Penalaan enjin: lebih kuasa, kurang penggunaan, prestasi lebih baik!

Enjin kenderaan kilang baharu ditentukur untuk pembangunan kuasa sederhana. Jika anda ingin menjadikan kereta anda lebih cekap dan berprestasi lebih baik, penalaan enjin adalah perkara yang bijak untuk dilakukan. Terdapat banyak kemungkinan.

Suhu Artik, seperti panas padang pasir, jarang berlaku di Eropah, jadi banyak tetapan lalai adalah berlebihan. Dengan penentukuran ini, pengeluar membuat kompromi antara prestasi dan hayat perkhidmatan dengan penyelenggaraan yang minimum. Dan apa lagi: mereka menggunakan prestasi yang boleh dikembalikan kepada kereta dengan bantuan profesional. Jurutera mesti mengambil kira semua kemungkinan keadaan cuaca.

Jenis penalaan

Penalaan tidak terhad kepada campur tangan mekanikal dalam enjin, walaupun semuanya bermula di sana dengan pemasangan semula penggalak turbo , pemampat , suntikan nitrous oksida dan lain-lain . Berulang kali, kemajuan dalam teknologi telah mencipta peluang baharu untuk meningkatkan prestasi kenderaan .

Pada masa ini, penalaan enjin pada asasnya bermaksud perubahan kepada pengurusan enjin elektronik. , yang merupakan cara terpantas dan termudah untuk meningkatkan prestasi kenderaan. Walau bagaimanapun, pemandu boleh memilih antara beberapa mod tetapan.

Yang berikut tersedia pada masa ini:

1. Penalaan cip 2. Penalaan enjin melalui pengubahsuaian 3. Penalaan dengan menambah komponen pada badan

Dua cara penalaan cip

Penalaan cip termasuk dua mod berbeza untuk meningkatkan prestasi enjin: pemasangan unit kawalan tambahan, serta apa yang dipanggil "pengoptimuman perisian", yang dikenali sebagai penalaan cip .

Perbezaannya terletak pada jumlah kerja dan harga. Memasang pilihan unit kawalan (ECU) mengambil sahaja Beberapa minit, dan kos bermula lebih kurang 300 euro . Pengoptimuman perisian adalah prosedur yang hanya boleh dilakukan oleh bengkel. Ia kekal beberapa jam dan bermula OKEY. 600 euro .

1.1 ECU tambahan: berhati-hati!

Pasaran untuk unit kawalan adalah luas . Adalah penting untuk memilih kualiti berjenama. Banyak pengeluar asing menjanjikan prestasi cemerlang pada harga yang rendah.

Memasang kotak kawalan murah ini datang dengan risiko yang ketara . Pembangunan prestasi penyelesaian ini cenderung terlalu tinggi dan terlalu tidak tepat. Dengan ECU yang dilelong dalam talian, kerosakan enjin yang serius selalunya hanya menunggu masa.

Harga untuk ECU berjenama bermula dari 300 euro . Pada asasnya mereka datang dengan kelulusan jenis umum. Walau bagaimanapun, pendaftaran untuk kelulusan MoT bagi langkah peningkatan prestasi adalah wajib. Syarikat insurans juga mesti dimaklumkan tentang pengubahsuaian enjin. . Jika tidak, tuntutan mungkin ditolak sebahagian atau sepenuhnya. sekiranya berlaku kemalangan .

Pemasangan unit kawalan tambahan

Memasang ECU tambahan adalah sangat mudah . Ia disambungkan ke abah-abah pendawaian enjin dengan kabel dan penyambung yang disertakan, dan anda sudah selesai. Peningkatan prestasi tersedia serta-merta. Pemasangan unit kawalan yang sangat mudah ini menjadikannya menarik kepada penala rumah.

1.2 Pengoptimuman perisian di garaj

Pengoptimuman perisian lebih mesra pengguna, tetapi jauh lebih mahal . Prosedur ini termasuk memprogram semula ECU sedia ada untuk pembangunan prestasi optimum di garaj. Garaj mengenakan banyak wang untuk pengalaman dan kerja mereka. Berharap sekurang-kurangnya OKEY. 600 euro untuk mod penalaan cip ini.

Hasilnya adalah ketara: Peningkatan prestasi 30-35 hp agak nyata . Prestasi tambahan ini boleh digunakan untuk gaya pemanduan yang sporty. Dengan gaya pemanduan biasa, ini dapat dilihat pada penggunaan bahan api yang berkurangan. Satu lagi kelebihan ialah garaj mengambil alih kesulitan pentadbiran. Pendaftaran pada dokumen pengangkutan adalah sebahagian daripada perkhidmatan untuk kebanyakan penyedia perkhidmatan.

2. Prestasi tambahan melalui gabungan?

Sudah tentu, sangat menggoda untuk menipu enjin untuk menjadi lebih cekap dengan menggabungkan kedua-dua langkah penalaan enjin. . Sebelum anda membuat keputusan untuk mengambil langkah ini, sila berunding dengan diri anda dengan teliti.

Prestasi enjin tidak boleh dipertingkatkan selama-lamanya. Di samping itu, tetapan kilang ditetapkan kepada prestasi lalai. Jika pengoptimuman perisian boleh menghasilkan 30hp tambah, maka penyesuaian brek dan penggantungan akan diperlukan untuk meningkatkan lagi prestasi. .

Intipati perkara: penalaan enjin tradisional

• Enjin memerlukan tiga perkara untuk dijalankan: udara, bahan api dan penyalaan . Udara diperlukan kerana ia mengandungi oksigen, yang membakar bahan api dalam kebuk pembakaran. Lebih banyak udara dalam kebuk pembakaran, lebih cekap pembakaran. Sebelum ini, pengecas turbo dan pemampat telah dinaik taraf untuk ini.

• Ini bukan lagi pilihan untuk semua enjin moden. . Satu-satunya cara untuk menambah baik bekalan udara dalam enjin moden ialah memasang penapis udara dengan tinggi kapasiti, mempunyai permukaan yang lebih besar, membenarkan lebih banyak udara memasuki kebuk pembakaran, berpotensi meningkatkan prestasi.
• Tiada keajaiban boleh dijangka daripada langkah-langkah ini. . Kebiasaannya, kesannya adalah untuk meningkatkan bunyi enjin dan sedikit meningkatkan masa tindak balas pedal pemecut. . Untuk prestasi yang lebih baik kerana penapis udara berkapasiti tinggi, tambahan pemasangan peti udara . Meningkatkan aliran udara, selain menyejukkannya. Pemasangan ini mesti dijalankan di garaj profesional.

3. Prestasi tinggi bukanlah segala-galanya

Meningkatkan prestasi enjin bukan satu-satunya cara untuk meningkatkan prestasi kereta anda. . Sama seperti prestasi enjin penting dari segi gaya pemanduan dan penggunaan bahan api, dua faktor tambahan turut dimainkan: berat badan и aerodinamik .

Kereta yang lebih ringan memandu kurang jisim . Satu kilogram tambahan pertama akan berfungsi untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kebolehgerakan.

• Beberapa pilihan untuk menurunkan berat badan tersedia, walaupun ia selalunya sangat mahal: hud gentian karbon, fender atau pun pintu dan penutup batang boleh mengurangkan berat kenderaan sehingga 40%. . Komponen ini adalah buatan tangan dan oleh itu, pada masa yang sama, mahal.

• Pedalaman menawarkan pilihan tambahan untuk mengurangkan balast yang tidak perlu: menggantikan tayar ganti dengan kit pembaikan, menanggalkan tempat duduk belakang, dan menggantikan tempat duduk hadapan dengan tempat duduk sukan yang lebih ringan akan mengurangkan berat sebanyak kira-kira 100%. 100 kg. Walau bagaimanapun, bahagian dalam yang kosong mempunyai kesan sampingan yang menjengkelkan: ia membuat lebih banyak bunyi.

• Ukuran peningkatan prestasi yang agak ketinggalan zaman ialah penalaan badan kereta. Menurunkan kenderaan secara tradisional mengurangkan rintangan udara. Jika kereta itu juga dilengkapi dengan spoiler depan, belakang dan sisi, yang meningkatkan daya tarikan dan mengurangkan rintangan udara, ini akan menjadi ketara dalam prestasi pemanduan.

Langkah-langkah ini juga terpakai: pendaftaran, pendaftaran, pendaftaran, kerana jika tidak, pemeriksaan seterusnya akan menjadi sangat mahal!

Prestasi atau penalaan eko?

Ada yang mahukan prestasi yang lebih, ada yang nak jimat minyak. Langkah-langkah penalaan enjin yang ditentukan adalah sama sesuai untuk mencapai matlamat ini. Namun, berjenama ekotala banyak benda karut ditawarkan.

Kami memberi amaran kepada anda terlebih dahulu: tiada peranti tambahan, minyak super atau bahan tambahan bahan api akan dengan apa cara sekalipun mengurangkan penggunaan bahan api.

Oleh itu: berhati-hati dengan magnet, pil anti-tuberkulosis, bahan tambahan dan segala-galanya yang melayari Internet menjanjikan keajaiban .

Persediaan yang seimbang, digabungkan dengan gaya pemanduan yang menjimatkan dan pengurangan berat badan yang boleh diukur, menawarkan kemungkinan terbaik untuk pengalaman pemanduan yang dioptimumkan oleh alam sekitar.

Titik pecah: nitrik oksida

Perubahan keperluan untuk enjin kenderaan . Beberapa tahun yang lalu, prestasi maksimum dengan berat minimum adalah matlamat semua pembangunan enjin. Pada masa ini faktor pelepasan masa penting seperti biasa.

Ini mengenakan sekatan ke atas pemodenan: semakin tinggi kuasa enjin, semakin panas pembakaran . Walau bagaimanapun, pembakaran yang lebih panas menghasilkan lebih banyak nitrik oksida . Oleh itu, pelarasan yang berlebihan boleh mengakibatkan larangan memandu. Di samping itu, gas ekzos panas tidak menyumbang kepada pembersihan gas ekzos. . Lapisan ultra-nipis platinum dalam penukar pemangkin mengalami terutamanya daripada ini.

Akibatnya: penalaan enjin adalah hebat, tetapi ia harus sentiasa dalam apa yang munasabah boleh dilaksanakan. Dengan cara ini, anda akhirnya boleh mendapat manfaat daripada kesan penjimatan yang optimum.