Uji uji Toyota RAV4 2.5 Hybrid: pengasah pisau

Bagaimana generasi kelima akan mempertahankan kedudukan yang dimenangi?

Selepas empat generasi pertumbuhan berterusan, Toyota SUV yang popular, yang pada tahun 1994 mempelopori kelas kereta yang sama sekali baru, nampaknya telah berhenti berkembang lama.

Walau bagaimanapun, edisi kelima kelihatan lebih mengagumkan, bentuk sudut dan gril depan yang besar membangkitkan lebih banyak kekuatan, dan penampilan keseluruhan menandakan penembusan dengan bentuk yang kurang jelas dari pendahulunya.

Walaupun panjangnya hampir sama, jarak roda telah meningkat tiga sentimeter, yang meningkatkan ruang penumpang, dan bagasi telah meningkat 6 sentimeter dan sekarang memiliki kapasitas 580 liter.

Rahsia keajaiban ini terletak pada platform GA-K baru, yang juga bertanggungjawab untuk penggantungan belakang dengan sepasang palang. Kualiti bahan di kabin juga bertambah baik, dan tempat duduk plastik lembut dan kulit palsu pada versi Style kelihatan sesuai untuk SUV keluarga kelas menengah.

Ya, bekas model kecil, yang pada awalnya memiliki panjang 3,72 m dan hanya tersedia dengan dua pintu, selama bertahun-tahun mampu berkembang bukan hanya kelas kecil, tetapi juga kelas kompak, dan sekarang dengan panjang 4,60 m, kini sudah mantap. seperti kereta keluarga.

Menjatuhkan diesel di kelas kenderaan ini, Toyota menawarkan RAV4 baru dengan enjin petrol 175 liter (10 hp) yang digabungkan dengan transmisi depan atau dua. Sistem hibrid juga hanya dapat didorong oleh gandar depan atau pemacu semua roda. Di pasaran Eropah, versi hibrid sangat diminati, sementara bahagian konvensionalnya sekitar 15-XNUMX peratus.

Hibrid yang lebih kuat

Sistem hibrid telah ditingkatkan dan sekarang dipanggil Hybrid Dynamic Force. Mesin Atkinson 2,5 liter mempunyai lekapan yang lebih panjang dan nisbah mampatan yang lebih tinggi daripada generasi sebelumnya (14,0: 1 dan bukannya 12,5: 1). Oleh itu, kuasanya lebih tinggi (177 bukannya 155 hp). Bateri hidrida logam nikel yang berdiri di lantai mempunyai kapasiti meningkat dan lebih ringan 11 kg.

Motor elektrik sistem hibrid disambungkan ke mesin dan roda melalui transmisi planet dan menyumbang kepada pemacu gandar depan dengan daya torsi hingga 88 kW (120 hp) dan 202 Nm, ketika sistem mencapai 218 hp.

Dalam versi AWD, motor elektrik 44 kW (60 PS) dengan tork 121 Nm disambungkan ke gandar belakang dan sistem menghasilkan 222 PS. Dalam model serupa generasi sebelumnya, nilai yang sepadan adalah 197 hp.

Daya yang lebih tinggi meningkatkan dinamika RAV4, dan ia mempercepat hingga 100 km / jam dalam 8,4 saat (pemacu roda depan) atau 8,1 saat (pemacu semua roda). Kelajuan tertinggi terhad kepada 180 km / jam. Untuk mencapai daya tarikan terbaik dan taburan tork tepat antara gandar depan dan belakang, sistem kawalan transmisi dwi AWD-i telah diperkenalkan.

Ia mengubah nisbah transmisi ke tork gandar depan dan belakang dari 100: 0 hingga 20:80. Oleh itu, RAV4 dapat menangani dengan baik di jalan bersalji dan berlumpur atau di trek yang tidak berturap. Butang mengaktifkan mod Trail, yang memberikan daya tarikan yang lebih baik dengan mengunci roda gelongsor.

Persekitaran sebenar model SUV hibrid Toyota adalah jalan berturap dan jalan bandar, sudah tentu, tetapi pelepasan tanah yang lebih tinggi (19 cm) dan transmisi dwi sentiasa dialu-alukan. Malah versi pacuan roda hadapan menawarkan daya tarikan rendah yang agak baik dan tidak lagi bertindak balas kepada pendikit secepat model hibrid terdahulu.

Ciri-ciri putaran mesin di bawah peningkatan beban jauh lebih rendah, dan secara amnya, perjalanan menjadi lebih selesa. Suspensi berjaya meneutralkan penyelewengan jalan, dan belokan diatasi dengan stabil, walaupun dengan lereng sisi yang agak besar.

Sekiranya anda tidak mengikuti operasi sistem hibrid pada monitor, anda hanya akan mengetahui perkara ini dengan menghidupkan dan mematikan enjin secara halus. Namun, hasilnya dapat dijumpai di stesen minyak pertama.

Sekiranya anda tidak mengemudi dengan kelajuan maksimum di lebuh raya, anda dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan mudah hingga kurang dari 6 liter per 100 km (kadang-kadang hingga 5,5 liter / 100 km). Ini, tentu saja, bukan nilai yang tepat sepenuhnya. Dalam satu ujian, rakan sekerja Jerman melaporkan penggunaan purata 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km pada laluan yang mesra alam) dengan peralatan mereka. Jangan lupa bahawa ini adalah SUV berkuasa petrol dengan sekitar 220 hp. Dan di sini diesel tidak mungkin mencapai hasil yang lebih baik.

Kesimpulan

Reka bentuk yang lebih ekspresif, lebih banyak ruang dalam kabin dan lebih kuasa - itulah yang menarik dalam RAV4 baharu. Perkara yang paling menarik tentang kereta itu ialah sistem hibrid yang bijak, menjimatkan dan harmoni.