:Ест: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Mungkin perbezaan ini masih ada, walaupun perbezaan bentuk crossover, yang pada kedua-dua kereta mulai berbeza hanya di belakang tiang-B, lebih kabur daripada sebelumnya. Peugeot 3008, yang telah dibuat sebagai crossover, masih memiliki karakter off-road yang sporty, dan walaupun dengan reka bentuk crossover yang baru, Peugeot 5008 dapat mengenali lebih banyak sisa-sisa watak satu tempat duduk.

Berbanding dengan Peugeot 3008, panjangnya hampir 20 sentimeter dan jarak roda 165 milimeter lebih panjang, jadi Peugeot 5008 pasti kelihatan jauh lebih besar dan mempunyai penampilan yang lebih kuat di jalan. Ini tentu dibantu oleh hujung belakang yang panjang dengan atap yang lebih rata dan pintu belakang yang curam yang juga menyembunyikan batang yang lebih besar.

Dengan isipadu dasar 780 liter, tidak hanya 260 liter lebih besar dari but Peugeot 3008 dan dapat diperluas menjadi 1.862 liter padat dengan lantai but rata, tetapi tempat duduk tambahan juga tersembunyi di bawah lantai. Tempat duduk, yang tersedia dengan biaya tambahan, tidak memberikan keselesaan yang dapat digunakan penumpang dalam perjalanan jauh, tetapi ini bukan tujuan mereka, kerana dalam hal ini kami masih memerlukan ruang di bagasi untuk bagasi. Namun, mereka sangat berguna untuk jarak pendek, sejak itu penumpang di bangku jenis kedua yang dapat ditarik juga dapat melepaskan keselesaan, dan kompromi seperti itu dapat diterima dalam jarak yang lebih pendek.

Melipat kerusi ganti agak mudah, seperti mengeluarkannya dari kereta jika anda memerlukan tambahan 78 liter di ruang mereka. Tempat duduknya cukup ringan, dapat dipindahkan dengan mudah di sekitar garaj, dan dapat ditanggalkan dengan hanya satu tuas dan ditarik keluar dari tempat tidur. Penyisipan juga mudah dan cepat kerana anda hanya menyelaraskan tempat duduk depan dengan pendakap di dalam kereta dan menurunkan tempat duduk ke tempatnya. Batangnya juga dapat dibuka dengan menunjuk di bawah belakang dengan kaki anda, tetapi sayangnya operasi ini tidak tanpa sesuka hati, jadi anda sering menyerah lebih awal dan membukanya dengan cangkuk.

Dengan ini, bagaimanapun, perbezaan yang jelas antara Peugeot 5008 dan 3008 hampir hilang kerana mereka sama persis di depan. Ini bermaksud bahawa pemandu juga memandu Peugeot 5008 di persekitaran i-Cockpit digital sepenuhnya, yang, tidak seperti model Peugeot lain, sudah tersedia sebagai standard. Roda kemudi tentu saja sesuai dengan reka bentuk moden Peugeot, bentuknya kecil dan agak bersudut, dan pemandu melihat pengukur digital, di mana dia dapat memilih salah satu tetapan: "tolok klasik", navigasi, data kenderaan. , data asas dan banyak lagi, kerana banyak maklumat dapat dipaparkan di skrin. Walaupun terdapat banyak pilihan dan banyak data, grafiknya dirancang agar tidak membebankan perhatian pemandu, yang dapat dengan mudah fokus pada pemanduan dan apa yang berlaku di depan kereta.

Anda mungkin masih harus membiasakan diri dengan lokasi baru sensor di atas stereng, yang tidak berjaya semua orang, tetapi jika anda menggabungkan kombinasi kedudukan tempat duduk dan ketinggian stereng yang betul, ia akan menjadi selesa dan telus, dan memutar roda kemudi terasa sedikit lebih mudah, seolah-olah dipasang lebih tinggi.

Oleh itu, skrin di hadapan pemandu sangat telus dan intuitif, dan sukar untuk dinyatakan mengenai paparan tengah di papan pemuka dan kawalan sentuh, yang dalam banyak keadaan, walaupun peralihan antara set fungsi dilakukan dengan menggunakan "kunci muzik". di bawah skrin, memerlukan terlalu banyak perhatian dari pemandu. Mungkin, dalam kes ini, pereka masih terlalu jauh, tetapi Peugeot tidak menonjol dalam apa-apa, seperti kereta lain dengan susun atur yang serupa. Pasti banyak yang boleh dilakukan dengan suis yang lebih intuitif pada stereng.

Pemandu dan penumpang hadapan mempunyai banyak ruang dan keselesaan di tempat duduk - dengan keupayaan untuk mengurut - dan tiada apa-apa yang lebih buruk di tempat duduk belakang, di mana jarak roda yang meningkat kebanyakannya diterjemahkan kepada lebih banyak ruang lutut. Keseluruhan perasaan kelapangan juga sedikit lebih baik daripada Peugeot 3008, kerana bumbung rata juga mengurangkan "tekanan" pada kepala penumpang. Terdapat banyak ruang penyimpanan di dalam kabin juga, tetapi kebanyakannya mungkin lebih besar atau lebih mudah diakses. Saiz yang terhad juga disebabkan oleh fakta bahawa pereka telah meninggalkan banyak aspek praktikal dan memihak kepada bentuk yang terang. Sama ada anda suka reka bentuk dalaman atau tidak, ia adalah pengalaman yang menyenangkan, dan sistem bunyi Focal juga menyumbang kepada kesejahteraan.

Ujian Peugeot 5008 menerima singkatan GT pada akhir nama, yang bermaksud bahawa, sebagai versi sukan, ia dilengkapi dengan enjin empat silinder turbodiesel dua liter yang paling berkuasa yang membangunkan 180 kuasa kuda dan berfungsi dalam kombinasi dengan enam- transmisi automatik laju. transmisi dengan dua gear: normal dan sukan. Terima kasih kepadanya, seseorang boleh mengatakan bahawa mesin itu mempunyai sifat dwi. Dalam mod 'biasa', ia beroperasi dengan agak berhati-hati, memanjakan pemandu dengan stereng yang ringan dan penumpang dengan suspensi lembut yang menyenangkan, walaupun dengan mengorbankan kualiti perjalanan. Apabila anda menekan butang "sukan" di sebelah kotak gear, wataknya berubah dengan ketara, kerana enjin menunjukkan 180 "kuasa kuda" dengan lebih ketara, penukaran gear lebih pantas, stereng menjadi lebih langsung, dan casis menjadi lebih kukuh dan membolehkan untuk lebih berdaulat lulus giliran. Jika masih tidak mencukupi untuk anda, anda juga boleh menggunakan tuil gear di sebelah stereng.

Walaupun prestasi yang baik, penggunaan bahan bakar cukup baik, kerana ujian Peugeot hanya menggunakan 5,3 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer dalam kondisi ringan dari lingkaran standar, dan dalam penggunaan sehari-hari penggunaannya tidak melebihi 7,3 liter per 100 kilometer.

Beberapa perkataan lagi mengenai harganya. Untuk Peugeot 5008 bermotor dan dilengkapi seperti itu, yang pada dasarnya berharga 37.588 44.008 euro, dan sebagai model ujian dengan banyak peralatan tambahan 5008 1.2 euro, sukar untuk mengatakan bahawa harganya murah, walaupun tidak berbeza dari rata-rata. Walau apa pun, anda boleh membeli Peugeot 22.798 dalam versi asas dengan enjin petrol turbocharged 5008 PureTech yang sangat baik dengan harga kurang dari 830 euro. Perjalanan mungkin sedikit lebih sederhana, peralatannya akan lebih sedikit, malah Peugeot seperti ini akan sama praktikalnya, terutamanya jika anda menambah barisan tempat duduk ketiga, yang akan dikenakan biaya tambahan sebanyak 5008 euro. Anda juga boleh mendapat potongan harga yang besar untuk pembelian Peugeot anda, tetapi malangnya hanya jika anda memilih untuk membiayai Peugeot. Perkara yang sama berlaku untuk jaminan lima tahun Program Manfaat Peugeot. Sama ada ia sesuai atau tidak akhirnya terpulang kepada pembeli.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Data induk

Jualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model asas:	€ 37.588 XNUMX €
Kos model ujian:	€ 44.008 XNUMX €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	133 kWkW (180KM KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,8 ss
Kelajuan maksimum:	208 km / j km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,3l / 100km
Jaminan:	Jaminan am jarak tempuh tanpa had dua tahun, jaminan cat 3 tahun, jaminan karat 12 tahun, jaminan mudah alih.
Tukar minyak setiap	15.000 km ali 1 km leto

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 85 × 88 mm - sesaran 1.997 cm3 - mampatan 16,7:1 - kuasa maksimum 133 kW (180 hp) pada 3.750 rpm – kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 11,0 m/s – kuasa khusus 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – tork maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm - 2 camshaft di kepala (tali pinggang) - 4 injap setiap silinder - sistem suntikan bahan api Common Rail - Pengecas Turbo Ekzos - Pengecas Air Cooler.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - nisbah np - perbezaan np - rim 8,0 J × 19 - tayar 235/50 R 19 Y, julat rolling 2,16 m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 208 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,1 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 4,8 l/100 km, pelepasan CO2 124 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	silang - 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring gegelung, rel silang tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang, ABS , brek letak kenderaan elektrik roda belakang (suis antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,3 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.530 kg - Jumlah berat yang dibenarkan 2.280 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.500 kg, tanpa brek: np - Muatan bumbung yang dibenarkan: np
Dimensi luaran:	panjang 4.641 mm – lebar 1.844 mm, dengan cermin 2.098 1.646 mm – tinggi 2.840 mm – jarak roda 1.601 mm – trek hadapan 1.610 mm – belakang 11,2 mm – jarak tanah XNUMX m.
Dimensi dalaman:	depan membujur 880–1.090 mm, tengah 680–920, belakang 570–670 mm – lebar depan 1.480 mm, tengah 1.510, belakang 1.220 mm – depan ruang kepala 870–940 mm, tengah 900, panjang belakang 890 mm – 520 tempat duduk depan 580 mm, pusat 470, tempat duduk belakang 370 mm - batang 780-2.506 l - diameter stereng 350 mm - tangki bahan api 53 l.

Pengukuran kami

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tayar: Kontinental Kontinental Kontinen Sukan 5 235/50 R 19 Y / status odometer: 9.527 km
Pecutan 0-100km:	9,8s
402m dari bandar:	17,2s
Kelajuan maksimum:	208km / j
penggunaan ujian:	7,3 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j:	68,9m
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,7m
Jadual AM:	40m

Penilaian keseluruhan (351/420)

• Peugeot 5008 GT ialah kereta yang bagus dengan prestasi, keselesaan dan reka bentuk yang baik
  
  
  walaupun berpusing ke arah lateral, ia masih mengekalkan banyak sifat praktikal sedan.
  
  
  van.

• Bahagian Luar (14/15)

  Pereka berjaya menyampaikan kesegaran dan daya tarikan reka bentuk Peugeot 3008.
  
  
  juga pada Peugeot 5008 yang lebih besar.

• Bahagian Dalam (106/140)

  Peugeot 5008 adalah kereta yang luas dan praktikal dengan reka bentuk dan keselesaan yang cantik.
  
  
  dalam. Mungkin memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri dengan Peugeot i-Cockpit.

• Enjin, transmisi (59
  
  
  / 40)

  Gabungan turbodiesel yang kuat dan transmisi automatik dan kawalan
  
  
  Pilihan memandu membolehkan pemandu memilih antara keperluan pemanduan seharian.
  
  
  kerja dan hiburan di jalan berliku.

• Prestasi pemanduan (60
  
  
  / 95)

  Walaupun Peugeot 5008 adalah crossover yang besar, jurutera telah mencapai keseimbangan yang baik antara prestasi dan keselesaan.

• Persembahan (29/35)

  Tidak ada yang salah dengan kemungkinan.

• Keselamatan (41/45)

  Keselamatan dipikirkan dengan baik dengan sistem sokongan dan pembinaan yang mantap.

• Ekonomi (42/50)

  Penggunaan bahan bakar cukup berpatutan, dan jaminan dan harga bergantung pada kaedah pembiayaan.

Kami memuji dan mencela

borang

memandu dan memandu

enjin dan transmisi

kelapangan dan kepraktisan

kawalan trunk yang tidak boleh dipercayai semasa menggerakkan kaki

i-Cockpit membiasakan diri