Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 tetap benar untuk dirinya sendiri: ia adalah SUV bandar yang sebenar dengan kemampuan luar jalan RAV4 yang terhad (tetapi masih menarik), penampilan yang sangat menarik, dan seperti model sebelumnya, anda boleh memilih antara dua gaya badan . ...
Pada edisi pertama, versi yang lebih pendek lebih menarik, sekarang saya rasa bahawa sebaliknya adalah benar. Kereta ini lebih matang dari segi reka bentuk, jadi lebih halus berkat empat pintu sisi.
Walau bagaimanapun, versi yang lebih pendek lebih mudah dikendalikan, lebih sesuai dengan kehidupan bandar, dan di kelas yang kami panggil SUV, ini adalah ciri penting. Terutama jika ia tidak memerlukan penolakan penggunaan yang berlebihan. Dan dengan RAV4, kegagalan seperti itu masih boleh diterima.
Ini bermaksud kurang ruang di tempat duduk belakang, tetapi tidak cukup sehingga tidak dapat digunakan. Sebenarnya, yang paling membimbangkan saya adalah ia harus melepasi tempat duduk depan yang tersimpan, yang kadang-kadang boleh menjadi sedikit melelahkan bagi orang yang kurang fleksibel kerana kedudukan tempat duduk yang lebih tinggi di dalam kereta dan dengan itu menurunkan bahagian bawah pintu. ... Nasib baik, tempat duduk ditarik cukup dan pintu juga terbuka lebar.
Ini kisah serupa di bagasi: cukup untuk dua orang, cukup untuk keperluan sehari-hari, cukup untuk laluan pendek, jangan cuba memasukkan empat orang dewasa di RAV4 ini dengan bagasi selama dua minggu bermain ski. Atau sekurang-kurangnya fikirkan rak bumbung yang besar.
Jika tidak, RAV ini sama dengan versi yang lebih besar atau lebih panjang. Kokpit adalah salah satu yang paling menyenangkan, dengan panel instrumen yang telus dan cantik, kadangkala sporty, menakjubkan dan stereng tiga jejari.
Pergerakan longitudinal tempat duduk memuaskan bagi pemandu yang lebih tinggi, dan cengkaman sisi tempat duduk cukup selamat untuk mengelakkan anda terjatuh setiap kali anda bersukan atau memandu di luar jalan.
Sesetengah suis masih ditetapkan dengan susah, tetapi konsol tengah boleh menjadi hampir model pesanan. Penumpang belakang sememangnya berada dalam kelemahan sedikit, tetapi mereka diselamatkan oleh keupayaan untuk menggerakkan bangku secara membujur jika tidak ada terlalu banyak bagasi di belakangnya - ini mengesahkan amaran mengenai perjalanan ski yang diterangkan di atas.
Keselesaan di tempat duduk belakang dikurangkan terutamanya disebabkan oleh casis. Ini agak sukar untuk disediakan; suspensi hadapan masih bagus untuk menyerap hentakan dari bawah roda, tetapi gandar belakang tidak berada dalam cara yang terbaik. Apabila memandu lebih laju di jalan batu yang lebih berbatu, penumpang belakang melompat dengan agak janggal (tetapi bukan pemandu di hadapan). Nah, penyelesaiannya mudah: lain kali, biarkan mereka di rumah.
Dengan jarak roda pendek, pemacu semua roda kekal dengan klac likat tengah, RAV4 dibuat untuk keseronokan semacam ini di atas runtuhan, terutamanya kerana stereng cukup responsif untuk memastikan pemandu mengetahui apa yang akan berlaku di masa depan. Oleh kerana jarak roda yang lebih pendek, hujung belakang dapat terbang keluar dari arah pada selekoh tidak rata (dan juga pada permukaan rata pada kelajuan yang lebih tinggi jika terdapat ketidakseimbangan lateral yang bergantian secara berirama di jalan), tetapi dengan tekanan tegas pada pedal pemecut dan beberapa kemudi . bekerja, kedudukan seperti itu tidak berbahaya. Sebaliknya.
Enjinnya juga sesuai dengan casis. Ini adalah enjin empat silinder dengan Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control) yang mengembangkan 150 kuasa kuda dan 192 Nm pada 4000 rpm yang tinggi (kuasa maksimum mencapai dua ribu lebih). Tetapi kami mendapati ia cukup fleksibel di bawah 2000 rpm, dan ia juga suka berputar. Dan kerana drivetrain juga lebih besar untuk limusin daripada SUV, tidak ada masalah untuk maju cepat. Oleh itu, RAV4 berfungsi dengan baik di lebuh raya dan sudut asfalt kerana casis tidak terlalu condong.
Jadi, versi tiga pintu RAV4 boleh digunakan dengan mudah di mana sahaja dan setiap hari. Ia mempunyai beberapa kesalahan (ketika membalikkan, banyak orang memarahi tayar ganti di pintu belakang, dan pengelap terlalu kecil, dan pintu belakang itu sendiri boleh menyebabkan sakit kepala di tempat letak kenderaan yang ketat kerana terbuka di sebelah), tetapi kami mempunyai perasaan bahawa tuan-tuan dari awal sejarah tidak akan menghalangnya daripada membeli.
Jika difikirkan, saya juga begitu. Tetapi harganya akan mengelirukan saya, kerana ia bukan yang terendah. Dengan versi lima pintu, ini masih boleh dibenarkan, tetapi dengan kereta tiga pintu, maksimum dua penumpang dan mungkin kanak-kanak di belakang boleh digunakan, tetapi dalam kes ini dengan sedikit bagasi, tidak lebih. Dan saya mempunyai perasaan bahawa bunyi sedih suara pam dikira untuk harga, bukan kereta.
Dusan Lukic
foto: Uros Potochnik, Bor Dobrin
Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.224,23 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 86,0 × 86,0 mm - sesaran 1998 cm3 - nisbah mampatan 9,8:1 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) c.) pada 6000 rpm - tork maksimum 192 Nm pada 4000 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder (VVT-i) - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik - penyejukan cecair 6,3 l - minyak enjin 4,2 l - pemangkin berubah-ubah |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu semua empat roda - transmisi synchromesh 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,833 2,045; II. 1,333 jam; III. 1,028 jam; IV. 0,820 jam; v. 3,583; belakang 4,562 - perbezaan 215 - tayar 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) - sudut pendekatan 31°, Sudut Berlepas 44° |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 3 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, rel silang berganda, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek dua roda, cakera hadapan (penyejukan paksa ), cakera belakang , stereng kuasa, ABS, EBD - stereng kuasa, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1220 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1690 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1500 kg, tanpa brek 640 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 3850 mm - lebar 1735 mm - tinggi 1695 mm - jarak roda 2280 mm - trek depan 1505 mm - belakang 1495 mm - jejari pemanduan 10,6 m |
| Dimensi dalaman: | panjang x mm - lebar 1390/1350 mm - tinggi 1030/920 mm - membujur 770-1050 / 930-620 mm - tangki bahan api 57 l |
| Kotak: | normal 150 l |
Pengukuran kami
| T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. ow. = 31% | |
| Pecutan 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 31,7 tahun ( 154 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 9,1l / 100km |
| penggunaan ujian: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,0m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Bahkan versi RAV4 yang lebih pendek terasa baik di mana-mana sahaja, baik di bandar maupun di jalan hutan yang berlumpur. Lebih-lebih lagi, bentuknya juga menjelaskan bahawa memang demikian. Sekiranya ia sedikit lebih murah, maka akan lebih mudah baginya untuk memaafkan bahagian dalam yang sedikit sempit.
Kami memuji dan mencela
motor
duduk di hadapan
bentuk dalaman dan luaran
stereng tepat
ruang yang cukup untuk barang-barang kecil
bahagian belakang kadang kaku untuk pemandu yang tidak berpengalaman
ruang masuk
ketelusan kembali
