Uji pandu Ford Fiesta
Apa yang perlu anda lakukan dengan Fiesta tepat selepas pembelian, berapa kos konsol Sony dan bagaimana tidak menjadi keliru dalam pilihan untuk pekerja anggaran ...
Rancangannya adalah seperti berikut: anda mengeluarkan $ 6 dari akaun anda, pergi ke salon dan membeli Ford Fiesta baru. Kemudian anda pergi ke kedai terdekat untuk mendapatkan tayar yang baik, lebih baik lagi - lengkap dengan roda 903 inci. Ya, ada orang yang memandu SUV besar dengan tayar sepanjang musim selama tiga tahun dan cukup gembira. Tetapi getah, yang mengubah kebaruan menjadi pegawai negeri yang sangat bising, berusaha untuk terbang pada bila-bila masa di sekitar Kazan, adalah satu-satunya faktor yang dapat menyeret kebaruan ini ke bahagian bawah pasaran.
Fiesta selebihnya sangat baik. Ambil contohnya. Baru - Aston Martin (dari perbandingan dengan jenama "Ford" ini tidak dapat lari kerana gril radiator lebar dengan jalur mendatar berlapis krom) dari kelasnya. Malah Kia Rio yang terang memudar dengan latar belakangnya. Dan jika sedan Fiesta kelihatan tidak biasa dan tidak sepenuhnya organik, maka hatchback ini memang kereta yang sangat cantik. Plus, Fiesta di Rusia telah mendapat kemasyhuran sebuah kereta yang sangat sesuai untuk pemandu pemula dan orang yang suka memandu aktif.
Bercakap mengenai Rio. Sekiranya Kia dengan potongan harga perdagangan sekurang-kurangnya $ 6 dan Hyundai Solaris - $ 573, maka sedan Fiesta, yang akan berdebat dengan model-model ini untuk pembeli, dengan semua kemungkinan potongan (program kitar semula dan Kredit Ford) boleh dibeli untuk $ 6 ... Harga salun biasa ialah $ 521 hatchback - $ 5.
Dan ini walaupun terdapat banyak teknologi di sini daripada pesaing. Sebagai contoh, buat pertama kalinya sebuah kereta kelas ini boleh mempunyai sistem brek automatik (Active City Stop). Ia berkesan pada kelajuan dari 15 hingga 30 km / jam dan membantu menghentikan kereta di hadapan halangan bergerak atau lambat dengan menggunakan laser rangefinder yang sentiasa mengukur jarak ke kenderaan di hadapan pada jarak hingga 12 meter. Terdapat juga lampu LED berjalan, dan sistem multimedia SYNC dengan navigasi dan kawalan suara. Tetapi kebanyakan "kerepek" ini terdapat dalam konfigurasi Titanium, harganya bermula dari $ 9. Dan di sini anda perlu membayar $ 849 untuk Active City Stop.
Versi Ambiente yang paling mudah dan berpatutan dilengkapi hanya dengan dua beg udara, pemacu elektrik semua tingkap dan cermin sisi, serta roda ganti bersaiz penuh. Dengan harga $ 460. untuk set ini, anda boleh menambahkan penghawa dingin, pemain CD berkemampuan MP3, stereng pelbagai fungsi, bicu untuk peranti luaran dan sistem audio enam pembesar suara. Semua ini adalah sebahagian daripada pakej "optimum".
Tetapi betul-betul pembeli yang memilih pakej yang berpatutan akan menerima konsol pusat yang paling asli, serupa dengan pad kekunci telefon bimbit. Ini ada pada semua mesin dengan "mekanik" yang dibentangkan di Kazan, dan versi dengan PowerShift menerima konsol Sony pilihan (termasuk dalam pakej pilihan $ 618) - pasti sangat bergaya, tetapi tidak begitu asli.
Sebilangan besar kebimbangan pada mulanya disebabkan oleh kotak Powershift (anda boleh membeli kereta dengan "mekanik" 5-kelajuan), yang sangat perlahan pada kereta Ford sebelumnya. Semasa kemas kini Fiesta, transmisi diubah secara serius: antara muka dengan mesin diperbaiki, cakera klac diubah, dan perisian lain dipasang. Hasilnya, "robot" beralih hampir tanpa penangguhan dan sepenuhnya mengungkap potensi enjin (ia adalah satu untuk semua Fiesta - 1,6 liter Ti-VCT petrol dan, bergantung pada firmware, menghasilkan 85, 105 atau 120 kuasa kuda).
Selepas pemulihan Eropah, versi Fiesta yang dimaksudkan untuk dijual di negara kita diadaptasi di Kazan untuk memenuhi keperluan pasaran Rusia. Kereta itu dilengkapi dengan cermin depan yang dipanaskan dan cermin sisi, tempat duduk depan yang dipanaskan, enjin disesuaikan dengan penggunaan bahan bakar AI-92, blok senyap lain dipasang, tetapan suspensi diubah ke arah kekakuan, dan pelepasan tanah dinaikkan sebanyak 20 mm (hingga 167 milimeter).
Untuk mencapai jarak tanah yang lebih tinggi, jurutera Ford harus mengubah ukuran mata air dan keanjalan peredam. Wakil syarikat memberi jaminan bahawa peningkatan pelepasan tanah tidak mempengaruhi pengendalian kereta. Memang, Fiesta mengemudi dengan baik: ia memegang jalan dengan pantas dan hampir tidak bergoyang di selekoh. Sedan dan hatchback mempunyai peredam kejutan yang berbeza, dan varian lima pintu terasa lebih fokus dan kaku bagi saya. Fiesta baru, walaupun pada hakikatnya menjadi lebih selesa (termasuk kerana gelendong getah yang besar untuk penggantungan gandar padat belakang), masih mampu memberikan keseronokan memandu.
Tetapi getah... Dengan tayar Kama Euro, yang benar-benar semua Fiesta yang meninggalkan kilang di Naberezhnye Chelny dijual, kereta itu berkelakuan tidak stabil pada kelajuan lebuh raya, sangat bising dan bergoyang. "Kami mempunyai beberapa kewajipan kepada rakan kongsi kami," Konstantin Timatkov, pengurus pemasaran produk untuk Ford Sollers, menjelaskan pada sidang akhbar. Versi dengan tayar Michelin 16-inci adalah kereta yang berbeza sama sekali, melekat pada jalan seperti telur hangus dalam kuali, walaupun pada kelajuan lebih 120 kilometer sejam.
Bercakap mengenai overclocking. Kereta, di belakang roda yang kami duduki, nyaris turun dari landasan pesawat Moscow-Kazan, sudah dengan kecepatan 120 km / jam mengeluarkan amaran bahawa ia akan segera mencapai kelajuan maksimumnya (menurut pasport, ia ialah 188 kilometer sejam). Setelah 140 km / jam, Fiesta berhenti merespons menekan pedal gas: mesinnya terdengar lebih kuat, tetapi sedan menolak untuk mempercepat.
Ternyata, ini bukan masalah dalam sistem, tetapi hasil kenyataan bahawa peniaga yang telah menguji Fords baru sebelum kami bereksperimen dengan sistem MyKey (termasuk dalam tahap trim Trend, Trend Plus dan Titanium). Ia menghadkan kelajuan dan kelantangan maksimum sistem audio. Dalam kes ini, had buatan tidak diperlukan, tetapi bayangkan bahawa anda membeli Fiesta baru untuk anak anda. Setelah memprogram tetapan tertentu pada kuncinya, anda dapat memastikan bahawa dia tidak akan mengeluarkan maksimum dari kereta dan terganggu oleh sistem audio.
Fiesta baharu mempunyai segala-galanya untuk berjaya di Rusia. Bahagian dalaman yang bergaya dengan papan pemuka yang sejuk, bahan kemasan berkualiti tinggi dan penyelesaian luar biasa seperti menyalakan pemasangan pedal atau visor yang jelas pada meter kelajuan dan takometer - elemen ini dibuat dengan baik sehingga anda tidak mahu mencari kesalahan pada fungsi . Walaupun kerusi berprofil di sini, tentu saja, tidak begitu selesa (bukan dari sudut pandangan beban di bahagian bawah belakang, tetapi dari sudut pandangan pendaratan) dan prestasi penghawa dingin jelas tidak mencukupi: walaupun bekerja pada kapasiti penuh, ia tidak dapat menampung haba 30 darjah.
Ford yakin bahawa kisah dengan 970 kereta terjual dalam setahun, selepas itu syarikat berhenti menjual Fiesta di Rusia, tidak akan berulang. Melihat hatchback yang dikemas kini (sedan ke tahap yang lebih rendah), anda percaya bahawa kereta itu, yang berada di 10 teratas terlaris di dunia (pada 2011-2013) dan Eropah (pada 2012-2015), juga dapat menarik orang Rusia pembeli. Perkara utama adalah jangan lupa menukar getah.
