Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline
Pemacu Uji

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Sudah tentu, sejarah Golf serupa dengan pasaran penting yang lain, terutamanya negara asalnya, di mana ia menjual lebih banyak daripada lima negara teratas yang lain. Kenapa? Kerana Volkswagen telah mengkaji apa yang dikehendaki oleh pelanggan mereka. Dan ini bukan bentuk kosmik dan lompatan kualitatif dalam reka bentuk. Pembeli golf mahukan kereta yang abadi (sebanyak mungkin dengan kereta), tanpa kekurangan yang luar biasa, padat dan ekonomi. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa generasi Golf tidak terlalu berbeza antara satu sama lain. Nah, ada yang mengalami lompatan dalam reka bentuk yang sedikit lebih besar, tetapi masih lebih kecil dari kebanyakan persaingan. Dan ini berlaku untuk luaran dan dalaman. Perbezaannya lebih kecil lagi apabila berlaku perubahan pada waktu makanan ringan dalam setiap generasi.

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Tetapi ini, tentu saja, tidak bermaksud bahawa Golf tidak mampu melakukan kemajuan teknis yang serius, bahkan ketika melakukan peremajaan. Kemas kini terbaru untuk Golf generasi ketujuh (tentang apa yang kelapan dan kapan ia akan muncul, lebih banyak lagi dalam edisi berikutnya majalah Avto, ketika kita juga berada di belakang kemudi Golf R, Golf GTI, e-Golf dan Golf GTE) mengesahkan ini.

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Dari segi reka bentuk, ujian Golf agak mudah untuk diasingkan daripada pendahulunya, tetapi hanya jika anda memberi perhatian kepada butirannya. Bamparnya baharu, grilnya berbeza (ia mempunyai lencana Volkswagen yang besar menyembunyikan penderia radar yang digunakan oleh kawalan pelayaran radar dan sistem keselamatan), dan lampu hadapannya menyerlah. Ia adalah caj tambahan, yang bermaksud ia adalah teknologi LED mulai sekarang - xenon telah mengucapkan selamat tinggal kepada Golf, seperti yang dijangkakan, tetapi tidak lama lagi nampaknya (dan patut mendapatnya) untuk diturunkan ke tong sampah sejarah. . Dan lampu LED baharu sangat bagus! Bagi bahagian dalam, jika bukan kerana sistem infotainmen dan pengukur baharu, seseorang boleh dengan mudah menulis bahawa ia telah dikemas kini dengan lebih sederhana. Tetapi ia adalah tepat kerana yang terakhir, sudah tentu, pilihan tambahan bahawa Golf (bersama-sama dengan semua teknologi ketersambungan yang mereka bawa) pada masa ini merupakan kereta paling digital dalam kelasnya.

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Tanggapan pertama dan paling penting ialah sistem baharu ini berfungsi dengan lancar, lancar dan logik, dan skrin sentuhnya yang besar menawarkan warna yang sangat terang - baca lebih lanjut tentang sistem infotainmen dalam kotak khas.

Satu lagi inovasi besar yang telah dikuasai oleh ujian Golf ialah paparan maklumat aktif, iaitu nama Volkswagen untuk 12-inci (memandangkan bentuknya tidak betul, bilangannya lebih daripada anggaran) LCD resolusi tinggi yang menggantikan meter klasik . Kami sudah mengetahui ini dari Passat (sebelum itu kami memberikan Audi) dan di sini kami hanya boleh menulis: sangat baik! Kadang-kadang terdapat terlalu banyak maklumat mengenainya, bukan kerana anda memerlukan kurang, tetapi kerana grafik padanya boleh menjadi terlalu bersepah. Sekiranya semua data penting dicetak padanya tanpa pelbagai bulatan, lejang, garisan, sempadan dan seumpamanya, kesan akhir akan menjadi lebih baik. Tetapi masih: Volkswagen hadir semula (hanya kerana, sebagai contoh, Peugeot 308 baharu akan dikeluarkan pada musim luruh, yang juga akan mempunyai i-Cockpit digital sepenuhnya), telah mengatasi pesaingnya. Mudah.

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Bagaimana dengan teknologi yang lain? Sebenarnya tiada inovasi khas dalam ujian itu. TDI 150 liter adalah kawan lama, dan versi 18bhp mahir dengan automatik dwi-clutch. Saya ingin kurang getaran semasa operasi sistem Mula / Henti, serta operasi kotak gear yang lebih lembut apabila bermula di luar bandar, dan secara umum teknologi pemacu memenuhi keperluan pemandu. Kali ini, casisnya kurang seperti kayu golf: ia lebih sporty dan, oleh itu, tahan lama, yang menyebabkan sedikit pergolakan pada apa yang dipanggil pembina jalan raya di Slovenia (walaupun keadaan sebenar kebanyakannya lebih seperti itu selepas beberapa jam tembakan artileri) terobosan di dalam. Ia hampir memalukan jika casis ini tidak membuahkan hasil di sudut. Ia boleh diramal, agak neutral (dan dengan ESP dilumpuhkan atas permintaan pemandu, dan menendang dengan kuat), sangat mudah dikendalikan apabila menukar arah dengan cepat, dan secara keseluruhannya agak sporty - dan Golf kelihatan lebih baik (dan roda XNUMX inci dengan roda yang agak rendah) . tayar profil). Ya, walaupun dengan enjin diesel di bahagian hidung, Golf boleh menjadi sporty, walaupun bagi pembeli biasa, DCC dengan redaman dikawal secara elektronik akan menjadi pilihan yang lebih baik. Kawalan pelayaran aktif berfungsi dengan baik, tetapi pastinya ia tidak mempunyai semua sistem bantuan yang diperlukan: pemantauan titik buta, bantuan menjaga lorong (berfungsi dengan sangat baik, tetapi juga boleh mempunyai alat tambah untuk pemanduan autonomi dalam kesesakan lalu lintas), sistem bunyi Dynaudio yang sangat baik .

Ujian Grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Sekiranya kita menambahkan penggunaan yang sangat baik untuk segalanya dan mengurangkan dari itu harga yang berkaitan dengan semua kemungkinan markup (kami hanya ingin mencuba semua yang ditawarkan oleh Golf) cukup tinggi (tetapi pada dasarnya tidak ada yang salah dengan itu), Golf tetap ada sangat menarik satu set ciri yang akan (dan berterusan) mendorong penjualan yang besar.

teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Data induk

Harga model asas: 26.068 €
Kos model ujian: 39.380 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin: 4-gelombang - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi klac berkembar 7 kelajuan - tayar 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 214 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,6 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,6 l/100 km, pelepasan CO2 120 g/km
jisim: kenderaan kosong 1.391 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.880 kg. Dimensi: panjang 4.258 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.492 mm - jarak roda 2.620 mm - ruang bagasi 380–1.270 l - tangki bahan api 50 l.

оценка

  • Golf ini merupakan gabungan antara kesukanan dan kemajuan teknikal yang menarik. Dan ya, dia masih hebat, jadi dia lebih muda dan juga bersedia untuk pertandingan yang akan datang.

Kami memuji dan mencela

Lampu depan

penggunaan

kedudukan di jalan raya

sistem infotainment

sedikit DSG kasar

grafik bertitik

Tambah komen