidak bagus. Kadang-kadang, arus 10 A atau lebih dapat dihasilkan, menyebabkan galas mendesis dan membentuk kimpalan kecil pada bola dan penggelek. Fenomena ini meningkatkan pemakaian. Untuk mengatasi masalah tersebut, jalankan wayar kecil dari palam ke bingkai. Masalahnya diselesaikan!

... Dan enjin berhenti di tengah-tengah giliran

ini boleh berlaku apabila sensor kecondongan dipicu. Ini biasanya mematikan enjin hanya sekiranya berlaku kemalangan. Sensor jenis ini digunakan pada pelbagai jenis motosikal. Pengubahsuaian kenderaan ini dan pemasangan yang tidak betul boleh menyebabkan kerosakan yang serius sehingga boleh membahayakan. Bahkan boleh mengakibatkan kematian.

Penyambung palam mestilah kalis air.

Secara jujur, penyambung palam yang tidak kalis air memberi perbezaan besar. Dalam cuaca kering dan cerah, mereka dapat menjalankan tugas dengan baik. Tetapi dalam cuaca hujan dan lembap, keadaan menjadi sukar! Oleh itu, atas sebab keselamatan, lebih baik mengganti penyambung ini dengan penyambung kalis air. Walaupun semasa dan selepas mencuci yang baik!

Pusat Teknologi Louis

Untuk semua pertanyaan teknikal mengenai motosikal anda, sila hubungi pusat teknikal kami. Di sana anda akan menemui kenalan pakar, direktori dan alamat yang tidak berkesudahan.

Tandakan!

Cadangan mekanikal memberikan garis panduan umum yang mungkin tidak berlaku untuk semua kenderaan atau semua komponen. Dalam beberapa kes, spesifikasi laman web boleh berbeza-beza. Inilah sebabnya mengapa kami tidak dapat memberikan jaminan mengenai kebenaran arahan yang diberikan dalam cadangan mekanikal.

Terima kasih kerana memahami.

Tambah komen