Ujian Grille: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Untuk beberapa sebab, kami tidak terbiasa dengan Opel yang memberikan lencana-S pada versi sport model tersebut. Kami tahu betul bahawa versi paling sporty berasal dari Opel Performance Center dan oleh itu menanggung singkatan OPC. Jadi adakah Adam S hanya "memanaskan badan" sebelum Adam yang berotot tiba? Walaupun warnanya tidak semarak seperti Adams biasa, versi S juga kelihatan sangat cerah.
Roda besar 18 inci dengan kaliper brek merah, atap merah dan spoiler atap besar (yang, menurut cara, menurut Opel dengan mantel putih, mendorong kereta ke tanah pada kelajuan maksimum dengan kekuatan 400 N) menunjukkan bahawa ini adalah versi yang lebih dinamik. Hanya berbentuk dinamik? Tidak juga. Adama S dikuasakan oleh enjin petrol 1,4 liter turbocharged 110 kilowatt, yang diaktifkan terutamanya pada 3.000 rpm. Ekzos krom menjanjikan banyak kekuatan dan kemarahan, tetapi bunyi empat silinder cukup rendah. Kotak gear pun tidak sesuai dengan kavaleri, kerana tahan pergeseran cepat, terutama ketika beralih dari gigi pertama ke gigi kedua.
Walau bagaimanapun, di selekoh, casis yang dipertingkatkan, stereng yang tepat dan tayar lebar ditonjolkan. Berbalik dengan Adam adalah satu keseronokan jika kita melakukannya secara aktif. Jika kita memandu hanya dengan termenung, kita akan cepat terganggu oleh casis yang lebih keras, jarak roda yang pendek dan akibatnya pengendalian bonggolan yang lemah. Mengetepikan bangku belakang yang terkenal boleh digunakan, penumpang dalam Adam S dilayan dengan baik. Tempat duduk belakang adalah hebat, malah Porsche 911 GT3 tidak akan malu dengannya. Malah stereng kulit berbingkai tebal terasa enak untuk dipegang.
Pedal aluminium jaraknya cukup baik, pedal rem dekat dengan pedal pemecut, jadi penggunaan teknik lelucon jari kaki adalah kecil. Jika tidak, persekitaran yang lain lebih kurang sama dengan Adam biasa. Konsol tengah dihiasi dengan skrin sentuh multifungsi tujuh inci, yang selain radio dan pemain multimedia bawaan, membolehkan komunikasi dengan telefon pintar (kadang-kadang memerlukan masa yang lama untuk menyambung semasa anda memulakan kereta).
Di hadapan pemandu terdapat kaunter lutsinar dan komputer on-board dengan grafik yang agak ketinggalan zaman dan kemudi yang tidak selesa melalui stereng. Contohnya, ketika cruise control dihidupkan, tidak dapat menampilkan kelajuan yang ditetapkan. Walaupun Adam seperti itu sangat menggembirakan, anda boleh menulis bahawa S hanya boleh bermaksud versi "lembut" (lembut) dari anak atletik. Adami yang sebenarnya masih boleh menunggu OPC Adam, dan ini dapat dengan mudah dikaitkan dengan Hawa yang berorientasikan dinamik.
teks: Sasha Kapetanovich
Turbo Adam S 1.4 (110 kW) (2015)
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 18.030 € |
| Kos model ujian: | 21.439 € |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 210 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,9l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.364 cm3, kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.900–5.500 rpm – tork maksimum 220 Nm pada 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 210 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.086 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.455 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm – tinggi 1.484 mm – jarak roda 2.311 mm – batang 170–663 38 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / status odometer: 4.326 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,4 tahun ( 139 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,9 / 9,0an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 8,7 / 12,7an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 210km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Jangan berfikir bahawa label S adalah kosmetik semata-mata. Kereta ini disetel secara dinamik, tetapi masih banyak ruang untuk diperbaiki yang (mungkin) disiapkan di jabatan OPC.
Kami memuji dan mencela
Tempat duduk Recar
kedudukan dan tarikan
kedudukan memandu
kaki
enjin pada rpm rendah
rintangan semasa beralih dari gear pertama ke kedua
kawalan pelayaran tidak menunjukkan kelajuan yang ditetapkan
sambungan bluetooth perlahan
