Uji pemacu Jeep Compass

Dengan badan tinggi dan tayar beroda, Jeep Compass Trailhawk lebih mirip SUV daripada crossover ringan. Salinan Grand Cherokee yang lebih kecil akan tiba di Rusia pada akhir tahun 2017

Keempat peselancar yang disamak sesuai dengan Fiat lama dengan semua papan mereka. Mereka melihat Jeep Compass yang baru dengan rasa iri yang tidak tersembunyi kerana jenama Amerika menyokong World Surfing Championship. Di Rusia, persatuan berbeza: penting bagi kita bahawa crossover jip baru kelihatan seperti Grand Cherokee besar.

Kesamaannya adalah bahawa dari jauh saya keliru kereta di tempat letak kereta dan menuju ke arah "senior". Dan terpaksa - "Kompas" pertama, yang dipersembahkan pada tahun 2006, mempunyai wajahnya sendiri. Ini adalah percubaan pertama untuk crossover untuk jenama Jeep dan difahami dengan baik: platform global diciptakan dengan kerjasama Mitsubishi, dengan itu dan dengan penglibatan Hyundai - mesin 2,4 liter. Tetapi pelaksanaannya mengecewakan kita. Pereka ingin melakukan sesuatu yang tidak biasa untuk pelanggan baru, tetapi hasilnya tidak begitu baik.

Reka bentuknya bukan satu-satunya masalah dengan Kompas lama: plastik dalaman kelabu dan terang, pembolehubah perlahan dan rakus, pengendalian tanpa tulisan. Di sisi positifnya, hanya boleh ditambahkan penggantungan berjalan lancar dan omnivora, serta bahagian lipat yang tidak biasa dengan pembesar suara audio di pintu belakang. Perkara yang sama berlaku untuk kembar Patriot / Liberty, yang dibuat dengan gaya jip sudut yang lebih tradisional.

Fiat menyelamatkan Jeep dari kegagalan sepenuhnya. Crossover mempunyai bahagian dalaman yang lebih berkualiti, dan Compass mempunyai wajah plastik yang serius, yang menjadikannya Grand Cherokee kecil. Dan selain itu, mereka telah melengkapkannya dengan "mesin automatik" tradisional dan bukannya variator.

Di AS, ia berjaya dan penjualan meningkat, tetapi di Eropah, Compass dan Patriot / Liberty tidak pernah berjaya. Orang degil bekerja di Jeep: strategi "parket" tetap sama, hanya sedikit diubahsuai. Kompas baru telah menjadi lebih padat daripada pendahulunya, dan kemiripan dengan Grand Cherokee telah dinaikkan. Liberty bermata bulat dan bulat digantikan oleh Renegade, yang berjaya bermain di kelas yang lebih padat.

Kompas sedikit lebih pendek dan lebih rendah daripada crossover generasi sebelumnya, tetapi mengekalkan lebar dan jarak roda. Secara luaran, ia kelihatan lebih menyerlah dan harmoni pada masa yang sama. Tetapi ini bukan salinan tepat dari "Grand" - pereka Chris Piscitelli dan Vinche Galante merasa bosan hanya dengan menyalin reka bentuk persegi. Mereka membulatkan lampu dan lampu depan dengan elegan dalam bahasa Itali, memberikan istirahat yang luar biasa di garis ambang jendela.

Garis cetakan yang tidak dapat dipecah meluas dari cermin sisi - ia melintasi tingkap, memotong tiang C dari bumbung dan menggariskan tingkap pintu belakang. Potongan besar untuk lampu kabut dan lampu jalan di bumper depan mengisyaratkan Jeep Cherokee. Secara umum, mereka berbicara dengan teliti mengenai model ini dan prospeknya di FCA - walaupun ada kritikan kerana reka bentuknya terlalu avant-garde, di Amerika, ia berjalan lancar.

Jeep Compass ditawarkan dalam versi Trailhawk biasa dan di luar jalan dengan peningkatan jarak tanah, bumper depan yang direka bentuk semula dan perlindungan bawah badan.

Gaya dalaman tidak asing dari Cherokee: dataran tinggi yang menonjol di tengah panel, perisai heksagon dengan saluran udara dan skrin sentuh. Pada masa yang sama, terdapat sedikit avant-garde di sini, garis lurus sekali lagi merujuk kepada "Grand". Kualiti terbaik: sandaran tangan berlapis kulit, plastik lembut, celah kecil. Kompas lama dan yang baru - kereta dari pelbagai kelas. Pada masa lalu, dan salah perhitungan ergonomis seperti selongsong di bawah ruang kemudi, melekat di lutut.

Baris belakang menjadi lebih lebar di bahu, tetapi lebih ketat ke arah lain - beberapa sentimeter lebih rendah dari siling, sedikit lebih sedikit ruang kepala. Dan lebih selesa - profil tempat duduk yang lebih selesa, sandaran tangan pusat lipat dan pintu lembut. Di samping itu, saluran udara tambahan dan penyambung USB muncul dipasangkan dengan saluran keluar rumah.

Trunk kompas telah kehilangan isipadu - 438 liter dengan alat pembaikan dan 368 liter - dengan roda kelima bersaiz penuh. Sebagai perbandingan, crossover generasi sebelumnya menawarkan tayar ganti penuh dan 458 liter liter pemuatan. Bahagian belakang tempat duduk belakang mendatar, sementara kereta baru mempunyai sedikit kemiringan. Pintu kelima Kompas baru disalakan elektrik, dan butangnya terletak dengan cara yang tidak biasa - di dinding batang.

Hab roda bulat di sini seperti Renegade, tetapi Compass tidak memanfaatkan warisan jenama pada tahap yang sama. SUV kecil tidak memanjat cermin depan, labah-labah palsu tidak mengintai di bawah penutup pengisi gas, dan kotoran yang dicat tidak mengotorkan panggil. Terdapat minimum "telur Paskah" di sini, yang paling ketara adalah tanda tangan jip di bahagian dalam pintu belakang, gril dengan tujuh slot dan lampu depan bulat.

Panggilan, sedikit kuno, dikongsi oleh paparan besar dengan grafik berwarna. Mengekalkan kekejaman yang disengajakan, Compass hidup dengan kepentingan orang muda: pembesar suara Beats adalah apa yang diperintahkan oleh Dr. Dre. Sistem multimedia skrin sentuh 8,4 inci menyokong peranti Apple dan Android. Tidak ada kereta moden yang boleh dilakukan tanpa teknologi baru dan pelbagai elektronik keselamatan.

Di sini rasa jip ditambahkan kepada mereka. Compass mempunyai Kemahiran Jeep off-road antara banyak aplikasinya seperti radio dalam talian. Sebagai tambahan kepada pelbagai maklumat, ia memberikan lencana untuk melewati laluan khas dan membolehkan anda berkongsi pencapaian di luar jalan dengan pengguna lain. Kawalan pelayaran adaptif menyesuaikan jarak ke Willys tentera yang ditarik.

"Lautan sangat sejuk hari ini," kata instruktur melayari kami yang kecewa. "Tetapi kamu orang Rusia terbiasa dengan suhu dingin." Orang kita, orang Eropah percaya, hidup dalam keadaan yang teruk, dan oleh itu dia harus berminat secara eksklusif dalam versi Off-road Compass Trailhawk.

Pelepasan tanahnya meningkat menjadi 21,6 cm, perutnya ditutup dengan pelindung baja, bumper depan dibulatkan untuk geometri yang lebih baik, dan mata penarik keluar dari dalamnya. Versi jalan raya Limited dengan bibir bumper rendah, roda kemudi yang lebih pendek dan jarak tanah 198 mm langsung dibongkar oleh wartawan Eropah dan mereka tidak ingin menukarnya ke versi luar jalan.

Semua kereta diesel. Enjin dua liter dengan 170 hp. rendah dengan senyap dan mengeluarkan 380 Nm sebelum jarum takometer melintasi tanda 2 rpm. Pecutan hingga 000 km / jam mengambil masa 100 saat, dan untuk lalu lintas Portugis yang santai, dinamika cukup mencukupi, terutama kerana "automatik" 9,5-kelajuan beralih dengan cepat dan lancar.

Dengan mesin petrol 2,4 liter aspirated, yang lebih relevan untuk pasaran Rusia, Compass akan berubah menjadi orang Amerika. Roda stereng yang ringan dan kosong menjadi lebih kurang maklumat pada sudut putaran roda yang tinggi. Brek lembut dan memaksa anda menekan pedal ketika melambat dengan cepat. Dengan badan tinggi, tayar tinggi dan bergigi, Compass Trailhawk berperilaku lebih seperti SUV daripada crossover ringan. Ini adalah sejenis "telur Paskah" - begini seharusnya Jeep yang sebenar, walaupun ia adalah crossover.

Mod Rock untuk medan berbatu hanya ditawarkan pada versi Trailhawk. Serta "menurun" - transmisi automatik mengekalkan gear pertama yang pendek.

Kompas selesa di jalan negara taman nasional tempatan - penggantungan intensif tenaga tidak takut berlubang. Strut belakang Chapman dan bukannya suspensi multi-pautan biasa memberikan perjalanan suspensi yang lebih baik, tetapi walaupun roda naik, Kompas dengan yakin naik ke atas halangan. Tubuhnya terletak pada ketinggian yang baik, dan kesan batu besar akan diambil alih oleh pelindung keluli.

Gear pertama pendek dan program Rock XNUMXWD khas (kedua-duanya hanya terdapat di Trailhawk) menjadikan pendakian berbatu mudah dikendalikan. Dalam mod automatik, crossover tidak naik dengan begitu yakin: "automatik" sedang berusaha untuk beralih, klac multi-plat terlambat dengan penghantaran daya tarikan ke gandar belakang, roda tergelincir.

Surfers pasti menghargai mod berpasir, sementara pemilik crossover Rusia akan menyukai mod bersalji dan berlumpur. Tidak ada sekatan keras di sini: elektronik sentiasa menukar daya tarikan untuk roda belakang dan depan. Skema transmisi dapat dipaparkan di paparan tengah - sayang sekali bahawa maklumat penting lain seperti sudut putaran roda atau sudut gulung tidak dipaparkan pada satu skrin. Anda mesti sentiasa berkeliling menu. Tetapi jika semuanya tidak berjalan lancar dengan multimedia off-road, maka di off-road sebenar tidak ada masalah.

Jeep Compass sebelumnya di Rusia tidak laku dengan baik, dan tahun lalu ia naik hampir $ 23. Crossover baru, kemungkinan besar, tidak akan murah - kereta itu dirancang untuk dibawa dari Mexico. Pejabat perwakilan Rusia mensasarkan BMW X740 dan Audi Q1, oleh itu ia bergantung pada kereta pacuan empat roda dengan transmisi automatik dan tahap trim yang kaya. Boleh diandaikan bahawa tanda harga permulaan untuk Kompas adalah sekitar $ 3. Dan kadar kali ini mungkin berfungsi bukan hanya kerana persamaan dengan Grand Cherokee - dengan kabin dan sekumpulan pilihan seperti itu, tuntutan untuk premium cukup dibenarkan.

Harga yang tepat dijanjikan akan diumumkan pada bulan Julai, dan crossover pertama akan tiba di dealer pada akhir tahun ini. Kami akan ditawarkan 2,4 liter aspirated dengan kapasiti 150 dan 184 hp. dan mungkin diesel. Mengingat penganiayaan mesin diesel di Eropah di masa depan, pembuat kenderaan harus mempertimbangkan bagaimana menjadikan enjin sedemikian lebih popular di pasaran Rusia.

Jenis	Crossover
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm	4394/1819/1638
Wheelbase mm	2636
Pembersihan tanah mm	216
Isipadu batang, l	368, tiada data
Membendung berat badan	1615
Berat kasar	Tiada maklumat
jenis enjin	Turbodiesel
Isipadu kerja, meter padu cm	1956
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	170/3750
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	380/1750
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, AKP9
Maks. kelajuan, km / j	196
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	9,5
Penggunaan bahan api, l / 100 km	5,7
Harga dari, $.	Tidak diumumkan