Uji: Teknologi BlueMotion Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION

Di satu pihak, dengan (m) o pengguna; kita, jika kita belum menuntutnya, sekurang-kurangnya sangat menginginkan kesegaran.

Juga atau terutama dalam kereta, yang terkenal sebagai pembelian kedua terbesar dalam kehidupan seseorang.

Sebaliknya, terdapat pengeluar kereta. Mereka semua tahu ini, sekurang-kurangnya kebanyakannya, dan masing-masing menawarkan visi tersendiri mengenai produk sejagat kepada mereka yang mencari produk universal. Tidak semuanya, banyak yang menginginkan sebaliknya, iaitu sesuatu yang sangat spesifik.

Tetapi jika kita meletakkan peranan sebagai pengeluar kereta serba boleh; bagaimana menetapkan bingkai?

Pertama, berdasarkan fakta bahawa orang di dalam kereta tidak suka menderita, kami akan menawarkan persekitaran yang selesa kepada mereka. Mula-mula kita akan membuat ruang di mana kita dapat menyesuaikan kedudukan pemanduan dengan sempurna, kemudian menjadikan tempat duduk selesa walaupun dalam perjalanan jauh (agar tidak terlalu lembut), tambahkan beberapa sokongan sisi yang tidak menghalangi dan memberi tempat duduk bersaiz mewah. sekiranya berlaku, ini juga sedikit lebih luas, kerana bukan pemandu muda yang mencari serba boleh, tetapi orang yang lebih dewasa. Kami akan mengurus ergonomi dan setiap butiran kecil.

Kedua, untuk alasan yang sama, kami akan menawarkan alat yang mesti cukup baik untuk tidak diperhatikan sama sekali. Sebagai contoh, penghawa dingin yang menaburkan tingkap dengan cukup cepat pada hari-hari basah dengan cepat menyejukkan bahagian dalam pada hari-hari panas, tetapi tidak terlalu lama memuatkan isi tempat tinggal, sehingga kawalan tidak mengganggu setiap perubahan kecil di dalam bilik. iklim jalanan. Sensor mesti cukup besar untuk dibaca dengan mudah dan jelas. Komputer perjalanan akan dilengkapi dengan sejumlah besar data, tetapi juga akan mempunyai kawalan yang mudah dan cekap serta penyampaian maklumat yang sesuai agar tidak mengganggu. Oleh kerana kita tahu bahawa kita sering memandu walaupun pada waktu malam, kita akan memberi cukup cahaya ke kabin: sekurang-kurangnya empat lampu baca, dua untuk bahagian bawah pemandu dan penumpang depan, dan satu lagi untuk troli. Kami akan mengurus ergonomi dan setiap butiran kecil.

Ketiga, jika anda merancang kereta untuk lima orang, anda akan memberi ruang yang cukup untuk lima orang, walaupun mereka semua dewasa dan berada di semua lima lokasi. Tiada kompromi.

Keempat, kerana orang di dalam kereta suka mendengar pelbagai perkara, dari laporan hingga muzik dan seumpamanya, kami akan memberi mereka sistem audio yang tidak mempunyai nama besar, tetapi cukup kuat untuk memainkan apa sahaja muzik dengan betul. melalui pos udara khas El Fitzgerald. Di samping itu, mereka akan dilengkapi dengan navigasi yang baik di skrin sentuh besar yang sama yang akan mengetahui lebih banyak daripada yang diminta oleh kebanyakan pengguna. Jelas, keselamatan akan menambahkan Bluetooth ke sistem ini untuk telefon selamat.

Kelima, untuk memenuhi keinginan mereka untuk melancong, kami akan memberi mereka tempat untuk menyimpan barang-barang mereka. Untuk perkara-perkara kecil, kami akan meletakkan beberapa kotak yang berguna di sekeliling kabin, yang di dalam pintu, sebagai contoh, akan dilapisi dengan kain felt supaya objek di dalamnya tidak akan (dengan kuat) menggelongsor ke belakang dan ke belakang, dan, sebagai tambahan, mereka akan dibuat begitu besar sehingga mereka memuatkan banyak botol. Kami tahu orang ramai dahaga sepanjang perjalanan, dan kami tahu untuk meletakkan barang di dalam kereta. Petak penumpang hadapan akan mempunyai pilihan untuk menyekat, menyala dan menyejukkan. Kami akan mendedikasikan empat tempat yang baik kepada bank. Kemudian ada perkara besar. Malah, kami mendedikasikan batang besar kepada mereka, yang kemudiannya boleh dikembangkan sebanyak satu pertiga - sama ada dari tempat duduk atau dari batang menggunakan tuil tambahan. Akibatnya, permukaan yang diperbesarkan akan menjadi hampir mendatar, dan bagi mereka yang ingin mendatar sepenuhnya, ia juga mungkin untuk menaikkan sebahagian daripada tempat duduk, supaya bahagian belakang yang berbaring itu benar-benar mendatar. Untuk berjaga-jaga, kami akan menawarkan mereka beberapa kotak atau slot yang lebih kecil di dalam bagasi.

Keenam, kerana orang dewasa ini sangat peka terhadap keselamatan, mereka tidak hanya akan menyediakan peralatan keselamatan standard, tetapi juga meningkatkannya dengan Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control yang dapat berhenti hingga berhenti., Dan sistem brek kecemasan , tetapi jelas bahawa kereta kami juga akan mempunyai sistem bantuan tempat letak kereta dengan paparan audio dan video, pengelap yang cekap, lampu depan yang sangat baik dan skala speedometer tidak linier, serta kemampuan untuk memaparkan digital dengan tepat pada masa ini.

Ketujuh, untuk memudahkan pemanduan, mekanik mesti dilengkapi dengan kawalan yang sesuai, iaitu sistem stereng yang baik, tuil gear yang baik dan pedal yang baik. Sudah tentu, mekanik juga akan menjadi sangat baik: sebagai contoh, casis akan cukup kaku untuk bergerak di cerun melintang, tetapi cukup selesa untuk mengatasi jalan berlubang dan benjolan, sambil kekal boleh dipercayai dan boleh diramal sehingga kelajuan maksimum. Enjinnya akan menjadi turbodiesel kerana ia menawarkan banyak tork dalam putaran rendah dan pertengahan, di samping itu, ia menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk pemanduan pantas, dan juga boleh menjimatkan. Pada kelajuan 60 kilometer sejam, ia tidak boleh menggunakan lebih daripada lima, 100 - tidak lebih daripada 5,7, 130 - tidak lebih daripada lapan dan 160 - tidak lebih daripada 9,6 liter bahan api setiap 100 kilometer. Kotak gear akan menjadi sedemikian rupa sehingga ia akan memuaskan pemandu yang santai secara automatik, dan dengan mod manual, serta program sukan dan tuil stereng, akan menarik minat pemandu yang lebih dinamik. Pemacu akan menjadi pacuan semua roda, dan ia akan menyala sendiri jika perlu supaya kereta tidak menggunakan terlalu banyak bahan api. Untuk berjaga-jaga, mari kita naikkan sedikit kereta supaya ia tidak tersangkut apabila saya dan keluarga pergi mendaki di alam semula jadi dan ke tempat yang tidak diketahui.

Rancangannya bagus, tetapi hanya mempunyai satu kekurangan: seseorang membuatnya sebelum kami. Volkswagen dengan Passat Alltrack. Ada kemungkinan bahawa tidak ada perkara universal yang jauh lebih baik.

Teks: Vinko Kernc, foto: Matej Grošel, Sasha Kapetanović

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teknologi BlueMotion

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	37.557 €
Kos model ujian:	46.888 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	125kW (170 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	7,4 dengan
Kelajuan maksimum:	214 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan secara melintang - sesaran 1.968 cm³ - output maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm .
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi robotik 6-kelajuan - tayar 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 211 km / j - pecutan 0-100 km / j 8,9 - penggunaan bahan api (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, pelepasan CO2 155 g / km.
Pengangkutan dan penggantungan:	station wagon - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, double wishbones, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang cakera - bulatan 11,4 m - tangki bahan api 68 l.
jisim:	kenderaan kosong 1.725 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.300 kg.
Kotak:	Kelapangan tempat tidur, diukur dari AM dengan set standard 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 liter): 5 tempat: beg galas 1 × (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 × beg pakaian (85,5 l); 2 beg pakaian (68,5 l)

Pengukuran kami

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Keadaan jarak tempuh: 1.995 km
Pecutan 0-100km:	9,1s
402m dari bandar:	16,6 tahun ( 142 km / j)
Kelajuan maksimum:	211km / j (KAMI.)
Penggunaan minimum:	7,4l / 100km
Penggunaan maksimum:	10,5l / 100km
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,2m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	56dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	55dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	54dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6	54dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	62dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	60dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	60dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	65dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	64dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6	63dB
Bunyi melahu:	38dB

Penilaian keseluruhan (355/420)

• Orang tidak membeli Alltrack begitu sahaja, sekiranya berlaku; mesti ada alasan yang cukup baik untuk itu. Walau bagaimanapun, ia hampir sama biasa dengan Passat biasa, dan pada akhirnya, ia tidak terlalu mahal apabila anda membandingkannya dengan peralatan yang sama. Sekiranya anda sering berada di lumpur atau salji, pertimbangkan perkara ini. Di kelas, dia mendekati rambut lima teratas.

• Bahagian Luar (13/15)

  Pendakian yang bijaksana dalam SUV lembut.

• Bahagian Dalam (112/140)

  Kelapangan yang luar biasa, tempat duduk yang hebat, perincian yang sempurna, batang fleksibel, banyak ruang untuk barang-barang kecil ...

• Enjin, transmisi (55
  
  
  / 40)

  Enjin yang sangat baik, mampu memandu luar jalan dan dinamik di luar jalan. Kotak gear yang sangat baik.

• Prestasi pemanduan (62
  
  
  / 95)

  Jenis universal: di jalan raya hanya sedikit lebih buruk daripada di Passat, dan berani di luar jalan. Juga bagus untuk runtuhan.

• Persembahan (27/35)

  Jenis yang sangat dinamik, walaupun kekuatannya menurun setelah beberapa beban yang lebih tinggi.

• Keselamatan (40/45)

  Pakej teladan untuk semua zon keselamatan.

• Ekonomi (46/50)

  Ia mungkin sederhana dari segi penggunaan, tetapi harganya sudah jauh dari "kereta orang".

Kami memuji dan mencela

ruang salun

ergonomi

bahagian siap di pedalaman

batang: saiz dan kelenturan

paparan maklumat

penampilan yang betul di luar dan dalam

motor dan pemacu

Peralatan

harga

brek tidak sekata dengan kawalan pelayaran

butang yang tidak selesa di stereng

aktiviti terhad beberapa sistem keselamatan