Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Kami agak terharu dengan kekaburan mesin pada dua kakak kami, jadi masuk akal bahawa ia akan berfungsi dengan baik di Auris. Ingat: turbodiesel 1,6 liter 82-kilowatt, yang menggantikan dua liter dalam tawaran, dibuat dengan kerjasama BMW. Ia dibezakan dengan perjalanan yang tenang, operasi yang lancar dan daya tindak yang baik dalam julat kelajuan mesin tengah.
Selain itu, penggunaannya tidak akan melebihi enam liter, melainkan jika anda ingin menjadi pengawal jalan keluar. Sejujurnya, Auris juga tidak menyukai perumpamaan. Ia lebih sesuai untuk pemanduan yang lancar di mana suspensi yang diselaraskan dengan lembut menyerap lebam di jalan. Walau bagaimanapun, PSU tepat untuk kereta di segmen ini, dan tidak seperti Toyota yang lebih besar, anda tidak akan merasa sesak nafas semasa mengejar di sini. Kami juga menyebut bahawa Auris telah diperbaharui sepenuhnya dari luar setelah tiga tahun. Ia mendapat penampilan yang lebih moden, gril baru, bumper baru dan lampu LED. Peningkatan dalaman tidak begitu ketara, tetapi dialu-alukan. Reka bentuknya akan sukar dikesan, plastik sukar disentuh, butangnya murah, tetapi ada baiknya perkakasan dibersihkan dengan rapi, dan beberapa fungsi disimpan di dalam peranti multimedia dengan layar sentuh.
Pembaikan sensor juga terpuji, kerana skrin data komputer perjalanan yang ditingkatkan kini diletakkan di antara dua sensor analog. Di sana kami juga menemui maklumat mengenai pengoperasian beberapa sistem tambahan, seperti peringatan kemungkinan perlanggaran dengan brek kecemasan, sistem pengenalan tanda lalu lintas, peringatan sekiranya berlaku perubahan jalur yang tidak disengajakan. Sayangnya, ia tidak dapat menampilkan kelajuan yang ditetapkan pada cruise control. Kami tidak pernah mengeluh tentang kelapangan Auris. Baiklah, pemandu tinggi ini akan menghadapi masalah, terutama dengan perjalanan tempat duduk membujur, tetapi kita sudah biasa dengan jenama Jepun. Ia duduk dengan selesa di belakang, terdapat banyak ruang lutut, dan masih ada ruang untuk topi di atas kepala penumpang.
Ibu bapa boleh mengadu tentang penambat ISOFIX yang sukar dicapai yang tertanam di suatu tempat jauh di persimpangan tempat duduk dan sandaran belakang. But van Auris bukanlah juara kelas, tetapi dengan 530 liter (1.658 liter dengan tempat duduk dilipat) ia akan memenuhi banyak keperluan. Malah lebih awal, ia mungkin berlaku bahawa saraf anda akan teriritasi oleh gulungan bagasi dengan tarp lembut, yang begitu mudah dikeluarkan dari engsel semasa digunakan. Auris yang segar telah melalui pengubahsuaian yang baik. Mereka telah meletakkan banyak usaha dalam penampilan, enjin diesel baharu sesuai dengannya dengan sempurna dan sistem sokongan keselamatan adalah yang menjadi satu kemestian dalam segmen ini. Kurang sedikit 24 ribu, berapa kos salinan ujian, ini banyak, tetapi anda pasti akan mendapat diskaun dalam kabin. Dan jangan lupa bahawa Toyota masih memegang harga dengan baik.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Data induk
| Harga model asas: | 20.350 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 23.630 € |
| Kuasa: | 82kW (112 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 82 kW (112 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,7 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 110 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.395 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.890 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.595 mm – lebar 1.760 mm – tinggi 1.485 mm – jarak roda 2.600 mm – batang 672–1.658 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status odometer: 14.450 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 126 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,2s (19,5) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,0s (19,1) |
| penggunaan ujian: | 6,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,7m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 62dB |
Kami memuji dan mencela
Внешний вид
enjin (berjalan lancar, operasi senyap)
keselesaan
kelapangan di bangku belakang
kawalan pelayaran tidak menunjukkan kelajuan yang ditetapkan
gulung barang
ketersediaan katil ISOFIX
