Ujian Grille: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Apa yang perlu dilakukan untuk mendapatkan model segar dan menarik bagi pembeli adalah jelas: anda membawa rumah bergerak keluarga, menambah pacuan empat roda, ruang kepala perut meningkat dan sedikit pelindung perut dan perut yang dirancang untuk meningkatkan penampilannya. Enjin yang lebih berkuasa bahkan perlu dimasukkan ke dalam kuali dan dibumbui dengan peralatan yang lebih tajam. Di Leon X-Perience, para koki Seat mengikuti resepnya dengan teliti. Mereka menggunakan gerabak stesen Leon ST sebagai asas, menambah pacuan empat roda ke atasnya, mengangkat perutnya 27 milimeter di atas tanah, menambahkan sedikit pelindung dan perlindungan ke atasnya. Masukkan coklat dan sedikit serbuk yang menarik dan ujian Leon X-Perience kelihatan tidak jauh.
Kali ini kami tidak menyeksanya di jalan raya, tetapi bukan untuk ini, tetapi apabila kami memandu kilometer pertama pada pembentangan, masih terdapat bahagian padang, yang saya akan bersumpah untuk mengalahkan pada pandangan pertama. Leon dan dia dipukul kuat - dia melalui semua lubang yang dalam ini dan melantun tanpa kesukaran. Di bawah hud ujian, Leon (sudah tentu) menyembunyikan diesel paling berkuasa yang ditawarkan: versi 184 kuasa kuda enjin empat silinder dua liter. Ia tidak mempunyai kuasa dan tork, ia hanya boleh menjadi lebih senyap. Walau bagaimanapun, memandangkan ini adalah Tempat Duduk dan bukan kenderaan jenama yang lebih tinggi di seluruh kumpulan, jelas bahawa Leon belum menerima penebat kualiti penuh. Walau bagaimanapun, sudah cukup bahawa ia tidak lebih kuat daripada yang dijangkakan dalam kelas ini. Penggunaan? Pacuan semua roda dan prestasi sangat baik. Pada pusingan XNUMX batu standard kami, Leon X-Perience berpuas hati dengan pusingan lima liter, penggunaan ujian lebih sedikit daripada memuaskan pada hanya di bawah tujuh.
Pacuan semua roda, sudah tentu, generasi terbaru kereta klasik Kumpulan, direka untuk kenderaan dengan enjin melintang. Ini bermakna klac Haldex generasi kelima yang dipasang di belakang, yang dikawal oleh komputer menggunakan minyak, lebih kurang memampatkan lamela di dalam dirinya dan dengan itu mengagihkan tork antara roda hadapan dan belakang. Generasi kelima adalah 1,4 kilogram lebih ringan daripada pendahulunya, dan Leon X-Perience, sudah tentu, memacu roda hadapan. Bersama-sama dengan kunci pembezaan simulasi komputer (dengan bantuan brek) dan pemandu yang tidak takut slip pertama, sistem ini agak berkesan walaupun pada tayar jalan yang bersih: pada permukaan licin (contohnya, di atas pasir) anda hanya perlu menekan gas dan meninggalkan elektronik untuk menjalankan perniagaan anda. Selepas beberapa putaran roda di tempat kosong (kadang-kadang satu, kadang-kadang yang lain, kadang-kadang seketika sekaligus), Leon X-Perience akan menarik diri daripada masalah. Hampir selalu. Peralatan X-Perience sangat serupa dengan peralatan Leon Style klasik, jadi ia kaya, dan peralatan ujian juga dilengkapi dengan peralatan daripada senarai tambahan.
Untuk 37k anda mendapat hampir segala-galanya - lampu depan LED penuh yang hebat dengan rasuk tinggi automatik dan lampu belakang melalui sistem navigasi, tempat duduk sukan kombinasi kulit/alcantara yang dipanaskan, sistem amaran keluar lorong, kawalan pelayaran aktif (dan pengehad kelajuan)), brek kecemasan automatik .. Senarai peralatan benar-benar lengkap, dari mana perasaan di belakang roda adalah lebih menyenangkan. Ini dibantu oleh tempat duduk yang baik dan ergonomik yang baik secara amnya, serta transmisi DSG dwi-clutch yang kelihatan seperti kereta dicat kepingan logam. Anda juga boleh memilih antara profil pemanduan yang sporty, selesa dan menjimatkan, yang bermaksud tetapan berbeza untuk elektronik enjin, stereng, kawalan pelayaran aktif dan pedal pemecut.
Oleh kerana Leon X-Perience lebih jauh dari stesen kereta klasik, tetapan penggantungan dan redaman juga sedikit lebih ketat. Oleh itu, pada kelajuan rendah pada penyelewengan curam, mungkin penumpang akan tersentak lagi, tetapi pergerakan badan secara bergiliran, dan juga di jalan yang lebih berkerut, dapat mengatasi dengan baik. kelajuan lebih tinggi. Jurutera tempat duduk menemui kompromi yang baik pada casis. Sebenarnya, ini berlaku untuk Leon X-Perience secara umum: ia tidak terlalu jauh (baik dari segi penampilan atau rasa), ia hanya besar, lengkap, dan berpatutan. Bagi mereka yang menginginkannya dengan lebih sedikit wang, ia akan (dan akan) tersedia dengan enjin yang lebih lemah, transmisi manual dan pemacu roda depan sahaja, dan anda boleh melengkapkannya dengan aksesori yang lebih sedikit lagi. Tetapi tidak akan ada Nadleon seperti itu.
teks: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.670 € |
| Kos model ujian: | 36.044 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 135kW (184 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 224 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750–3.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh keempat-empat roda - transmisi robot klac berkembar 6-kelajuan - tayar 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 224 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.529 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.060 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.535 mm – lebar 1.816 mm – tinggi 1.481 mm – jarak roda 2.630 mm – batang 587–1.470 55 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / status odometer: 2.185 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,0 tahun ( 142 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S |
| Kelajuan maksimum: | 224km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,6m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Tempat duduk dengan ketat mengikuti resipi kereta jenis ini dan menambah rempah-rempahnya sendiri. Makanannya sedap.
Kami memuji dan mencela
motor
penggunaan
penampilan
Peralatan
kawalan pelayaran aktif tidak mempunyai fungsi pemanduan bandar automatik
