Ujian Grille: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
T tambahan dan bahagian belakang yang berbeza ini boleh dijelaskan dengan cara yang berbeza, tetapi pada pandangan pertama ia kelihatan seperti sedan dan kereta T untuk jenis pelanggan yang berbeza. Dengan limosin, anda boleh memandu dengan elegan dan mengikut reputasi jenama, malah mungkin agak berprestij di setiap tempat yang bergaya. Bagaimana dengan T? Apabila anda melihat ujian C kami dalam warna biru yang cantik dan berseri (secara rasminya biru cemerlang, warna metalik), jelas sekali ia tidak jauh di belakang sedan dalam apa jua cara. C-Class kedua kami yang diuji sangat serupa dalam banyak cara dengan sedan yang diuji pada bulan April.
Saya fikir kebanyakannya mengenai motor atau pemacu. Sedikit lebih daripada enjin turbodiesel dua liter memiliki kekuatan yang sama dengan sedan, yakni 170 "tenaga kuda", serta transmisi yang sama, 7G-Tronic Plus. Bahagian dalamannya juga serupa, tetapi tidak sama dengan yang pertama. Kami terpaksa mencari peralatan infotainment yang lebih sedikit: tidak ada sambungan internet dan tidak ada peranti navigasi yang tersambung ke dunia dan secara langsung mengeluarkan peta dalam bentuk 3D. Kami gembira dengan alat navigasi Garmin Map Pilot, tentu saja, ia tidak kelihatan cantik, tetapi berfungsi dengan baik jika kita memerlukan arah ke destinasi.
Bahagian dalamannya juga berbeza, dengan upholsteri gelap yang mungkin menimbulkan kurang keanggunan, tetapi kulit hitam pada tempat duduk juga kelihatan agak sesuai (AMG Line). Seolah-olah warna gelap akan menjadi lebih sesuai untuk versi ini dengan lebih menekankan pada kebolehgunaan! Adatnya ialah baju besi, kata pepatah lama Slovenia. Tetapi sekurang-kurangnya saya berasa tidak selesa duduk dalam limosin. Itulah sebabnya saya mempunyai perasaan yang berbeza apabila saya duduk di C-Class dengan tambahan T. Petak bagasi belakang adalah mudah, dan pembukaan dan penutupan pintu belakang automatik, bersama-sama dengan mekanisme angkat batang yang cekap, memudahkan akses. . Batangnya kelihatan cukup besar walaupun untuk mereka yang memerlukan lebih sedikit ruang, lebih banyak lagi boleh diperolehi dengan "membatalkan" tempat duduk belakang.
Walaupun pemilik sebenar Mercedes premium ini mungkin tidak akan memenuhi keperluan pengangkutan sedemikian, memilih T akan mengatasi kemudahan dengan kemudahan dalam semua keadaan. Bahagian luarnya juga dari AMG Line, begitu juga dengan roda aloi 19 inci. Kedua-duanya serupa dengan yang pertama diuji C. Tale T berbeza daripada sedan kerana tiada penggantungan sukan dipilih. Walaupun kekurangan suspensi udara, pengalaman dengan Mercedes ini telah menunjukkan kepada kami untuk tidak keterlaluan dalam soal kesukanan. Kualiti tunggangan casis yang kurang tegar dan "tidak sportif" ini tidak banyak berubah, kecuali ia lebih selesa untuk ditunggang di jalan berturap. Kelas C yang telah dicuba dan diuji dengan tambahan huruf T sekali gus membuktikan bahawa Jerman telah berjaya melakukan lontaran besar, meyakinkan kereta itu, terutamanya dalam perkara-perkara yang selama ini diabaikan di Stuttgart - dinamik pemanduan dan keanggunan sporty .
Sudah tentu, anda tidak perlu terkejut bahawa harga asas untuk mesin sedemikian akan agak tinggi, dan jumlah semua faedah aksesori agak mengejutkan. Lonjakan dua pertiga dalam harga akhir akan memaksa ramai untuk mempertimbangkan dengan teliti item peralatan yang masih boleh dikecualikan daripada senarai akhir. Tetapi kami terkejut dengan sesuatu yang lain - bahawa kereta itu tidak mempunyai tayar musim sejuk yang sama di hadapan dan belakang. Kami tidak mendapat respons. Mungkin kerana mereka tiada stok...
perkataan: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 ).)
Data induk
| Jualan: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Harga model asas: | 34.190 € |
| Kos model ujian: | 62.492 € |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 229 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,7l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.143 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 3.000-4.200 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi robot klac berkembar 7-kelajuan - tayar hadapan 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), tayar belakang 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| jisim: | kenderaan kosong 1.615 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.190 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.702 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.457 mm - jarak roda 2.840 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 66 l. |
| Kotak: | 490–1.510 l. |
Pengukuran kami
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 3.739 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,4 tahun ( 138 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C ialah pilihan yang hebat, sangat dinamik dalam versi baharu dan sama selesa dengan versi T.
Kami memuji dan mencela
kemudahan dalam apa jua keadaan
sama bergaya seperti sedan
enjin yang kuat, transmisi automatik yang sangat baik
perjalanan yang selesa
ekonomi bahan api yang baik
pilihan aksesori yang hampir tidak terhad (kami menaikkan harga akhir)
