Pemacu ujian Geely GC9

"Maaf, ah ada jawapan itu," kata pemandu Geely GC9 Cina, bergerak ke kanan, berhenti di tepi jalan, dan kemudian mengambil telefon pintar yang berdering selama sepuluh minit terakhir. Pemandu kami bukan sahaja gementar, dia panik...

"Maaf, ah ada jawapan itu," kata pemandu Geely GC9 Cina, bergerak ke kanan, berhenti di tepi jalan, dan kemudian mengambil telefon pintar yang berdering selama sepuluh minit terakhir. Pemandu kami bukan sahaja gementar - dia panik kerana terpaksa bertindak tidak mengikut arahan, dan menjawab telefon semasa dalam perjalanan adalah tidak boleh diterima. Bagi China, ini adalah perkara biasa, serta fakta bahawa sebelum pandu uji sejauh beberapa kilometer di wilayah sebuah kilang di sekitar Ningbo (kami hanya dibenarkan meninggalkannya sebagai penumpang), para wartawan mendengar bagaimana untuk meletakkan tangan anda pada stereng dengan betul dan melaraskan cermin. Berbekalkan pengetahuan yang tidak ternilai ini, kami memakai topi keledar oren dan berkenalan dengan perdana baharu syarikat China Geely - sedan perniagaan GC9, yang, sebenarnya, menjadi buah pertama kerjasamanya dengan Volvo Sweden membeli beberapa kereta. tahun lalu.

Ini belum menjadi platform umum untuk Volvo dan Geely untuk kereta bersaiz kecil CMA, di mana generasi baru Emgrand akan dibina (konsepnya ditunjukkan kepada kami di Shanghai), tetapi GC9 diciptakan dengan penyertaan aktif orang Eropah . Pertama, penampilan: naib presiden Geely untuk reka bentuk, yang datang ke sini dari Volvo, adalah Britain yang terkenal di dunia Peter Horbury, yang bertanggungjawab untuknya. Tugasnya adalah untuk mencipta identiti korporat baru dan garis ideologi terpadu untuk kenderaan Geely. Adakah ini bermaksud bahawa sesuatu dari Volvo akan muncul di dalamnya? Dalam penampilan GC9, yang, omong-omong, disebut Emgrand GT dalam brosur Cina, terdapat ciri-ciri yang mengingatkan S60 Sweden, tetapi Horbury secara emosional menepis pertanyaan saya mengenai kesamaan reka bentuk dua jenama: "Kami tidak terima copy-paste, dan beberapa elemen serupa dapat dijumpai di kebanyakan kereta moden - ini berlaku apabila pereka mengikuti tren global, setiap kali membawa sesuatu yang tersendiri. "

Tidak ada alasan untuk menuduh GC9 melakukan penyalinan obsesif - ia adalah kereta yang kukuh dan tenang yang sama sekali tidak sesuai dengan stereotaip mengenai industri automotif China. Dia sama sekali tidak ingin menegurnya dalam arti di mana kita memaafkan kesalahan kecil pada bakat yang menjanjikan: dia dipasang dengan baik dan membuat kesan orang dewasa di dalam, walaupun plastik di panel depan tidak menyenangkan untuk disentuh, "pencuci mulut" "Mesin cuci untuk mengendalikan sistem multimedia berada di tempat yang tidak selesa (siku terlalu jauh ke belakang) dan berpusing seperti bahagian mainan plastik yang berumur pendek, dan engsel penutup but besar sekali sehingga mereka kehilangan peluang pemilik untuk memuat barang besar.

Sudah lebih sukar untuk memaafkan infantilisme kotak gear, kerana mudah membuatnya gila dengan pecutan tajam, seperti Roskomnadzor - dengan cermin laman web. "Automatik" yang dihasilkan oleh DSI Australia, dari mana Geely pada mulanya hanya membeli unit, dan kemudian memperoleh keseluruhan syarikat sekaligus, menjadi keliru dalam enam peringkat dan secara berkala bertindak balas terhadap keinginan untuk tiba-tiba mengubah rentak dengan raungan bingung dan mati- skala berubah, lupa untuk memecut pada masa yang sama. Tindak balas stereng juga kurang, tetapi suspensi disiapkan dengan sangat selesa - sedan agak goyah, tetapi mengabaikan kebanyakan penyelewengan dan perjalanan dengan matang, lancar, sesuai dengan ayunan Geely ke kelas perniagaan. Mempercepat GC9 dengan enjin turbocharged 163 liter 1,8 kuasa kuda berat, tegang, tetapi cukup untuk kitaran bandar. Untuk Rusia, ini akan menjadi enjin kelas atas, dan versi yang lebih berpatutan dilengkapi dengan enjin aspirasi semula jadi 2,4 liter 162-tenaga kuda. Di pasaran lain, versi 275 liter tenaga 3,5 tenaga kuda akan muncul, tetapi di pasaran kami, kemungkinan besar, ia tidak akan tersedia kerana harganya yang tinggi.

Pengurusan kilang itu, yang dibina khusus untuk pengeluaran Geely baharu, memastikan platform sedan itu adalah miliknya, Cina, tetapi ini tidak sepenuhnya benar, kerana kita bercakap tentang Volvo P2 / Ford D3 yang dimodenkan - ia masih berada di atasnya dalam "sifar", apabila syarikat Sweden yang dimiliki oleh Ford, Volvo S60 dan S80, Ford Mondeo dan model lain dibina. Dan pakar Volvo mengambil bahagian secara aktif dalam memuktamadkan platform untuk model Cina. Terima kasih kepada mereka, banyak teknologi bantuan Volvo berhijrah ke GC9, seperti kawalan lorong, kawalan pelayaran aktif dan pelbagai sistem keselamatan. Ngomong-ngomong, Geely mendakwa bahawa tahap perlindungan untuk pemandu dan penumpang GC9 akan hampir 5 bintang mengikut EuroNCAP, dan jika kereta China itu benar-benar memenuhi pemahaman Eropah tentang keselamatan, ini pastinya satu kejayaan.

Jika tidak, Timur dan Barat masih mempunyai kesamaan: dari segi pengendalian dan dinamika, GC9 masih kalah dengan rakan sejawatnya di Eropah, tetapi dari segi keselesaan, reka bentuk dan peralatan Geely praktikalnya tidak kalah dengan mereka, dan jika harga sedan ternyata cukup berbahasa Cina, lalu melebihi. GC9 mempunyai sistem letak kenderaan automatik yang berfungsi dengan baik dan paparan kepala yang mudah digunakan; tempat duduk penumpang kanan belakang disesuaikan dengan cara tempat duduk kelas perniagaan di kapal terbang, apabila bantal digerakkan secara serentak dengan satu butang dan sandaran belakang dilanggar; skrin sentuh multimedia mengingatkan negara asal dengan kesan khas Asia, seperti menonjolkan item menu terpilih dengan "sorotan", tetapi sistem ini berfungsi dan memberikan respons pantas. Penebat bunyi sangat baik, walaupun ia lebih baik di atas gerbang belakang, tempat duduknya selesa dan diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi, kita juga tidak dapat menemui kelemahan serius pada hiasan dalaman.

Kualiti kerja dan lukisan badan telah meningkat dengan ketara. Gestamp bertanggungjawab untuk mencop (syarikat yang sama bekerjasama dengan pengeluar kereta Eropah terbesar), dan kerja-kerja mengecat dilakukan menggunakan peralatan BASF. Di kilang yang sama di mana GC9 dihasilkan, ia dirancang untuk memulakan pengeluaran transmisi DCT 7-kelajuan dengan dua klac. Pelaburan seperti itu dan penggunaan bahan baru (cat, misalnya, Jerman), tidak dapat mempengaruhi kos dan, oleh itu, harga akhir kereta, tetapi kos upah yang rendah berpihak kepada China. Berapa banyak kos Geely yang akan dibeli oleh pembeli Rusia, tetapi diketahui bahawa di China, di mana penjualan bermula pada bulan April, GC9 yang paling berpatutan dijual pada harga 120 ribu yuan - sedikit kurang dari $ 14. dari segi kadar pertukaran semasa.

Geely merancang bahawa Rusia akan melihat GC9 pada musim gugur 2015, tetapi permulaan penjualan ditunda setakat ini, kerana permintaan di pasaran tempatan telah melebihi ramalan syarikat dan kilang itu tidak mempunyai waktu untuk memenuhi semua pesanan. Sekarang semuanya bergantung pada sama ada kilang mempunyai masa untuk meningkatkan kapasiti dengan cepat. Persoalan mengenai harga di pasaran Rusia juga tetap terbuka, tetapi jika Geely berjaya menyimpan tanda harga pada GC9 pada peralatan asas pada tahap $ 13 - $ 465, akan lebih mudah bagi mereka untuk memusnahkan idea tradisional mengenai industri automotif China.

Lebih-lebih lagi, secara teknikal GC9, walaupun dengan beberapa penempahan, telah menolak idea-idea ini. Persembahan kereta Cina adalah pekerjaan yang spesifik dan anda sekurang-kurangnya perlu mempunyai lesen memandu tempatan untuk dilepaskan di luar wilayah tempat pembuangan sampah kilang semasa memandu, dan oleh itu pemacu ujian ini ternyata menjadi salah satu yang terpendek dalam hidup saya, tetapi ini sudah cukup untuk difahami: titik tidak boleh kembali telah dilalui. Di dunia yang kita ada, nampaknya, hanya tinggal dua pilihan - letupan bom terbesar yang dapat dipasang oleh ISIS (kumpulan pengganas diharamkan di Persekutuan Rusia), atau dominasi pengguna China - sementara senario kedua sedang dilaksanakan. Di Timur, muncul negara lain yang tahu bagaimana membuat kereta.