Bahan api untuk berfikir
Pemacu Uji

Bahan api untuk berfikir

Di Amerika Selatan, kereta menggunakan etanol selama bertahun-tahun tanpa sebarang insiden. Tetapi selain daripada menambahkan sedikit bahan ini kepada petrol tanpa plumbum kami, ia masih belum berakar di sini.

Malah jumlah yang kecil ini bukan tanpa kontroversi, dengan dakwaan bahawa ia boleh merosakkan enjin.

Walau bagaimanapun, itu mungkin berubah dengan kemunculan kenderaan Saab BioPower yang direka khusus untuk menggunakan etanol, diketuai oleh Saab 9-5 BioPower.

Kami tidak bercakap tentang 10%, tetapi E85 atau 85% etanol tulen, yang digabungkan dengan 15% petrol tanpa plumbum.

Walaupun E85 memerlukan beberapa perubahan teknikal untuk dijalankan, Saab berkata ia tidak memerlukan sebarang teknologi khas. Kenderaan BioPower akan berjalan dengan jayanya pada kedua-dua petrol dan etanol, tetapi beberapa pengubahsuaian akan diperlukan sebelum anda mula mengisi tangki dengan etanol kerana sifat menghakisnya.

Ini termasuk penambahan injap dan tempat duduk injap yang lebih kuat, dan penggunaan bahan serasi etanol dalam sistem bahan api, termasuk tangki, pam, talian dan penyambung. Sebagai balasan, anda mendapat bahan api yang lebih bersih dengan prestasi yang lebih baik kerana penarafan oktana yang lebih tinggi. Pertukarannya ialah anda membakar lebih banyak lagi.

Etanol ialah alkohol yang diperoleh melalui penyulingan daripada bijirin, selulosa atau tebu. Ia telah dibuat daripada tebu di Brazil selama bertahun-tahun, dan juga dari jagung di Midwest AS.

Di Sweden, ia dihasilkan daripada pulpa kayu dan sisa hutan, dan kajian kebolehlaksanaan sedang dijalankan untuk melihat sama ada ia boleh dihasilkan daripada lignoselulosa.

Sebagai bahan api, perbezaan paling penting antara petrol dan etanol ialah etanol tidak meningkatkan tahap karbon dioksida (CO2) secara keseluruhan.

Ini kerana CO2 dikeluarkan dari atmosfera semasa fotosintesis oleh tanaman yang ditanam untuk menghasilkan etanol.

Perkara utama, tentu saja, ialah etanol boleh diperbaharui, tetapi minyak tidak. Saab kini menawarkan versi BioPower bagi enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 dan 2.3 liternya.

Kereta ujian kami ialah station wagon 2.0 liter dengan tulisan "Saab BioPower" di sisi. Biasanya enjin ini memberikan tork 110kW dan 240Nm, tetapi dengan oktana E85 104RON yang lebih tinggi, angka itu meningkat kepada 132kW dan 280Nm.

Gerabak itu, sudah tentu, mempunyai banyak zip, tetapi pada masa yang sama, ia kelihatan cepat mengunyah tangki penuh E85.

Kami baru sahaja pergi sejauh 170 km apabila tangki 68 liter (bukan standard 75 liter) menjadi separuh kosong, dan pada 319 km lampu bahan api rendah menyala.

Pada 347 km, komputer di atas kapal menuntut untuk mengisi minyak kereta. Jika anda merancang perjalanan jarak jauh ini boleh menjadi masalah kerana terdapat hanya setengah dozen stesen minyak di New South Wales yang menawarkan E85. Apabila kami menambah nilai tangki, komputer on-board menunjukkan penggunaan bahan api sebanyak 13.9 liter setiap 100 km.

Walau bagaimanapun, tangki itu hanya memuatkan 58.4 liter E85, yang, mengikut pengiraan kami, adalah 16.8 liter setiap 100 km - hampir sama dengan V8 kelabu lama.

Tiada angka penggunaan bahan api rasmi untuk 9-5 BioPower, tetapi sebagai perbandingan, kereta yang sama dengan enjin petrol 2.0 liter menghasilkan 10.6 l/100 km yang didakwa.

Sudah tentu, ini perlu ditimbang dengan kos E85 (85.9 sen seliter apabila kami mengisi) berbanding petrol tanpa plumbum, yang dijual dengan servo yang sama pada harga 116.9 sen - 26.5% kurang. Walau bagaimanapun, kerana kami telah membakar 58% lebih banyak bahan api, ini sebenarnya 31.5% di belakang lapan teratas.

Sementara itu, Saab mendakwa bahawa penggunaan bahan api BioPower adalah lebih kurang sama dengan model petrol pada kelajuan pelayaran yang berterusan. Tetapi dalam keadaan pemanduan bercampur, ia menggunakan kira-kira 25-30 peratus lebih E85. Pelepasan karbon untuk enjin petrol ialah 251 gram, dan tiada angka untuk etanol.

Tambah komen