Pandu uji Audi A5 menentang BMW 4 Series dan Mercedes C-Class

Model jarak jauh yang elegan sporty dibentangkan dalam ujian perbandingan.

Warna-warna cerah adalah perkara yang menarik, terutamanya apabila ia datang kepada, sebagai contoh, musim bunga yang mekar atau musim luruh keemasan. Walau bagaimanapun, coupe kelas pertengahan yang serius selalunya lebih suka memakai sut bergaya dan bijak dalam ton kelabu. Three Grey Nobles – edisi elegan baharu Audi A5 berdiri di hadapan Mercedes C-Class dan BMW Series 4.

Terdapat pepatah terkenal bahawa semua kucing berwarna kelabu pada waktu malam. Kereta ujian dalam perbandingan ini juga berwarna kelabu, tidak kira hari itu. Masing-masing dalam rona mereka sendiri - Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW) dan Selenite Grey (Mercedes), dan bahagian dalamannya kelihatan cukup menarik tanpa mengingati dengan tepat bagaimana ketiga-tiga pengeluar memanggil tafsiran mereka tentang tema merah terang. Ketiga-tiga coupe ini pasti kelihatan bagus dan menjanjikan aura positif.

Menggunakan asas kukuh model kelas pertengahan mewah untuk mencipta coupe dua pintu yang elegan ialah resipi yang ketiga-tiga pengeluar telah berjaya bekerja selama beberapa dekad. Untuk membezakan dengan jelas daripada penderma platform teknologi, sebutan model tambahan atau diubah sepenuhnya biasanya digunakan, disertai dengan peralatan yang lebih kaya dan harga yang lebih tinggi. Audi dan BMW jauh lebih mahal daripada sedan yang setanding, manakala Mercedes mempunyai surcaj yang agak sederhana untuk kesenangan memiliki sebuah coupe.

Sudah tiba masanya untuk memulakan ujian, kita akan bermula dengan ahli trio termuda.

Audi: kecemerlangan adalah satu misi

Jangkaan A5 Coupé tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi - pendahulunya menetapkan standard untuk keanggunan yang ringkas dan abadi. Kini kereta itu telah menjadi sedikit lebih besar, lebih luas di dalam, dengan tepi yang lebih jelas dan kontur badan, dan yang paling penting - mempunyai berat yang berkurangan dengan ketara. Kokpit adalah kerawang dan menimbulkan rasa ringan dan lapang, dan fungsinya sama sepenuhnya dengan A4 - dengan semua kelebihan dan kekurangan yang dibawa oleh fakta ini: bahan dan mutu kerja berkualiti tinggi, grafik yang dilaksanakan dengan sempurna pada paparan gabungan digital, tetapi juga kawalan yang sedikit rumit melalui MMI Touch . Kadangkala anda perlu berhati-hati untuk melaksanakan arahan yang dikehendaki.

Perintah suara pasti berfungsi dengan lebih baik. Pusat graviti telah diturunkan, begitu juga dengan tempat duduk sukan yang selesa dengan sokongan sisi yang mencukupi dan sistem sambungan tali pinggang keledar elektrik. Akses ke tempat duduk belakang dibuat lebih mudah dengan menempatkan semula tempat duduk hadapan berkuasa, tetapi garis bumbung yang rendah memudahkan untuk mencapainya. Sebaliknya, batang besar digabungkan secara standard dengan tempat duduk belakang tiga tempat duduk, dan sistem penghawa dingin automatik tiga zon. Secara keseluruhan, kereta ujian itu memberikan kesan yang baik dengan pelbagai pilihan (kebanyakannya agak mahal) - pakej bantuan Trafik dan Pelancongan Bandar, lampu depan LED matriks, paparan kepala, suspensi adaptif dan stereng dinamik. Yang terakhir berfungsi secara sama rata dan tepat, memberikan maklum balas yang sangat baik dan hanya dengan gaya pemanduan sporty yang kuat ia membenarkan sedikit pengaruh dari laluan pemanduan.

Dalam mod Dinamik, nuansa sporty ditingkatkan, tetapi perjalanannya menjadi sukar. Coupe yang elegan jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai dalam mod Comfort, walaupun dalam hal ini kemudahan memijak roda 18 inci tidak sepenuhnya sesuai.

Perjalanan Audi tenang. Enjin TDI 190 liter dengan 400 hp 6,5 Nm hampir berjaya menyamarkan sifat dieselnya, menggabungkan perjalanan yang lancar, perangai yang baik dan penggunaan bahan bakar yang rendah (purata 100 l / XNUMX km dalam ujian). Enjin diesel dalam coupe klasik? Mengapa tidak jika ia menjalankan tugasnya dengan baik dan berpadanan dengan karakter keseluruhan kereta. Hanya transmisi dual-clutch tujuh-kelajuan yang terasa agak canggung dan kadang-kadang gelisah.

Jika tidak, peralatan keselamatan benar-benar membazir, brek berkuasa, cekap dan boleh dipercayai, kawalannya ringan dan tepat, harganya agak munasabah - A5 adalah keseimbangan kualiti yang sangat mengagumkan.

BMW: raja dinamik

Quad yang berusia tiga tahun ketinggalan jauh di belakang beberapa sistem bantuan pemandu, tetapi sebaliknya menentang brek yang sangat baik dan boleh dikatakan tingkah laku pemanduan yang paling mengagumkan dalam ujian perbandingan ini. Dilengkapi dengan suspensi adaptif, ujian 420d mempamerkan kawalan yang lincah, dinamik dan tepat untuk kesempurnaan. Sistem stereng boleh ubah adalah ringan, maklum balasnya tidak boleh menjadi lebih baik, dan prestasinya patut dihormati - kereta dengan mudah mencatat masa terbaik dalam ujian pertukaran lorong kecemasan berganda. Kekurangan daya tarikan hanya berlaku di selekoh ketat yang sangat laju.

Saya sangat terkejut dengan keselesaan perjalanan - "empat" menyerap ketidaksamaan di permukaan jalan dengan lebih lancar dan harmoni daripada Audi. Ini hanyalah salah satu faedah yang diperhatikan oleh penumpang tempat duduk belakang yang duduk di tempat duduk yang tidak dijangka selesa dan mempunyai lebih banyak ruang daripada peserta ujian lain.

Dari sudut pandang akustik, kereta itu hanya memancarkan rahmat hanya pada timbre mesin diesel yang agak kasar. Walaupun sama dengan Audi, enjin dua liter menggunakan bahan bakar sedikit lebih banyak di sini. Sebaliknya, transmisi automatik lapan-kelajuan sekali lagi memukau dengan operasi yang hampir sempurna, peralatan multimedia dan ergonomi juga berada pada tahap yang hampir tidak dapat lebih tinggi. Cuma kehadiran plastik yang lebih keras tidak sesuai dengan sifat mulia kereta.

Mercedes: keselesaan adalah soal penghormatan

C 250 d Coupé kelihatan lebih besar di bahagian luar, tetapi terasa lebih sempit di bahagian dalam daripada dua pesaingnya. Tempat duduk belakang sukar diakses, dan ruang dan kelapangan di barisan kedua hanya akan memenuhi keperluan kanak-kanak. Penglihatan dari bahagian belakang tempat duduk pemandu juga jelas tidak cemerlang

Sebenarnya, ini adalah satu lagi sebab untuk melihat masa depan - di sebalik papan pemuka besar yang difikirkan dengan baik, yang dibuat mengikut tradisi jenama yang baik. Walau bagaimanapun, ini tidak terpakai sepenuhnya pada kawalan fungsi, yang mungkin lebih intuitif. Dengan suspensi udara Airmatic pilihan, keselesaan perjalanan benar-benar mengagumkan. Suspensi dengan lancar menyerap hampir semua bonggol di jalan raya tanpa terhuyung-huyung pada goyangan badan yang tidak perlu. Mercedes pastinya mempunyai perwatakan paling selesa dalam ujian ini, perasaan yang dipertingkatkan dengan penalaan halus sistem ESP, yang dengan mahir memegang tampuk ke belakang apabila pelayaran pantas.

Dinamik bukanlah titik terkuat kereta ini - ia mempunyai watak yang lebih tenang daripada dua pesaingnya. Malah, turbodiesel 2,1 liter generasi lama OM 651 tidak sesuai dengan sempurna dengan suasana di dalam kereta kerana tonnya yang agak kasar. Tidak ada makna daripada kuasa yang lebih tinggi berbanding Audi dan BMW, dan automatik sembilan kelajuan secara amnya berjaya membuktikan dirinya sebagai saingan yang layak kepada transmisi ZF lapan kelajuan BMW. Yang hampir tidak mengubah hakikat bahawa Mercedes yang serba lengkap mempunyai brek yang kurang mengagumkan dan ketinggalan dalam kedudukan akhir. Di Audi, sebagai tambahan kepada merit estetik, semua orang mendapat set kualiti yang sangat mengagumkan yang membawanya kemenangan.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 mata

Dengan perjalanan yang agak sukar, A5 praktikal sempurna dengan keselamatan yang cemerlang, pemanduan yang bijak dan harga yang berpatutan. Tawaran yang mengagumkan.

2. BMW 420d coupe series – 449 mata

Seiring dengan dinamika khas jenama, "empat" yang luas juga dibezakan dengan keselesaan perjalanan yang menyenangkan, sistem infotainment yang sangat baik dan ergonomi yang sangat baik. Tidak banyak sistem bantuan.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 mata

C-Class sekali lagi berjaya mengagumkan kami dengan keselesaan pemanduan yang sangat baik dan peralatan keselamatan standard yang kaya. Bagaimanapun, teksi mengalami kekurangan ruang dalaman dan beberapa kelemahan dari segi brek.

perincian teknikal

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d seri coupe	3. Mercedes C 250d Coupe
Jumlah kerja	1968 cu cm	1995 cu cm	2143 cu cm
Kuasa	140 kW (190 hp) pada 3800 rpm	140 kW (190 hp) pada 4000 rpm	150 kW (204 hp) pada 3800 rpm
Maksimum tork	400 Nm pada 1750 rpm	400 Nm pada 1750 rpm	500 Nm pada 1600 rpm
Pecutan 0-100 km / j	7,3 dengan	7,4 dengan	7,1 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Kelajuan maksimum	238 km / j	232 km / j	247 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,5 liter / 100 km	6,7 liter / 100 km	6,9 liter / 100 km
Harga Asas	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov