Menguji pengedap sistem ekzos kereta
Содержание
Bagaimanakah pengedap peredam berfungsi dan di mana ia digunakan?
Pengedap ekzos automotif sering dirujuk sebagai "simen". Lebih-lebih lagi, perkataan "simen" disebut bukan sahaja di kalangan pemandu sebagai slanga. Sesetengah pengeluar pengedap peredam menggunakan perkataan ini pada pembungkusan mereka, dan bukan untuk tujuan komersial.
Persamaan pengedap dengan simen mempunyai kedua-dua makna yang sebenar, terpakai, dan kimia. Hampir semua pengedap automotif adalah pelbagai bentuk polimer. Dan simen pembaikan sistem ekzos adalah polimer dengan kandungan silikat yang tinggi. Silikon, sebagai asas kepada semua sebatian silikat, juga merupakan unsur kimia utama simen bangunan konvensional.
Persamaan kedua terletak pada prinsip umum operasi. Sealant, selepas digunakan pada permukaan untuk dirawat, mengeras, seperti simen.
Oleh kerana kandungan sebatian seramik yang banyak, pengedap muffler mempunyai kestabilan haba yang tinggi. Secara purata, sebelum bermulanya proses yang merosakkan, kebanyakan komposisi tujuan ini boleh dipanaskan pada suhu melebihi 1000 ° C.
Dalam kebanyakan kes, pengedap muffler digunakan dalam sambungan sistem ekzos untuk meningkatkan kekencangan. Kurang kerap - sebagai alat pembaikan. Mereka mengukuhkan kecacatan kecil: retak kecil, kelesuan tempatan, titik penyambung yang rosak pada sistem ekzos.
Selepas pengawetan, pengedap membentuk lapisan polimer pepejal, yang mempunyai kekerasan yang tinggi dan pada masa yang sama beberapa keanjalan (polimer boleh menahan beban getaran kecil dan pergerakan mikro tanpa kerosakan), serta rintangan haba. Set kualiti inilah yang diperlukan untuk mengelak sistem ekzos.
Gambaran ringkas produk popular di pasaran
Mari kita pertimbangkan beberapa pengedap untuk peredam yang popular di Rusia.
- Tampal pembaikan ekzos Liqui Moly. Salah satu pengedap yang paling mahal dan berkesan untuk sambungan suhu tinggi. Dihasilkan dalam tiub plastik dengan isipadu 200 gr. Ia berharga kira-kira 400 rubel. Bidang utama aplikasi ialah sistem ekzos kereta. Tetapi ia juga boleh digunakan untuk sebatian lain yang beroperasi pada suhu tinggi. Ia digunakan pada bahagian saluran ekzos yang bocor. Pengerasan utama berlaku dalam masa 15-20 minit enjin melahu. Tanpa memanaskan sistem, pengedap akan sembuh sepenuhnya dalam kira-kira 12 jam.
- Simen Pengedap Sistem Ekzos ABRO. Ubat kedua paling popular di Rusia. Harga untuk tiub dengan jumlah 170 gram ialah 200-250 rubel. Ciri tersendiri simen Abro ialah keupayaan untuk mencipta tompok yang agak tebal dan tahan lama. Ia dijamin untuk mempolimerkan dengan satu set kekerasan penuh yang dikira dengan ketebalan lapisan sehingga 6 mm. Kering kepada keadaan boleh diservis dalam 20 minit enjin melahu. Selepas 4 jam, ia mendapat kekuatan maksimum.
- Simen Muffler Bosal. Sealant yang murah, tetapi agak berkesan untuk membaiki sistem ekzos. Tiub 190 gram berharga kira-kira 150 rubel. Ia digunakan terutamanya sebagai pengisi dalam lompang penghubung saluran ekzos. Ia digunakan pada sendi elemen individu dan di bawah pengapit. Selepas pengeringan, ia membentuk lapisan simen keras yang tidak hangus.
Terdapat beberapa pengedap sistem ekzos lain di pasaran. Kesemua mereka mempunyai kecekapan yang baik. Dan secara umum, peraturan itu berfungsi: semakin tinggi harga, semakin kuat dan lebih baik sambungan akan diasingkan atau kerosakan akan ditutup.
Ulasan pemandu kenderaan
Kebanyakan pemandu bercakap dengan baik tentang hampir semua pengedap untuk pembaikan sistem ekzos. Pengedap ini biasanya digunakan dalam dua kes: pemasangan elemen individu saluran ekzos dengan penebat tambahan sendi, atau pembaikan kerosakan kecil.
Jangka hayat sealant bergantung pada sejumlah besar faktor. Oleh itu, adalah mustahil untuk menamakan sebarang selang masa yang tepat di mana komposisi tidak akan runtuh. Tetapi secara umum, jika syarat pemasangan dipenuhi, maka sealant yang diletakkan di dalam sambungan akan bertahan sehingga pembaikan sistem seterusnya, dan dalam beberapa kes patch bertahan sehingga 5 tahun.
Ulasan negatif biasanya dikaitkan dengan penyalahgunaan dana. Sebagai contoh, jika sambungan tidak disediakan dengan baik (karat, jelaga dan deposit berminyak tidak dikeluarkan), maka sealant tidak akan melekat dengan baik pada permukaan, dan akibatnya, selepas masa yang singkat, ia akan mula runtuh dan jatuh. . Juga, sebelum memulakan operasi penuh kereta, perlu memberi masa komposisi untuk pempolimeran lengkap.
Dengan bantuan pengedap untuk sistem ekzos, tidak disyorkan untuk membaiki keretakan di kawasan yang berpotensi tertekan dan terbakar pada unsur yang sangat terhakis dan terbakar dengan ketebalan logam yang sangat kecil.
