Ujian Grille: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Kita manusia adalah makhluk yang aneh dan kita pasti berdarah. Kami menyukai apa yang kami benarkan, atau apa yang bergaya dan menarik kepada khalayak yang lebih luas, malah pilihan yang lebih baik. Kami tidak akan membuat sup sejuk, tetapi lama dahulu, bertahun-tahun yang lalu, pengeluar kereta Korea menawarkan crossover bertemakan coupe. Dan mereka mengoyakkannya. Dalam erti kata negatif, sudah tentu.

Kemudian, kurang dari sepuluh tahun yang lalu, dia membawa BMW X6 ke jalan. Orang-orang ketakutan dengan bentuknya, bertanya-tanya seperti apa kereta seperti itu jika tidak mempunyai ruang yang cukup di belakang. Tetapi mereka yang tidak dapat (dan tidak dapat) kereta seperti itu mengeluh, dan ia menjadi rebutan di kalangan pemilik berpotensi. Mereka berbeza, membuktikan kepada diri mereka sendiri (dan sekitarnya) bahawa mereka dapat membelinya. Mereka mahu menonjol.

Dalam masa kurang dari satu dekad, X6 tidak lagi bersendirian di jalan raya. Bersama-sama dengan semua yang lain yang telah atau akan, mereka disertai oleh pesaing hebat dari Jerman, Mercedes-Benz. Bintangnya bersinar dalam segala kemuliaannya. Jika kita masih bermain-main dengan coupe GLE yang lebih besar, coupe GLC yang lebih kecil akan menjadi hit sebenar. Ia jelas, terutamanya kerana asas-asasnya. GLE yang lebih besar adalah pengganti ML yang terkenal, reka bentuk tetap sama, hanya bentuknya sahaja yang berubah. Dengan model GLC, keadaannya berbeza. Keturunan GLK lama - serba baharu terima kasih kepada Robert Leshnik kami, ketua reka bentuk di Mercedes-Benz, tetapi juga sangat popular. Jika asasnya sudah bagus, jelas peningkatannya lebih baik. Coupe GLC suka dari semua pihak. Jika ia kelihatan seperti GLC asas dari hadapan, garis tepi dan jelas belakang adalah hit sepenuhnya.

Tetapi tidak semua orang dalam bentuk. Lagipun, coupe GLE yang lebih besar mempunyai reka bentuk yang serupa, tetapi sejarahnya, casisnya dan, lebih-lebih lagi, rasa pemanduannya yang terlalu besar tidak melengkapkan pakej seperti yang diinginkan oleh Mercedes. Satu lagi perkara ialah GLC coupe. GLC asas sudah pun sebuah kereta yang bagus, tetapi yang paling penting, ia lebih dekat dengan kereta penumpang berbanding GLE yang lebih besar, yang terlalu besar dan kuat. GLC lebih senyap, lebih mudah diurus dan, yang paling penting, baharu dalam dan luar.

Sama juga dengan GLC Coupé. Seiring dengan penampilan yang menyenangkan, ia juga memanjakan dengan bahagian dalaman yang menyenangkan dan ramai yang menyukainya pada pandangan pertama. Begitu juga dengan mesin ujian. Walaupun dicat merah, yang tidak digemari ramai, ia tidak mengganggu. Keseluruhan gambar mengambil begitu banyak sehingga anda melupakan warnanya. Ia lebih baik di dalam. Keadaan kerja di atas rata-rata menanti pemandu, dan penumpang juga tidak menderita. Jelas bahawa kesejahteraan selalu bergantung pada jumlah peralatan dan benar-benar banyak terdapat dalam ujian GLC. Sudah tentu, ini juga ditunjukkan dengan bayaran tambahan yang besar, tetapi bintang tidak tersedia untuk semua orang.

Gabungan warna merah di bahagian luar dan kulit merah di bahagian dalam mungkin pedang bermata dua, tetapi tidak begitu mengganggu saya ketika ini. Seperti pada bahagian luaran, bahagian dalamnya didominasi oleh elemen pakej AMG Line, yang memastikan kesukanan dan tahap tertinggi. Roda stereng terasa enak di tangan dan senang dipusingkan. Juga kerana casisnya cukup sporty, tetapi tidak terlalu kaku berkat penggantungan udara. Pelbagai sistem keselamatan dan bantuan tersedia untuk pemandu untuk menjadikan pemanduan lebih selamat dan selesa. Bumbung kaca bergerak besar melengkapkan reka bentuk dalaman, menerangi dan memperbesarnya secara optik.

Di dalam enjin? Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa, tidak seperti GLE yang lebih besar, GLC yang lebih kecil memberikan kesan dengan bahagian dalaman kalis bunyi. Ini bukan untuk mengatakan bahawa enjinnya tidak dapat didengar di dalam, tetapi jauh lebih kecil daripada mesin kakaknya. Ia juga menjadikan perjalanan lebih menyeronokkan. Satu lagi elemen penting, tentu saja, adalah berat mesin. Sebagai kesimpulan, coupe GLC yang lebih kecil lebih ringan hanya dengan satu ton kecil, yang tentunya sangat besar di dunia automotif. Kesannya, GLC Coupé lebih tangkas, responsif dan umumnya lebih senang dipandu. Enjin diesel turbo 204 liter dengan kuasa 100 tenaga kuda mendorong kereta dari 222 hingga XNUMX kilometer sejam hanya dalam masa tujuh saat dan berhenti memecut pada XNUMX. Ini bermakna bahawa coupe GLC mudah dipelajari walaupun di trek tanpa henti.

Tetapi jalan berliku tidak takut kepadanya, kerana casis yang telah disebutkan juga menahan perjalanan dinamik. Penggunaan bahan api harus diperhatikan secara berasingan. Jelas bahawa, bergantung pada gaya pemanduan, ia menggunakan 8,4 liter per 100 kilometer (ujian rata-rata), dan 5,4 liter per 100 kilometer biasa tidak kelihatan tinggi. Yang bagi pemilik kereta bernilai lebih dari $ 80 tidak semestinya menjadi masalah.

Mercedes nampaknya telah membuat kereta yang bagus. Inilah sebabnya mengapa kita dapat memahami jangkaan mereka sejak sekian lama. Apa yang mereka balas kepada rakan Bavaria mereka, dan sekarang X4 berada dalam masalah serius. Sekiranya anda mencari kereta kelas ini, anda boleh menyelesaikannya. Itu sahaja!

teks: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Data induk

Harga model asas:	53.231 €
Kos model ujian:	81.312 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.143 cm3 - kuasa maksimum 150 kW (204 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 500 ​​Nm pada 1.600–1.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	pacuan semua roda - transmisi automatik 9-kelajuan - tayar 255/45 R 20 V (Dunlop SP Sukan musim sejuk).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 222 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,6 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,4 l/100 km, pelepasan CO2 143 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.845 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.520 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.732 mm - lebar 1.890 mm - tinggi 1.602 mm - jarak roda 2.873 mm - batang 432 l - tangki bahan api 50 l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 7.052 km
Pecutan 0-100km:	8,1s
402m dari bandar:	15,9 tahun ( 141 km / j)
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,9m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	58dB

оценка

• GLC Coupé dengan penampilannya, tetapi lebih penting lagi
  
  
  membuat kesan. Di sini X4 Bavarian boleh goyang
  
  
  seluar dan kami gembira kerana ini untuk
  
  
  lelaki kita, seorang Slovenia, Robert
  
  
  Hazelnut

Kami memuji dan mencela

borang

enjin (kuasa, penggunaan)

lampu LED yang sangat baik

skrin unjuran

tiada kunci tanpa sentuh

harga aksesori