Pengecas turbo - baru atau dikilang semula?

Turbin rosak. Ini adalah diagnosis yang membuatkan ramai pemandu merinding - sudah menjadi pengetahuan umum bahawa menggantikan pengecas turbo akan menjejaskan poket anda dengan teruk. Walau bagaimanapun, tidak semestinya perlu membeli yang baharu - sesetengah pengecas turbo boleh dihidupkan semula melalui penjanaan semula. Apa yang anda perlu ingat dan apa yang perlu dicari semasa membaiki turbin? Kami menasihati!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Adakah penjanaan semula pengecas turbo menguntungkan?
• Apakah penjanaan semula turbin?

Bercakap pendek

Jika pengecas turbo di dalam kereta anda telah kehabisan wap dan anda bercadang untuk menggantikannya dengan yang baru, anda mempunyai dua pilihan. Anda boleh memilih pengganti daripada jenama terkenal - ini adalah penyelesaian yang mahal, tetapi sekurang-kurangnya anda akan terjamin kualiti yang tinggi. Anda juga boleh memilih pengganti yang lebih murah, biasanya dari China, tetapi kemudian terdapat risiko turbin seperti itu akan mula menyebabkan masalah semula selepas beberapa bulan. Penyelesaian alternatif ialah menjana semula pengecas turbo lama.

Pengecas turbo baru sangat mahal

Walaupun pengecas turbo direka untuk bertahan selagi enjin, kegagalan adalah perkara biasa. Dan tidak hairanlah. Turbin adalah elemen yang berfungsi dalam keadaan sukar. Ia dimuatkan dengan banyak (pemutarnya berputar pada 250 pusingan seminit) dan terdedah kepada suhu yang sangat besar - gas ekzos yang dipanaskan hingga beberapa ratus darjah Celsius melaluinya. Jika kereta pengecas turbo tidak dijaga dengan betul dan, sebagai contoh, menggunakan minyak enjin berkualiti rendah atau memangkas enjin apabila dihidupkan, pengecas turbo akan cepat gagal.

Jika anda berfikir untuk menggantikan turbin anda yang rosak dengan yang baru, anda mempunyai dua pilihan. Awak boleh pilih barangan tidak berjenama, terutamanya Cina, atau model daripada jenama seperti Garrett, Mellet atau KKK yang membekalkan mereka pengecas turbo pada pemasangan pertama yang dipanggil (OEM). Kami tidak mengesyorkan penyelesaian pertama - kualiti turbin sedemikian sangat dipersoalkan, dan pemasangannya dikaitkan dengan risiko yang ketara. Pengecas turbo yang rosak akan menjejaskan hayat komponen lain. Mungkin juga menyebabkan apa yang dipanggil berhenti enjinyang paling kerap berakhir dengan kemusnahan sepenuhnya.

Anda boleh yakin dengan kualiti turbin jenama terbukti - jangka hayat mereka adalah setanding dengan kenderaan baharu yang dipasang di kilang.... Sudah tentu, ini datang pada harga. Anda perlu membayar sehingga PLN 2 untuk pengecas turbo baharu daripada syarikat terkemuka.

Adakah pengecas turbo yang dibuat semula lebih baik daripada penggantian baharu?

Jika pengecas turbo tidak rosak terlalu teruk (pertama sekali, perumahnya tidak rosak), ia boleh dijana semula. Proses ini adalah tentang penggantian elemen haus dan pembersihan menyeluruh yang tinggal. Ia mempunyai beberapa faedah utama. Perkara yang paling penting dari sudut pandangan pemandu ialah harga – pembaikan pengecas turbo geometri berubah yang rosak menelan belanja kira-kira PLN XNUMX. Ribuan kedua anda perlu belanjakan untuk membeli yang baru, jadi ia kekal di dalam poket anda.

Turbin yang dibina semula juga akan berprestasi lebih baik daripada penggantian yang tidak tepat.Kerana ia dipasang di kilang - selepas penjanaan semula, parameternya disimpan. Dalam kes mekanisme yang tepat, ini sangat penting, kerana setiap kebocoran memberi kesan negatif kepada hayat perkhidmatannya.

Diagnostik penting

Sama ada anda memutuskan untuk membeli turbin baharu atau membaiki turbin lama, pastikan mekanik mengikut diagnostik terperinci sistem tekanan dalam kereta anda... Kegagalan pengecas turbo paling kerap berlaku bukan disebabkan oleh kerosakan mekanikal, tetapi disebabkan oleh kegagalan elemen lain, contohnya, saluran pengambilan kotor atau pam minyak yang rosak. Sebelum memasang turbin baharu (atau diperbaharui), anda mesti mencari punca kerosakan. Tugas yang perlu dilakukan termasuk, tetapi tidak terhad kepada: menyiram sistem pelinciran, menukar minyak dan penapis, membersihkan saluran masuk dan laluan minyak, memeriksa saluran minyak, atau menggantikan intercooler.

Malangnya - semua ini memerlukan masa, pengalaman dan wang. Cukup. Untuk "kerja" yang dilakukan dengan baik, anda perlu membayar sehingga seribu zloty. Elakkan bengkel yang mengharapkan sangat sedikit daripada pembaikan atau penghantaran turbin baru dan pemasangannya - "pembaikan" sedemikian tidak masuk akal, kerana anda tidak lama lagi perlu mengulanginya. Juga ingat bahawa mekanik mengenakan bayaran yang sama untuk jam kerjanya. tidak kira sama ada ia adalah pengganti berjenama atau Cina untuk pengecas turbo anda yang rosak... Jadi adalah lebih menguntungkan untuk melabur dalam alat ganti dari sumber yang dipercayai.

Panjangkan hayat turbin anda

Dan yang bestnya cuma jaga kereta turbocharged. Pepatah "mencegah lebih baik daripada mengubati" adalah 100% benar di sini. kunci pelinciran yang betul... Tukar minyak dan penapis enjin anda dengan kerap dan amalkan tabiat memandu dengan betul. Di atas segalanya jangan hidupkan enjin apabila dihidupkan - selepas pemacu dimulakan, minyak memasuki sistem tekanan dengan kelewatan dan hanya selepas beberapa ketika meliputi semua elemen. Apabila anda sampai ke destinasi anda selepas pemanduan dinamik, jangan matikan enjin serta mertatapi tunggu 2-3 minit untuk minyak toskan semula ke dalam kuali. Jika ia kekal pada komponen panas, ia mungkin hangus.

Itu sahaja. Cuma bukan? Anda tidak perlu banyak menjaga turbin dan menjimatkan beberapa ribu zloty. Dan jika anda sedang mencari alat ganti untuk pengecas turbo atau minyak enjin yang baik, lihat avtotachki.com - kami dengan senang hati akan membantu!

Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai kereta pengecas turbo di blog kami:

Masalah dengan pengecas turbo - apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkannya?

Apakah minyak enjin untuk kereta pengecas turbo?

Bagaimana untuk memandu kereta turbo?