UJIAN: VW e-Golf (2018) – tanggapan, ulasan Kelab Pemilik Model 3. HARGA untuk e-golf: daripada PLN 164

Kelab Pemilik Model 3 Tesla Kanada telah menguji Volkswagen e-Golf (2018). Penguji Golf Elektrik memuji kereta itu kerana gaya dan dalaman yang tidak mengganggu yang memberikan gambaran kereta mewah.

Pengulas berpeluang menaiki e-Golf dalam konfigurasi asas, dengan papan pemuka klasik, tetapi dengan pakej multimedia tambahan. Golf Elektrik dibina pada barisan pemasangan yang sama dengan versi enjin pembakaran, jadi kereta itu secara menipu menyerupai rakan enjin pembakarannya.

Perbezaannya hanya kelihatan di bahagian rentas kereta - bukannya enjin pembakaran dalaman, kereta itu mempunyai motor elektrik kecil (di hadapan) dan pek bateri yang besar di dalam casis:

> TAMAT VW GOLF ?! Volkswagen e-Golf akan dibunuh pada tahun 2020, ia akan digantikan dengan ID

VW e-Golf - bateri dan julat

Perjalanan itu singkat, jadi tidak mungkin untuk memeriksa jarak kenderaan. Walau bagaimanapun, bateri e-Golf (2018) dengan kapasiti 35,8 kilowatt-jam (kWj) diketahui boleh memandu sehingga 201 kilometer (diukur mengikut prosedur EPA). Inilah yang dibenarkan oleh Hyundai Ioniq Electric dan kurang daripada apa yang ditawarkan oleh Nissan Leaf baharu:

Barisan kenderaan elektrik moden EPA ditindankan pada peta Poland. VW e-Golf dengan bateri 35,8 kWh ditunjukkan oleh roda hijau. (c) www.elektrowoz.pl

Navigasi kereta boleh memaparkan julat semasa kenderaan berdasarkan kebolehcapaian jalan. Dalam erti kata lain: bukannya bulatan (lihat di atas), kereta akan melukis titik yang salah memberitahu anda di mana anda boleh pergi tanpa mengecas semula.

VW e-Golf - soket pengecasan

Dalam kereta yang dijual di Kanada, standardnya ialah soket CCS, yang membolehkan pengecasan arus terus (DC) pantas. Di Poland, soket pengecasan CCS Combo 2 adalah pilihan dan kos tambahan 2,4 ribu zloty:

> Apakah soket untuk kenderaan elektrik? Apakah jenis palam yang terdapat dalam kenderaan elektrik? [KAMI AKAN JELASKAN]

VW e-Golf dalaman + mod pemanduan

Penguji menilai kereta itu kukuh, dengan suspensi yang ditala dengan selesa, tempat duduk yang selesa, bahan dalaman yang cantik dan bagasi yang besar. Cermin pandang belakang tanpa bingkai itu kelihatan sangat moden.

Tuil pada tuil gear membolehkan pemandu bertukar antara mod pemulihan (pemulihan tenaga) yang berbeza. Mod pemulihan maksimum ditunjukkan oleh huruf B.

Kereta itu dilengkapi dengan penyaman udara dwi-zon dan pam haba. Yang terakhir menjimatkan tenaga apabila memanaskan petak penumpang.

VW e-Golf, harga di Poland: dari PLN 164.

Dalam konfigurator Poland Volkswagen, kereta itu ditandakan sebagai "baru" dan tidak mempunyai lencananya. Mod pemilihan pilihan enjin agak mengejutkan, dengan hanya satu pilihan yang tersedia.

Versi asas bermula pada PLN 164, jadi kereta itu lebih mahal daripada Leaf (890) walaupun dalam edisi khas Nissan Leaf 2018 dan Hyundai Ioniq Electric.

Spesifikasi e-Golf VW elektrik

VW e-Golf baharu dikuasakan oleh motor elektrik 134 hp dengan tork 290 Newton meter. Menurut pengeluar, enjin itu memecut dari 0 hingga 100 km / j dalam 9,6 saat.

Di atas kapal terdapat pengecas 7,2 kilowatt terbina dalam dan, seperti yang telah disebutkan, bateri 35,8 kWh.

> Bagaimanakah penggunaan tenaga bergantung pada saiz rim? SANGAT! Rim lebih besar = lebih haus [data EPA]

Ujian penuh VW e-Golf (2018) boleh dilihat di sini:

Pandu uji VW E-GOLF 2018 | Kelab Pemilik Model 3

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ini mungkin menarik minat anda: