Kiri Toyota Yaris 1.3 VVT-i

Pertama, bumper dan lampu depan yang diubah suai dapat dilihat. Salah satu inovasi yang dinanti-nantikan adalah pelindung bumper yang melindungi bahagian depan dan belakang kenderaan dari calar yang tidak diingini. Dan berhati-hati! Bingkai keselamatan yang tidak dicat dan kurang sensitif hanya terdapat pada pakej peralatan yang kurang lengkap (Terra dan Luna), sementara pakej Sol terkaya, yang juga dilengkapi dengan kereta uji, dicat dengan warna kenderaan, itulah sebabnya mereka terdedah kepada calar seperti sebelumnya.

Satu lagi perubahan yang telah disebutkan ialah lampu depan, setiap satunya mendapat "koyak". Pada mulanya seseorang mungkin berfikir bahawa pancaran lampu yang disenyapkan atau panjang telah dimasukkan ke dalam slot ini, tetapi ternyata hanya lampu sisi dipasang di dalamnya. Akibatnya, lampu depan masih "single-optik" (satu lampu untuk kedua-dua pancaran cahaya) dan dengan itu masih menawarkan kemungkinan penambahbaikan dengan beralih kepada teknologi dwi optik. Apabila anda menambah roda aloi 15-inci pada perubahan badan yang merupakan sebahagian daripada peralatan standard pada pakej Sol, hasilnya kelihatan lebih muda dan lebih menarik daripada sebelumnya.

Perubahan dapat dilihat di dalam juga. Di sana, semua suis tetap di tempat yang sama seperti sebelumnya, kecuali gambar mereka telah berubah. Oleh itu, Toyota telah mengubah bentuk bujur dan bulat semasa menjadi lebih bersudut dan segi empat tepat. Ini tidak memprihatinkan kerana papan pemuka, digabungkan dengan warna perak (sekali lagi peralatan Sol) pada konsol tengah dan pemegang pintu dalaman, kelihatan menyenangkan dan selesa untuk penumpang. Mereka juga telah memperbaiki tempat duduk bangku belakang, yang, selain dapat menambah dan menyesuaikan ruang bagasi, sekarang dapat disesuaikan dengan meregangkan sandaran belakang, yang dibagi dengan sepertiga.

Yaris menunjukkan prestasi yang baik dalam ujian pra-baik pulih. Untuk memastikan hasil ini cemerlang, mereka juga menjaga struktur badan yang diperkuat, beg udara sisi baru di tempat duduk depan (sehingga ia tersedia) dan tali pinggang keledar tiga titik di tempat duduk belakang, yang hingga kini hanya menjadi dua- tali pinggang keledar titik.

Perubahan dalam teknik subkutan juga tersembunyi. Toyota mengatakan bahawa dengan sedikit penyesuaian pada pengaturan suspensi, ini telah meningkatkan kontrol redaman dan bump dan posisi, tetapi mengurangi kenyamanan berkendara. Yaitu, ketika memandu di lebuh raya, kereta lebih memperhatikan gelombang jalan, dan bahkan ketika memandu perlahan di sekitar kota, casis "lebih berjaya" menyampaikan penyelewengan jalan kepada penumpang. Memang benar, bagaimanapun, posisi Yaris telah bertambah baik kerana penurunan kenyamanan. Oleh itu, disebabkan oleh kekuatan casis yang meningkat dan, tentu saja, kasut 15 inci yang lebih lebar dan rendah, pemandu berasa lebih stabil ketika menikung dan juga mempunyai tindak balas stereng yang lebih baik.

Antara elemen kereta yang diperbaharui atau diubah suai ialah enjin empat silinder 1 liter, yang berdasarkan enjin empat silinder lebih kecil. Ia juga menawarkan teknologi VVT-i, pembinaan ringan dan teknologi empat injap. Di atas kertas, dari sudut pandangan teknikal, ia menggunakan mesin yang hampir sama dengan penilaian yang sedikit diubahsuai. Mereka mengumumkan kenaikan kuasa satu kilowatt (sekarang 3 kW / 64 hp) dan kehilangan dua tork Newton-meter (sekarang 87 Nm). Tapi jangan risau.

Perubahan semasa memandu juga tidak dapat dilihat ketika anda beralih dari Yaris lama ke yang baru dan membandingkannya antara satu sama lain. Di jalan raya, basikal lama dan baru sama-sama melenting dan responsif. Walau begitu, ahli alam sekitar akan mempunyai senyuman lebar di wajah mereka kerana mereka telah meningkatkan enjin, yang kini mempunyai kesan yang jauh lebih rendah terhadap alam sekitar. Menurut standard Eropah untuk ketulenan gas ekzos, ia memenuhi syarat Euro 4, sementara unit 1.3 VVT-i yang lama memenuhi "hanya" standard Euro 3.

Oleh itu, dari perkara di atas lebih jelas bahawa Toyota Yaris tidak dibuat sama sekali baru, tetapi hanya diperbaharui. Hari ini adalah amalan yang mantap di dunia automotif. Lagipun, pertandingan ini tidak akan berhenti.

Jadi, adakah Yaris baharu ini bagus atau tidak? Berbanding dengan model sebelumnya, harga telah meningkat beberapa puluh ribu tolar, tetapi peralatan juga menjadi lebih kaya. Dan apabila anda menganggap bahawa harga termasuk peralatan yang tidak tersedia sehingga kini (beg udara sisi, lima tali pinggang keledar tiga mata), maka Yaris yang dikemas kini adalah pembelian yang berpatutan untuk kereta bandar kecil dewasa moden.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Kiri Toyota Yaris 1.3 VVT-i

Data induk

Jualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model asas:	10.988,16 €
Kos model ujian:	10.988,16 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	64kW (87 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,1 dengan
Kelajuan maksimum:	175 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - petrol - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Kami memuji dan mencela

penampilan

motor

kedudukan dan tarikan

fleksibiliti dalaman

Sensor 3D

keselesaan memandu

stereng tidak boleh dilaraskan selepas berlepas

Suis radio "tersebar".