Ujian Grille: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Pertama, sudah tentu, anda perlu menjelaskan jenis kereta Amarok itu. Bahawa dia berbeza adalah jelas kepada semua orang. Bahawa ia adalah besar dan oleh itu, mungkin, juga besar. Di samping itu, pemandu lain diperlukan - terutamanya seorang yang tidak peduli mengapa Amarok tidak mempunyai bagasi (klasik dan tertutup) dan mengapa mustahil untuk meletak kereta dengannya di tempat letak kereta bandar dengan tempat letak kereta yang sempit, dan terutamanya orang yang tidak mahu sesuatu untuknya terhalang di jalan raya. Jika anda melihat diri anda di antara semua perkara di atas, Amarok boleh menjadi kereta idaman anda.
Yaitu, dari jauh, dan terutama di dalam, kereta itu tidak akan meragukan jenama apa itu. Ruang kerja sangat bagus, dan walaupun besar, ia sangat ergonomik. Oleh itu, pemandu tidak boleh mengeluh tentang kelapangan dan rasa semasa memandu, sama ada kecil dan kering atau besar dan gemuk. Jelas bahawa walaupun di pedalaman Amarok tidak dapat menyembunyikan asal-usulnya dan dengan demikian lebih dekat daripada, katakanlah, sebuah kereta penumpang, untuk, dengan, Volkswagen Transporter, yang pada dasarnya, tidak ada yang salah. The Transporter juga merupakan versi Caravelle, dan bahkan pemandu pilih-pilih pun menyukainya.
Ujian Amarok dilengkapi dengan peralatan Highline, yang, seperti kenderaan Volkswagen lain, adalah standard tertinggi. Oleh itu, bahagian luarnya menawarkan roda aloi 17 inci, fender flare berwarna badan dan bumper belakang berlapis krom, penutup lampu kabus depan, ruang cermin luaran dan beberapa elemen gril depan. Tingkap belakang juga dimodelkan mengikut kereta penumpang.
Terdapat lebih sedikit gula-gula dari kereta di kabin, tetapi bahagian krom, perakam pita radio yang baik dan penghawa dingin Climatronic dimanjakan.
Amarok yang diuji menerima penunjukan 2.0 TDI 4M. Turbodiesel dua liter boleh didapati dalam dua versi: yang lebih lemah dengan 140 kuasa kuda dan yang lebih berkuasa dengan 180 kuasa kuda. Ini adalah kes pada mesin ujian, dan tidak banyak yang perlu dirungut tentang ciri-cirinya. Mungkin tambah untuk seseorang, tolak untuk seseorang - pemanduan. Penamaan 4M menunjukkan pacuan empat roda kekal dengan pembezaan Torsn di tengah. Susun atur pemacu asas adalah 40:60 memihak kepada set roda belakang dan memberikan tahap keselamatan dan kebolehpercayaan tertinggi pada setiap masa, tanpa mengira keadaan cuaca. Sudah tentu, ia tidak membenarkan anda mematikan pacuan empat roda, contohnya, dalam cuaca kering, dan pada masa yang sama tidak menawarkan kotak gear untuk digunakan dalam situasi kecemasan. Oleh itu, pemacu adalah sejenis kompromi, kerana di satu pihak ia memberikan keselamatan dan kebolehpercayaan yang berterusan, dan sebaliknya ia tidak menjimatkan bahan api dan tidak direka untuk pengembaraan luar jalan yang luar biasa.
Jadi bagaimana dengan soalan dalam pengenalan? Secara keseluruhannya, Amarok sememangnya mempunyai banyak tawaran. Dari segi mutu kerja dan kualiti, tidak dinafikan bahawa tandatangan Volkswagen adalah wajar sepenuhnya. Yang kedua ialah bentuk, bermakna pesaingnya mempunyai lebih banyak otot, atau disebabkan tarikh lahir yang lebih baru, mereka mungkin lebih bagus dalam reka bentuk, tetapi mereka juga mungkin lebih mudah diakses. Tetapi memilih antara reka bentuk, enjin dan kualiti binaan kadangkala boleh menjadi agak mencabar. Walau bagaimanapun, kami memberi petunjuk kepada anda bahawa jika anda memilih Amarok, anda tidak akan kecewa. Anda juga mungkin berminat dengan harga istimewa, tetapi akhirnya keputusan terpulang kepada anda.
Teks: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 30.450 € |
| Kos model ujian: | 37.403 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 183 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 132 kW (180 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.500–2.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 183 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, pelepasan CO2 199 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 2.099 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.820 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 5.181 mm - lebar 1.954 mm - tinggi 1.834 mm - jarak roda 3.095 mm - batang 1,55 x 1,22 m (lebar antara trek) - tangki bahan api 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 1.230 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 124 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 / 14,6an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,3 / 15,9an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 183km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,2m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok ialah kereta untuk lelaki sejati. Ia bukan untuk mereka yang menggunakan komputer sebagai alat kerja, kerana lagipun, ia tidak boleh disimpan dengan selamat di dalam bagasi melainkan anda memikirkan kotak khas atau naik taraf. Walau bagaimanapun, ia boleh menjadi teman untuk pengembara yang memuatkan basikal atau motosikal di dalamnya, dan sudah tentu rakan kongsi yang bagus untuk penunggang yang menggunakannya sebagai mesin kerja dan dengan itu menggunakan sepenuhnya ruang bagasi terbuka.
Kami memuji dan mencela
motor
tolok lutsinar pada papan pemuka
perasaan di kabin
produk akhir
harga
tanaman
manual bahagian luar lipat manual
