Ujian kisi: Dacia Logan dCi 75 Laureate

Rumah ini diganti dengan pangsapuri subasing yang mahal, kereta itu sudah tentu usang, dan seseorang hanya boleh mengimpikan perkahwinan yang mewah dan berudu saat ini. Anak-anak benar-benar emas, tetapi anda harus menggunakan perkataan ini secara harfiah.

Kumpulan Renault mengenal pasti keperluan pelanggan ini pada tahun 1999, ketika mereka memanfaatkan modal kilang Dacia Romania dan menawarkan kenderaan terbukti dengan harga yang berpatutan pada awal milenium. Walaupun Logan tidak pernah berjaya di Slovenia, Sandero dan Duster telah membuktikan bahawa sesuatu yang dicuba dan benar berlaku untuk kita. Untuk kereta terpakai, membeli selalu menjadi loteri.

Selepas reka bentuk semula Logan tahun lalu, kita dapat mengatakan bahawa hampir tidak ada apa-apa di dalamnya, walaupun versi sedan tidak begitu popular seperti station wagon atau station wagon. Bentuk badan yang sedikit diperbaharui, bersama dengan lampu depan yang direka bentuk semula, tidak diragukan lagi menyumbang kepada penampilan yang lebih baik, walaupun kecantikannya masih kurang. Di bahagian dalam, bahannya lebih baik dan komposisinya lebih tepat, walaupun kami melihat beberapa tepi tajam di hujung plastik murah.

Keluhan terbesar adalah kedudukan pemanduan yang lebih tinggi dan stereng, yang terlalu dekat dengan papan pemuka, sekurang-kurangnya untuk lelaki yang lebih tinggi, sementara Logan lebih murah hati dengan ketelusan, ruang dan keselesaannya. Bersama dengan casis yang lembut namun kuat dan kemudi yang terlalu tidak langsung, Logan sangat mudah dikendarai, jadi ia juga akan menarik minat seks yang lebih adil. Malangnya, transmisi hanya lima kelajuan dan agak bising untuk beroperasi, jadi tepat dan dapat diramalkan. Adakah anda suka kereta pertama? Sebaik-baiknya. Untuk kereta kedua dalam keluarga? Kenapa tidak?

Selain dari kedudukan pemanduan yang sedikit bebas, yang akan anda terbiasa, anda hanya akan menghadapi masalah keselamatan. Saya percaya jurutera Renault (oops, Dacia) bahawa keselamatan pasif setanding dengan persaingan, dan bahawa Logan pada dasarnya mendapat empat beg udara sebagai standard, penstabilan ESP dan pemasangan Isofix, tetapi kami tidak dapat membeli beg udara sampingan untuk anak-anak di tempat duduk belakang. ... Adakah anda mengatakan bahawa baru-baru ini kita semua memandu kereta seperti itu? Memang benar, tetapi ini adalah masa yang berbeza, walaupun banyak yang percaya bahawa hari ini kita hidup lebih teruk dari satu masa.

Penjaga mata utama terdapat dalam senarai aksesori. Jangan menghela nafas terlalu cepat ketika mengatakan, sekali lagi, kereta lain yang hanya murah di atas kertas: Aksesori Dacia sangat murah. Anda akan mengurangkan hanya 155 euro untuk kawalan pelayaran, 205 euro untuk sensor tempat letak kereta, 60 euro untuk stereng kulit, hanya kilauan logam cat yang akan dikenakan biaya lebih tinggi, kerana ia memerlukan berkilau untuk 400 euro. Paparan tengah tujuh inci (atau 18 sentimeter), yang mengendalikan radio, navigasi, dan telefon pembesar suara, akan mendapat perhatian paling banyak dari penumpang. Layar, seperti yang biasa kita lakukan di Renault, sensitif terhadap sentuhan; anda harus membayar 410 euro untuknya. Layar itu sesuai dengannya dan memberikan rasa prestij yang tidak biasa kita lakukan di Dacia hingga sekarang.

Tiada kejutan di bagasi: jika tidak, jumlah yang agak besar sedikit dibatasi oleh pintu masuk yang sempit, jika tidak, ia dengan mudah menampung semua sampah yang biasanya dibawa keluarga dalam perjalanan. Enjin turbodiesel telah terbukti hilang. Pada dasarnya mempunyai satu setengah liter dan memberikan 55 kilowatt sederhana (75 "kuda") di atas kertas, tetapi ternyata tangkas dan ramping. Dengan sendirinya, kotak gear lima-kelajuan tidak membantu mengurangkan penggunaan bahan bakar, walaupun dari hanya lebih dari enam liter di pangkuan normal (dan dengan program ECO diaktifkan) dia cukup haus.

Oleh itu, Dacia adalah salah satu cara paling mudah untuk mendapatkan kereta baharu yang kami nyatakan dalam pengenalan. Adakah anda mengatakan anda tidak akan mempunyai Dacia dengan mengatakan dia tidak cukup berprestij untuk mengusik jiran? Ia juga lazimnya bahasa Slovenia.

Teks: Alyosha Mrak

Dacia Logan dCi 75 Laureate

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	7.250 €
Kos model ujian:	12.235 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	13,9 dengan
Kelajuan maksimum:	164 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	3,8l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 164 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, pelepasan CO2 99 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.059 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.590 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.347 mm - lebar 1.733 mm - tinggi 1.517 mm - jarak roda 2.634 mm - batang 510 l - tangki bahan api 50 l.

Pengukuran kami

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / status odometer: 11.258 km
Pecutan 0-100km:	13,9s
402m dari bandar:	18,7 tahun ( 119 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,2s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	21,1s (V.)
Kelajuan maksimum:	164km / j (V.)
penggunaan ujian:	6,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	43,1m
Jadual AM:	42m

оценка

• Sedan Dacia Logan bukanlah kereta idaman sehingga anda mula mengira kos untuk membeli dan menyelenggara. Ditambah dengan jaminan lanjutan (€350 tambahan atau percuma dengan pembiayaan Dacia) yang meliputi lima tahun atau 100 kilometer, dan bagi sesetengah orang ia tiba-tiba menjadi sangat termenung.

Kami memuji dan mencela

harga

bentuk segar

paparan konsol tengah

peralatan (sensor parkir, kawalan pelayaran, penyaman udara, navigasi ()

hanya kotak gear lima kelajuan

mengisi minyak dengan sepana

bahan di pedalaman, tepi tajam

kedudukan memandu yang tinggi