Tutorial: cara mengecas bateri motosikal

Dingin berdering di pintu ... dan menghancurkan bateri motor dan skuter kami. Sedikit peringatan teknikal untuk mungkin menyelamatkan hari ... lain kali.

Pelbagai fenomena sangat mempengaruhi memulakan motosikal pada musim sejuk dan / atau setelah lama tidak aktif... Pertama sekali, tentu saja, Kapasiti bateri... Anda harus sedar bahawa penurunan berkadar dengan suhu luar. Secara umum diandaikan bahawa pada suhu persekitaran di bawah 20 °, kuasa bateri akan turun 1% untuk setiap 2 °. Dengan kata lain, pada 0 ° kerugian ini akan berjumlah 10%, pada -10 ° 15%, dll. Untuk ini, tentu saja, ditambahkan kehilangan cas bateri sekiranya tidak bergerak lebih kurang kerugian jangka panjang, yang bergantung pada jenis bateri, plumbum tradisional, bebas penyelenggaraan, kering, gel, litium, dan lain-lain. Bateri konvensional kehilangan 50% cajnya selepas 3-5 bulan.

Operasi dan pengecasan bateri

Untuk ini ditambah kekangan mekanikal bodohtermasuk kelikatan minyak, yang meningkat dengan penurunan suhu dan oleh itu memerlukan lebih banyak tenaga untuk menjalankan mesin ketika sejuk. Kita juga mesti memperhitungkannya penggunaan pelbagai peralatan motosikal... Khususnya, dalam beberapa tahun terakhir, menyalakan lampu depan menjadi wajib, jadi kami tidak dapat mematikannya lagi (kerana kekurangan suis pada kenderaan) untuk menjimatkan tenaga sebanyak mungkin untuk starter. Perkara yang sama berlaku untuk menggerakkan pam bahan bakar atau bahkan memanaskan karburator melalui perintang, yang sekali lagi menggunakan sebahagian tenaga yang diperlukan.

Oleh itu, mudah difahami bahawa sedikit kegagalan bateri dan / atau litar pengecasan sering memaksa anda untuk berjalan kaki lagi... Inilah sebabnya mengapa anda perlu menjaga bateri anda (dan tentu saja motosikal anda). Sekiranya anda menggunakan motosikal anda setiap hari dan dalam cuaca apa pun (dilakukan dengan baik!), Anda mungkin tidak akan pernah mengalami kegagalan bateri yang benar-benar tidak bergerak. sentiasa bertenaga kerana litar elektriknya... Sebaliknya, jika anda menggunakan motosikal anda di episodik dan / atau bermusim, dan bahawa hari-hari indah yang akan datang telah menyedarkan jiwa pelumba anda, apa yang akan datang akan menarik minat anda.

Penjagaan Bateri Motosikal: Sanatorium Consulting

Orang-orang yang berhati-hati yang telah membaca artikel "Sekarang musim sejuk, selamat musim sejuk dengan motosikal anda", sudah tanggalkan bateri dan simpan di tempat yang kering dan hangat.... Jika tidak, adalah selamat untuk mengatakan bahawa bateri anda berada pada tahap terbaik. habis sepenuhnya tetapi masih boleh dipulihkan, dalam keadaan terburuk ... bahawa ia perlu dikitar semula dengan segera. Oleh itu, pertama sekali, perlu mengawal bebannya.

Menguji bateri motosikal biasa: yang paling lengkap dari anda kadang-kadang ada skala asid, atau peranti yang mengawal setiap sel bateri. Oleh itu, untuk melakukan ini, perlu melepaskan setiap palam, rendam skala asid ke dalam ... asid, pam cecair dan kemudian ikuti maklumat yang diberikan.

Sekiranya ada barang yang rosak (skala merah skala asid), maka bateri rosak (litar pintas sel). Tambahkan barang mengikut keperluan air demineralisasi... Sekiranya bateri terus habis, isi. Dalam kes ini, berhati-hati dengan pengecas kereta, yang mungkin terlalu kuat. Lebih suka model untuk motosikal pengecasan perlahan, yang akan dapat mengatasi arus 10 kali lebih sedikit daripada kapasiti bateri (contoh: bateri 1,12 Ah akan dicas pada arus 11,2 A).

Dalam kes - kemungkinan besar - anda tidak mempunyai skala, multimeter akan melakukan tugasnya, lihat di bawah.

Memeriksa bateri motosikal dengan multimeter

Menguji bateri motosikal bebas penyelenggaraan:

periksa voltan dengan multimeter (pilih kedudukan DC). Sekiranya voltan yang diukur berada dalam julat 12,6 hingga 13 V, bateri terisi penuh dan siap digunakan. Antara 12 dan 12,5 V.pengecasan semula diperlukan (langkah berjaga-jaga yang sama seperti di atas, pada arus 10 kali lebih sedikit daripada kapasiti pengecasan bateri). Akhirnya, voltan yang diukur kurang daripada 10,3 V menunjukkan bateri yang habis yang tidak dapat diisi semula (jangan buang, kitar semula). Amaran, bateri dengan voltan lebih daripada 13 V di terminal, bebannya yang berlebihan, sering dipendekkan, menenangkan jiwanya.

Apakah pengecas bateri motosikal? Baca panduan praktikal kami di sini

Bercakap pendek

Nasihat kami untuk memulakan motosikal anda setelah lama tidak aktif (terutamanya musim sejuk):

- simpan motosikalnya dalam beberapa saat : kelembapan bukan sahabat, terutama jika ia membeku

- tanggalkan bateri dan simpan di tempat yang kering pada suhu bilik.

- Sentiasa isi bateri sebelum menyimpan sekian lama. Jika tidak, cepat sulfat dan akan ditakdirkan tidak dapat ditarik balik ...

- periksa beban dengan kerap bateri dikeluarkan (sekurang-kurangnya sekali setiap dua bulan).

- periksa cas bateri sebelum pemasangan semula menaiki motosikal dan mengisi semula jika perlu.

– mulakan semula motosikal selepas tempoh yang lama tidak aktif tanpa membuka, memeriksa dan/atau mengecas bateri terlebih dahulu. umumnya ditakdirkan... Dalam kes ini, jangan bersikeras: semakin sedikit bateri habis, semakin besar peluang anda "Pemulihan" dengan pengecas yang sesuai (jika tidak sulfat).

- jangan pernah jalankan motosikal dengan pengapit (iaitu dengan menyambungkannya ke bateri lain), setelah habis sepenuhnya. Kerana dalam kes ini, setelah menghidupkan semula basikal penjana akan membekalkan arus yang terlalu banyak yang sekali lagi akan menyebabkan kerosakan serius pada bateri (untuk bateri yang habis, pengisian jangka panjang harus diutamakan).

Kami mengucapkan terima kasih kepada Bernard Taulu, guru kejuruteraan elektrik di Lycée Maryse Bastié di Limoges, atas sambutan dan nasihatnya yang bijak.