Ujian Grille: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Di antara SUV, Mitsubishi Outlander pastinya berada di barisan hadapan, tetapi Mitsubishi ASX SUV yang lebih kecil bernafas dengan kuat di leher. Menurut pengimport AC Mobil, mereka mencapai sepertiga dari penjualannya dengannya, dan semakin banyak pelanggan memilih mesin petrol pemacu roda depan seperti yang kami gunakan dalam ujian kami.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX baru-baru ini sangat segar, terutamanya di bahagian depan, yang jauh lebih menarik dengan gril baru dan krom yang lebih banyak.

Di bahagian dalam, kecuali stereng yang berbeza sedikit dan sistem infotainmen yang dipertingkatkan, yang juga disebabkan oleh fakta bahawa kami memandu versi yang paling lengkap dengan enjin petrol, ia kekal lebih kurang sama, yang tidak bermakna bermakna buruk. Mitsubishi ASX adalah sebuah kereta yang agak luas, menghampiri sedan dengan selesa. Cuma yang agak merisaukannya ialah pergerakan kerusi hadapan yang agak pendek, kalau tidak kita tak boleh nak salahkan dia. Dengan isipadu asas 442 liter, batang juga bagus untuk digunakan, dan jika anda melipat bangku belakang, ia boleh meningkat dengan ketara.

Keselesaan suara kurang disenangi, kerana teksi memancarkan banyak suara dari casis dan hembusan angin di badan tinggi, dan enjinnya juga cukup kuat di lebuh raya, yang akan mendapat manfaat daripada kekurangan gear keenam, terutama ketika memandu di lebuh raya.

Malangnya, mesin, walaupun 117 "kuda" yang menjanjikan di atas kertas, yang dengan mesin 1,3 tan yang baik tidak boleh terlalu banyak bekerja, agak lemah. Di bandar, ini tidak begitu jelas, kerana dalam lalu lintas bandar yang sibuk anda dapat bergerak dengan cukup kuat, yang juga dikaitkan dengan casis yang kuat, yang menjadikannya lebih sukar di trek.

Di sinilah kelemahan muncul, terutamanya disebabkan oleh fleksibiliti yang rendah kerana torsi rendah "atmosfera" 154 meter Newton, yang hanya tersedia pada 4.000 rpm. Pecutan dari 50 hingga 90 kilometer per jam pada gear keempat memerlukan lebih dari 16 saat, dan dari 80 hingga 120 kilometer per jam pada gigi kelima bahkan lebih dari 26 saat. Sekiranya kita ingin mendapatkan kecepatan lebih cepat, kita perlu melakukan penurunan, yang kita singkirkan di era mesin petrol turbocharged.

Malangnya, kelemahan enjinnya tercermin pada penggunaan bahan bakar yang agak tidak baik, yang dalam pengujiannya adalah 8,2 liter per seratus kilometer, dan tidak turun di bawah 6,2 liter per seratus kilometer, bahkan pada lingkaran standar yang lebih lembut. Oleh itu, saya pasti mengesyorkan agar anda menambah jumlah yang baik apabila anda membeli Mitsubishi ASX, yang harganya sedikit lebih buruk, tetapi tidak dilengkapi dengan versi turbo diesel pemacu roda depan.

Tetapi walaupun dengan enjin petrol, Mitsubishi ASX adalah kenderaan yang sangat berguna, praktikal dan selesa jika anda hanya menghadapi kekurangan transmisi, atau jika ia sesuai dengan keperluan anda. Terutama apabila anda menyebut bahawa anda boleh mendapatkannya dengan harga yang cukup baik.

teks: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Data induk

Harga model asas:	18.990 €
Kos model ujian:	19.540 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.590 cm3 - kuasa maksimum 86 kW (117 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 154 Nm pada 4.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 183 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,7 l/100 km, pelepasan CO2 132 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.285 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.355 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.630 mm – jarak roda 2.670 mm – batang 442–1.193 63 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status odometer: 3.538 km
Pecutan 0-100km:	11,4s
402m dari bandar:	18 tahun ( 126 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	16,7s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	26,5s (V.)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,0m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB

Kami memuji dan mencela

sistem infotainment

penggunaan

tempat duduk depan

bahan-bahan

meter