Ujian Grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline
Pemacu Uji

Ujian Grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Mari jelaskan dengan segera: Caddy ini tidak menggunakan gas yang sering disebut dalam penukaran. CNG bermaksud Gas Asli Mampat atau Metana. Seperti namanya, gas, tidak seperti gas petroleum cecair (LPG), disimpan dalam silinder tekanan tinggi. Mereka terpasang pada casis kerana, karena bentuknya yang spesifik, mereka tidak dapat disesuaikan dengan ruang di dalam mobil seperti yang mungkin untuk LPG (ruang roda ganti, dll.). Mereka memiliki kapasitas 26 kg gas pada tekanan 200 bar, tangki bahan bakar petrol satu liter. Oleh itu, apabila kehabisan petrol, kereta secara automatik, tanpa sentakan tiba-tiba, beralih ke petrol dan kemudian anda perlu mencari pam dengan cepat. Tetapi di sinilah dia terjebak.

Pasaran kami jelas harus disalahkan atas penggunaan Caddy ini secara bersyarat, kerana pada masa ini kami hanya mempunyai satu pam CNG di Slovenia. Yang satu ini terletak di Ljubljana dan dibuka baru-baru ini apabila beberapa bas bandar dinaik taraf untuk berjalan menggunakan metana. Oleh itu, Caddy ini sama sekali tidak sesuai untuk mereka yang tinggal di luar Ljubljana atau, melarang Tuhan, ingin membawa keluarga mereka ke laut. Ini bergantung pada tangki gas 13 liter. Sehingga rangkaian stesen CNG "tersebar" di seluruh Slovenia, konsep seperti itu hanya akan disambut baik untuk van, surat ekspres atau pemandu teksi.

Caddy ini dikuasakan oleh enjin aspirasi semula jadi 1,4 liter. Tidak dapat dikatakan dengan pasti bahawa pilihannya betul. Terutama memandangkan Volkswagen juga melengkapkan beberapa model lain dengan konsep penukaran gas yang serupa, tetapi dengan enjin TSI 130 liter moden, yang merupakan enjin terbaik dalam banyak cara. Selain itu, transmisi manual lima-kelajuan membatasi penggunaannya di kawasan bandar, seperti pada gear kelima di lebuh raya 4.000 km / j, speedometer enjin membaca sekitar 8,1, sementara komputer on-board menunjukkan penggunaan bahan bakar 100 kg per 5,9 km. Oleh itu, pengiraan penggunaan pada pusingan ujian masih menunjukkan angka yang lebih mesra iaitu 100 kg / XNUMX km.

Jadi persoalan utamanya adalah: adakah ia berbaloi? Pertama sekali, kami perhatikan bahawa kami mengadili Caddy ketika kami mempunyai sejarah semasa penurunan harga gas asli. Kami percaya bahawa kisah ini belum selesai dan kami akan mendapat gambaran yang realistik tidak lama lagi. Harga per kilogram metana semasa ialah € 1,104, jadi silinder penuh di Caddy akan memudahkan anda dengan harga 28 €. Pada kadar aliran yang diukur, kita dapat memandu sejauh 440 kilometer dengan silinder penuh. Sekiranya kita membandingkan dengan petrol: dengan harga 28 euro, kita mendapat 18,8 liter petrol ke-95. Sekiranya anda mahu memandu sejauh 440 kilometer, penggunaannya mestilah sekitar 4,3 l / 100 km. Cukup senario yang mustahil, bukan? Namun, kami menekankan sekali lagi: jika anda bukan dari Ljubljana, maka perjalanan ke ibu kota untuk mendapatkan bahan bakar yang lebih murah hampir tidak akan terbayar.

Teks: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Data induk

Jualan: Porsche Slovenia
Harga model asas: 23.198 €
Kos model ujian: 24.866 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j): 14,2 dengan
Kelajuan maksimum: 169 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 5,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol / metana - sesaran 1.984 cm3 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 5.400 rpm - tork maksimum 160 Nm pada 3.500 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 169 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 156 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.628 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.175 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.406 mm - lebar 1.794 mm - tinggi 1.819 mm - jarak roda 2.681 mm - batang 918–3.200 l - tangki bahan api 13 l - isipadu silinder gas 26 kg.

Pengukuran kami

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 7.489 km
Pecutan 0-100km:14,2s
402m dari bandar: 19,4 tahun (


114 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 13,3s


(IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j: 26,4s


(Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum: 169km / j


(V.)
penggunaan ujian: 5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 42,7m
Jadual AM: 41m

оценка

  • Malangnya, infrastruktur yang buruk memainkan peranan penting dalam kejayaan teknologi ini di pasaran kita. Sekiranya kita membayangkan bahawa kita akan mempunyai pengisian metana di setiap pam bahan bakar, sukar untuk menyalahkan kereta ini dan reka bentuk penukarannya.

Kami memuji dan mencela

simpanan

pengisian gas sederhana

reka bentuk pemprosesan

"peralihan" yang tidak dapat dilihat antara bahan api semasa memandu

ketepatan komputer dalam pesawat

enjin (tork, prestasi)

hanya kotak gear lima kelajuan

kegunaan kereta bersyarat

satu komen

  • John Josanu

    Saya membeli vw caddy dari 2012, 2.0, petrol+CNG. Saya difahamkan bahawa kita tidak mempunyai stesen pengisian CNG di negara ini, dan ia harus ditukar kepada LPG, adakah sesiapa tahu apa yang dimaksudkan dengan penukaran ini dan di mana ia boleh dilakukan?

Tambah komen