Pandu uji Toyota Yaris TS
Pemacu Uji

Pandu uji Toyota Yaris TS

Secara luaran, Yaris TS sangat berbeza dengan versi yang lebih awam sehingga anda dapat membezakannya dengan mudah. Bumper depan dengan lampu kabut bersepadu berbeza, lebih agresif, topeng yang berbeza dan bentuk lampu yang sedikit berubah. Roda 17 inci dipasang sebagai standard, dengan trim plastik sill optik disambungkan ke roda depan dan belakang, dan sporty juga tercermin pada spoiler yang tidak berhati-hati di atas tingkap belakang. Lampu belakang, yang menggunakan teknologi LED, benar-benar baru, bumper belakang lebih sporty dan bahagian luarnya dibulatkan dengan trim ekor yang lebih agresif. Yaris TS akan tersedia dalam empat warna badan, salah satunya (kelabu) hanya akan tersedia dalam versi Yaris ini.

Bahagian dalaman lebih kurang menunjukkan bahawa ini adalah kemuncak tawaran model ini. Tempat duduk telah diganti, tetapi tempat duduknya masih terlalu tinggi, di tempat duduk yang terlalu pendek dan terlalu jauh dari roda kemudi yang bergerak terlalu perlahan. Sensornya berbeza (masih terletak di tengah), kini ia analog dan diterangi dengan cahaya oren (tentu saja dengan teknologi Optitron). Kurang telus daripada Yaris klasik dan tidak lebih sporty. Roda stereng ditutup dengan kulit, tuas roda gigi ditutup juga (ia juga mempunyai krom atas), dan di situlah senarai perubahan dari Yaris biasa berakhir dengan perlahan.

Tiada apa yang mengejutkan kemudian, dan tidak cukup untuk TS benar-benar menyimpang. Penyaman udara manual juga adalah standard, jika tidak, Yaris TS akan mempunyai dua tahap kemasan di Slovenia (di mana ia akan tersedia dari pertengahan Mei dalam kedua-dua versi tiga dan lima pintu). Yang asas akan berdasarkan perkakasan Stella dan pakej peralatan terbaik akan berdasarkan perkakasan Yaris 'Sol - kedua-duanya sudah tentu menambah segala-galanya yang memisahkan TS daripada Yaris biasa. Harga akan agak berpatutan, dengan asas TS berharga sekitar 14 euro, iaitu kira-kira sama dengan 1 liter garam. Jadi buang penyaman udara automatik dan pilih rupa yang lebih sporty dan 3 kuasa kuda tambahan. TS lima pintu yang dilengkapi lebih baik akan berharga sekitar 40 euro.

Perubahan subkutan lebih ketara. Sasisnya lebih rendah lapan milimeter, pegas dan peredam (dengan penambahan mata air kembali) sedikit lebih kaku, bilah goyang depan sedikit lebih tebal, dan bodinya sedikit diperkuat di sekitar dudukan suspensi depan dan belakang. Reka bentuknya tetap sama dengan Yaris biasa, dengan penyangga MacPherson dan L-rel di bahagian depan dan separa tegar di belakang.

Stereng kuasa elektrik agak kurang secara tidak langsung, tetapi ia turut menukar nisbah stereng dan menjadikannya lebih responsif (hanya 2 pusingan dari satu titik ekstrem ke titik yang lain). Di bawah hud adalah enjin 3 liter yang serba baharu. Seperti enjin petrol empat silinder 1 liter baharu dalam Auris, Yaris baharu juga mempunyai teknologi Dwi VVTi, iaitu stereng boleh ubah untuk kedua-dua aci sesondol masuk dan ekzos. Sistem ini berfungsi secara hidraulik menghasilkan keluk tork yang agak rata (dan tinggi). 8 "kuasa kuda" bukanlah sesuatu yang akan memacu peminat kereta sport menjadi gila, tetapi Yaris TS cukup untuk bergerak pantas, dan disebabkan tork yang mencukupi, perasaan apabila memecut dari putaran rendah juga bagus.

Pertandingan terutamanya terdiri daripada 150-200 "kuda", jadi Yaris hampir tidak boleh dipanggil seorang atlet, yang juga membuktikan dirinya dengan baik di jalan raya. Kotak gear "hanya" lima kelajuan, terlalu kurus di selekoh (walaupun stereng tepat), Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC) tidak boleh dinyahdayakan. Tidak, Yaris TS bukan seorang atlet, tetapi seorang atlet amatur yang hebat.

TS mempunyai 133 ekor kuda

enjin (reka bentuk): empat silinder, sebaris

Sesaran enjin (cm3): 1.798

kuasa maksimum (kW / hp pada rpm): 1/98 pada 133

tork maksimum (Nm @ rpm): 1 @ 173

kelajuan maksimum (km / j): 173 pada 4.400

pecutan 0-100 km / j: 9, 3

penggunaan bahan bakar untuk ECE (l / 100 km): 7, 2

Dušan Lukić, foto: kilang

Tambah komen