Pemanduan senyap - penyelesaian untuk menghapuskan brek berderit!

Tiada apa-apa yang lebih menjengkelkan daripada "kreak-kreak-kreak" yang berterusan dan senyap yang datang dari gerbang roda. Penyebab yang paling biasa bunyi ini adalah brek mencicit. Berita baiknya ialah dengan sedikit pengalaman, anda boleh membetulkan sendiri ralat ini. Pastikan anda membiasakan diri dengan mekanisme brek cakera, walau bagaimanapun, kerana hanya cakera brek dan pad breknya yang menyebabkan masalah ini.

Reka bentuk brek cakera

Brek cakera kini menjadi standard pada keempat-empat roda pada semua kenderaan baharu. . Ia lebih dipercayai, cekap dan kurang terdedah kepada haus dan lusuh daripada pendahulunya, brek dram . Pertama sekali, brek cakera adalah lebih selamat. . Tidak seperti brek dram, ia tidak gagal disebabkan oleh pengumpulan haba. .

Cakera brek terdiri daripada brek cakera dan caliper dengan pad brek bersepadu. Pemandu yang menekan pedal brek menyebabkan silinder brek dalam caliper memanjang, menekan pad brek pada cakera brek berputar, menyebabkan kesan brek. Cakera brek dan pelapik brek adalah bahagian haus yang haus dari semasa ke semasa.

Sebagai peraturan am, cakera brek perlu diganti setiap kali pertukaran pad brek kedua. dan hendaklah sentiasa diperiksa pada setiap penyelenggaraan brek. Alur, riak atau mencapai ketebalan minimum adalah petunjuk jelas untuk penggantian segera.

Perkara ini mungkin menjadi punca bunyi berdecit; riak cakera brek mempunyai bonjolan yang bergesel dengan pad brek, menyebabkan brek berdecit .

Galas longgar sebagai sebab utama

• Sebab utama brek berdecit terletak pada pemasangan . Selalunya, bahagian bukan asal atau diperakui muncul semasa pembaikan terakhir. Kami Kami tidak mengesyorkan melakukan perkara ini secara khusus dalam hal brek: hanya galas brek dan cakera yang diluluskan oleh pengeluar menjamin brek lengkap dan hayat perkhidmatan yang mencukupi. .

• Produk bukan jenama dari Internet tidak menawarkannya. Keadaan bahan dan kesesuaian yang betul tidak dijamin apabila alat ganti yang murah digunakan. . Penjimatan beberapa syiling di sini boleh menyebabkan mahal dan membawa maut. Brek berderit kemudiannya akan menjadi masalah anda yang paling sedikit.
• Selalunya brek berdecit berlaku kerana kecuaian atau kejahilan semasa pemasangan. . Banyak bahagian brek yang bergerak memerlukan pelinciran untuk berinteraksi dengan betul. Ini terutama berlaku untuk pad brek. . Mereka mesti boleh meluncur dengan lancar dalam pemegangnya untuk mengelakkannya daripada tersekat atau haus tidak sekata dan tidak pada masanya. Sehingga itu, mereka menarik perhatian kepada diri mereka sendiri dengan mencicit.

Gunakan pelincir yang betul

Ramai orang berfikir tentang minyak dan gris apabila mereka mendengar perkataan "pelincir". Mari kita jelaskan: tiada satu pun daripada mereka menggunakan brek . Merawat brek berderit dengan minyak atau gris adalah jauh dari ceroboh, menyebabkan brek hampir tidak berkesan dan berkemungkinan membawa kepada kemalangan serius atau pembaikan.

Tampal kuprum adalah satu-satunya pelincir brek yang sesuai. . Tampalan disapu pada bahagian belakang galas brek sebelum memasangnya dalam angkup.

Angkup juga boleh menggunakan beberapa tampal kuprum pada silinder brek . Ini membolehkan galas meluncur dalam angkup pelincir yang betul tanpa menjejaskan kesan brek.

Sebelum memasang brek, keseluruhan bahagian disembur dan dibersihkan secara bebas pembersih brek . Ini menghalang zarah asing daripada mengganggu operasi brek.

Brek berdecit setelah lama berhenti

Brek berdecit juga boleh disebabkan oleh kakisan. . Cakera brek berada di bawah beban berat. Mereka mesti kuat dan cukup tegar untuk memberikan brek penuh kepada had haus.

Apa yang tidak disediakan oleh cakera brek ialah perlindungan kakisan. . Sebenarnya, kesan anti-karat dan brek mengecualikan satu sama lain. Secara teorinya mungkin untuk mengeluarkan cakera brek daripada keluli tahan karat. Walau bagaimanapun, ia akan menjadi terlalu rapuh dan akan pecah di bawah beban yang tinggi. .

Oleh itu, pengeluar bergantung pada sifat pembersihan diri cakera brek. . Penggunaan brek yang kerap akan menyebabkan cakera brek menjadi bersih akibat geseran. Sebab itu brek sentiasa kelihatan berkilat.

Jika kereta sudah lama duduk diam, kakisan boleh menyerang cakera brek. Sehingga satu tahap, kekuatan material mereka dan lokasi yang lebih kurang terlindung daripada hujan menghalang kemajuan. Walau bagaimanapun, kelembapan udara biasa sudah cukup untuk menyebabkan bintik karat pada cakera brek bersih.

Adalah penting bahawa karat ini dikikis . Jika ini tidak dilakukan dengan berhati-hati, anda berisiko merosakkan sistem brek. Percubaan mengisar cakera brek bersih dengan memandu pada kelajuan tinggi dan membrek dengan kuat boleh membawa maut: kepingan karat yang longgar dikikis dan menembusi cakera brek dan pad brek. . Alur yang terhasil menjadikan bahagian haus sistem brek tidak boleh digunakan dan sesuai untuk diganti.

• Sekiranya cakera brek berkarat teruk, perlu mengeluarkan roda dan mengampelas bintik karat yang paling kuat dengan kertas pasir. .
• Apabila karat dikeluarkan, kecuali beberapa tompok kecil, brek bersedia untuk membersihkan diri. . Ini masuk akal jika cakera brek cukup tebal. Ketebalan cakera brek yang diperlukan boleh didapati dalam dokumentasi pembaikan model kereta.
• Pembersihan diri dilakukan seperti berikut: pandu perlahan yang mungkin dan brek dengan berhati-hati . Dengan meningkatkan kelajuan secara beransur-ansur dan meningkatkan daya brek, cakera brek dibersihkan secara beransur-ansur.
• Selepas itu, brek mesti dicuci dengan bersih dengan pembersih brek. . Derit kini sepatutnya hilang.

Perbezaan antara berderit dan kompang

Artikel ini adalah mengenai bunyi decit-decit-decit yang didengari semasa memandu, seperti yang diterangkan dalam pengenalan.

Adalah penting untuk membezakan antara pengisaran dan calar yang berlaku hanya apabila anda menekan pedal brek. Dalam kes ini, pelapik brek sudah pasti haus. Kereta mesti segera dihantar ke garaj , kerana dengan pelapik brek yang haus ia tidak lagi selamat sepenuhnya.

Jika gejala ini berlaku, pastikan anda memandu dengan perlahan dan berhati-hati. Sebaik-baiknya kereta ditarik, yang kami sangat mengesyorkan di sini .

Brek mencicit apabila mengundur
atau selepas tukar tayar

• Dalam sesetengah kes, brek berdecit berlaku selepas menukar tayar. Ini boleh berlaku apabila menukar saiz tayar. Penyelesaian kepada masalah ini sebahagian besarnya bergantung pada model kereta. Sesetengah produk memerlukan chamfering pada pelapik brek .
• Mencicit ketika mengundur tidak semestinya datang dari pad brek . Ini boleh menjadi tanda klac yang haus. Malah dinamo boleh mengeluarkan bunyi apabila galasnya haus. Sebelum pembaikan, carian yang mendalam untuk ralat diperlukan.
• Untuk brek, teruskan seperti berikut: Pandu ke atas cerun dan biarkan mesin berguling ke bawah. . Matikan enjin semasa turun. Semua sistem, termasuk dinamo, kini dimatikan. Jika bunyi decitan masih kedengaran, anda boleh mengecilkannya kepada brek.

Walau bagaimanapun, berhati-hati:

• Apabila enjin dimatikan, ia cepat kehilangan tekanan brek. Ujian ini hanya perlu bertahan beberapa saat. . Kemudian enjin harus dihidupkan semula. Selain itu, walaupun enjin dimatikan untuk ujian ini, kunci mestilah dalam kedudukan penyalaan. Lampu brek kekal aktif walaupun enjin dimatikan, dan lalu lintas di belakang anda tidak akan terganggu dengan cepat . Ujian ini paling baik dilakukan dengan trafik sesedikit mungkin.

Apabila ragu-ragu, pergi ke garaj

Jika anda tidak pasti tentang punca dan cara untuk menghilangkan bunyi brek yang berdecit, jangan teragak-agak untuk melawat perkhidmatan kereta terdekat. Hanya selepas itu anda akan mendapat keyakinan dan keselamatan maksimum dalam pembaikan profesional. .