Uji: Jam Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW)
Содержание
Sekiranya kereta yang menawarkan pemperibadian sedikit lebih tidak berjaya, Adam tidak akan begitu. Oleh itu, Opel hanya menanggapi permintaan untuk kereta kecil yang lebih banyak menggunakan aksesori fesyen daripada ruang atau kegunaan.
Adam terlewat kerana Mini (baru) sudah meletupkan 12 palam pencucuh malah Fiat 500 generasi baharu hampir siap ke sekolah pada usia lima tahun. Jadi, model yang Adam ingin berkomunikasi sudah pun mantap, dan selain itu, mereka mempunyai sesuatu yang tidak dimiliki Adam: cerita. Walaupun 500 dan Mini adalah ikon, selain daripada transformasi mereka dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Adam hanyalah salah seorang wakil Opel. Encik Adam Opel sememangnya pengasas jenama kereta terkenal hari ini, tetapi kebanyakan orang mengaitkan model Adam dengan lelaki pertama yang didakwa dan Evo miliknya. Sama ada nama itu berjaya atau tidak, kami menyerahkannya kepada anda, tetapi dalam apa jua keadaan ia pendek, mudah diingati dan menggambarkan beberapa jenis permulaan. Walaupun sebahagian besarnya tidak berpuas hati dengan epal haram itu.
Jika anda bermula dengan penampilan, maka tanpa penyesalan ia boleh dikaitkan dengan beberapa jenama Itali. Bentuknya segar, comel, malah istimewa sehingga ramai yang tidak mengenali gen Opel. Dalam ujian, kami mempunyai versi dengan bumbung putih, biru tua yang halus (untuk kotoran dan calar kecil dari berus pakaian!) Dan rim putih dengan tayar 17 inci. Satu-satunya perkara yang kami hilang ialah penderia tempat letak kereta, kerana anda mendapat sistem parkir Park Pilot asas (belakang sahaja) dengan tambahan €320 dan sistem Park Pilot depan dan belakang dengan harga €580. Bagi pencahayaan luar dengan teknologi LED, anda perlu menyemak peralatan terbaik (Jam adalah yang kedua terburuk, Glam dan Slam juga dilengkapi dengan lebih baik) atau membayar tambahan 300 euro. Glam hanya mempunyai LED di hadapan, Slam juga di belakang, dan asas Adam (untuk €11.400) adalah lebih daripada kosong dari segi perkakasan.
Namun, setelah memasuki salun, sejujurnya, saya terkejut pada mulanya. Terdapat begitu banyak warna terang yang berbeza di tumpukan bagi seorang lelaki yang pada masa itu hanya mahu memandu dengan selamat keluar dari garaj pejabat. Lampu papan pemuka merah terang, lampu laci hijau di kedua pintu depan, dan bintang di bumbung lebih sesuai untuk malam Jumaat dalam perjalanan ke pesta raver daripada perjalanan pulang dari tempat kerja. Malah anak-anak saya yang berumur enam dan lapan tahun tidak lama lagi merasa bosan dengan warna-warna terang. Ia terlalu banyak. Dengan dua butang di atas kepala, kami mengurangkan intensiti cahaya dan menyelaraskan bahagian dalam, meninggalkan langit berbintang dalam bentuk 64 LED. Ia lebih baik ketika itu. Kami juga tertarik dengan rupa motif awan, daun musim gugur atau papan cetakan yang boleh anda fikirkan di atas kepala anda.
Selepas hentaman pertama, kami segera mendapati terdapat banyak ruang di tempat duduk hadapan, tetapi di tempat duduk belakang dan di dalam bagasi ia berakhir. Walaupun dua orang dewasa biasanya boleh duduk di hadapan, bangku belakang hanya sesuai untuk dua kanak-kanak, dan kedua-dua mereka akan mempunyai bahagian belakang salah satu tempat duduk hadapan di hadapan hidung mereka. Batang itu, diakses dengan sentuhan ringan pada lencana Opel, dijangka mempunyai ruang untuk hanya dua beg perjalanan atau tiga beg membeli-belah besar. Memandangkan Mini mempunyai batang 160 liter dan Fiat 500 mempunyai but 185 liter, Adam 170 liter duduk di tengah. Walaupun but asas boleh dipanjangkan dengan bangku belakang separuh belah, jangan mengharapkan keajaiban.
Dengan panjang 3,7 meter, Adam lebih dekat dengan Agila daripada Corsa empat meter, jadi saiznya bukanlah kelebihannya sepenuhnya. Walau bagaimanapun, dalam unit ujian kami, kami menyukai bahagian dalam tiga warna (kelabu arang di bahagian atas, biru tua legasi di luar dan putih di bahagian bawah), yang memecahkan kebosanan dan meningkatkan rasa lapang. Malangnya, butiran yang dicat dalam warna putih salji menjadi kotor serta-merta, jadi ia benar-benar sesuai hanya untuk wanita dewasa, yang walaupun pada musim sejuk lebih menawan daripada membeli-belah di pusat membeli-belah. Sudah tentu, tidak ada anak. Hasil kerjanya bagus dan pilihan bahan jelas kelihatan hampir dengan senarai teratas keperluan kerana ia dipilih dengan teliti.
Dari kulit putih di stereng, tempat duduk, pintu dalaman dan tuas brek tangan hingga plastik yang tidak dilindungi walaupun pada kereta yang lebih berprestij. Walaupun skrin sentuh dengan kekunci kelantangan terpasang dan peralihan ke pangkal ("rumah"), di mana anda boleh lebih gemar daripada menekan, memberikan sentuhan glamor yang ada pada kereta seperti itu. Kita juga mendapat ralat (kilang) biasa dalam tetapan kereta, yang bukan merupakan penghormatan bagi Opel atau pembekalnya. Peralatan sepadan dengan harga kereta uji untuk kuasa pertama (penyaman udara asas, kawalan jelajah, pengatur kelajuan, sistem bebas tangan, radio dengan sambungan USB dan kunci pada stereng, empat beg udara, dua beg udara, sistem penstabilan ESP ...), walaupun dengan keselamatan yang aktif, hampir 16 ribu mahukan sistem bantuan tambahan.
Apabila kita menyelesaikan bab mengenai fesyen di dalam kereta, kita menemui teknik di mana Adam tidak bersinar. Semasa berada di trek, Anda merasakan bahawa Adam, seperti Mini, dengan kuat di atas tanah, dia mula memantul di jalan raya berlubang kami. Untuk masa yang lama, kesukanan bukan hanya mengenai mata air yang kaku dan penyerap kejutan, sehingga memantul dari lubang ke lubang menjadi sangat membosankan. Kemudian ada sistem stereng, yang, di satu pihak, mengatakan terlalu sedikit tentang apa yang berlaku di bawah roda depan, dan di sisi lain, dengan tegas menahan getaran terlalu banyak yang tidak ingin dirasakan oleh pemandu. Dan apabila kita menambah bahawa kotak gear, yang pada waktu pagi yang sejuk tidak ingin mendengar tentang gear pertama beberapa kali sehingga ia menjadi panas (atau pemandu lebih kasar daripada yang anda mahukan), kita hanya dapat mengetahui di sekolah rendah: Opel, duduk, tiga.
Anda lebih tahu, dan kami pasti versi yang lebih dinamik pasti akan menjadi lebih baik pada masa hadapan. Dalam ujian, kami mempunyai enjin 1,4 liter, tetapi dengan 64 kilowatt (atau lebih daripada 87 "kuasa kuda") domestik ia hanya pilihan purata antara 1,2 liter (51 kW / 70 "kuasa kuda") dan 1,4. 74 liter abang. (100/5,3). Enjinnya adalah tetikus kelabu: tidak kuat, tidak terlalu kuat, tidak terlalu lemah, atau terlalu dahaga. Pada pusingan biasa, di mana kami memandu dengan sangat tenang pada had laju, ia menggunakan hanya 100 liter setiap 5,8 kilometer di bandar, dan bersama-sama dengan lebuh raya dan lebuh raya, angka purata meningkat kepada 130 liter. Perbezaan antara pemanduan bandar dan lebuh raya juga boleh dijelaskan oleh nisbah gear yang sangat pendek bagi transmisi manual lima kelajuan tunggal. Di bandar (atau di bawah muatan, apabila kereta penuh dengan penumpang dan bagasi) ini bagus, di lebuh raya ia membuat terlalu banyak bunyi. Enjin berputar pada 4.000 km/j pada XNUMX rpm, yang lebih dekat dengan medan merah berbanding melahu. Terlepas gear keenam...
Tanda permulaan berhenti automatik tersembunyi dengan indah di tachometer, dan di papan pemuka yang tidak telus, beberapa, pada pendapat kami, tanda penting (operasi ESP atau kawalan pelayaran) hanya diberikan dengan sederhana. Saya ragu pemandu lama akan melihatnya sama sekali. Oleh itu, kami dapat memuji ergonomi asas teksi pemandu, dan sambil melihat data komputer perjalanan, kami bertanya kepada diri kami lagi jika tidak lebih baik mendapatkan data lain menggunakan butang di bahagian atas stereng dan menghapus data dengan butang di tengah tuas yang sama. Sekarang sebaliknya adalah benar.
Program City berguna apabila servo membantu kita melakukan manuver di tempat letak kereta yang sesak dan fungsi ECO membantu kita dengan penggunaan bahan bakar, walaupun anda akan melakukan yang lebih baik jika anda beralih cukup cepat, mempercepat dengan lembut dan memandu tanpa penghawa dingin, walaupun pada suhu yang cukup panas hari-hari. ...
Sekiranya anda berminat dengan Adam, kami menasihati anda untuk menulis terlebih dahulu apa yang anda mahukan dari kereta atau apa (tambahan) peralatan yang anda mahu miliki. Apabila anda membuka senarai peralatan yang mungkin, anda akan hilang dalam lima halaman yang dicetak dengan baik. Itulah sebabnya anda sama sekali tidak menyalahkan masyarakat kerana jatuh ke dalam euforia bergaya. Kami adalah syarikat.
Berapakah kos dalam euro
Aksesori kereta uji:
Roda 17 inci dengan 300 tayar
Lampu dalaman pelbagai warna 280
Pakej bumbung 200
Radio MOI MEDIA 290
Pakej dalaman 150
Permaidani 70
Pembungkusan dalaman aksesori kulit 100
Pakej Chrome 150
Penghawa dingin automatik
Pakej lampu tambahan 100
Bar dengan logo 110
Pakej lampu 300
Pakej visualisasi 145
Roda putih 50
Teks: Alyosha Mrak
Permata Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW)
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.300 € |
| Kos model ujian: | 15.795 € |
| Kuasa: | 64kW (87 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 176 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,2l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am dan mudah alih 2 tahun, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 12 tahun. |
| Kajian sistematik | 30.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 619 € |
|---|---|
| Bahan api: | 10.742 € |
| Tayar (1) | 784 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 6.029 € |
| Insurans wajib: | 2.040 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 24.624 0,25 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 73,4 × 82,6 mm - sesaran 1.398 cm³ - nisbah mampatan 10,5:1 - kuasa maksimum 64 kW (87 hp) ) pada 6.000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 16,5 m / s - kuasa khusus 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - tork maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm - 2 camshaft di kepala (tali pinggang bergigi) - 4 injap setiap silinder. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,91; II. 2,14 jam; III. 1,41 jam; IV. 1,12; V. 0,89; – Perbezaan 3,94 – Roda 7 J × 17 – Tayar 215/45 R 17, lilitan bergolek 1,89 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 176 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 3 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, tulang hajat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang , ABS, brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 2,6 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.120 kg - Berat kasar kenderaan yang dibenarkan 1.465 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: n/a, tanpa brek: n/a - Beban bumbung yang dibenarkan: 50 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm, dengan cermin 1.966 1.484 mm – tinggi 2.311 mm – jarak roda 1.472 mm – trek hadapan 1.464 mm – belakang 11,1 mm – jarak tanah XNUMX m. |
| Dimensi dalaman: | depan membujur 820-1.030 mm, belakang 490-780 mm - lebar depan 1.410 mm, belakang 1.260 mm - tinggi kepala depan 930-1.000 mm, belakang 900 mm - panjang tempat duduk hadapan 500 mm, tempat duduk belakang 440 mm - 170 mm - ruang bagasi 663 l – diameter bar hendal 365 mm – tangki bahan api 38 l. |
| Kotak: | 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 liter): 4 keping: 1 beg pakaian udara (36 liter), 1 beg galas (20 liter). |
| Peralatan standard: | Beg udara pemandu dan penumpang hadapan - Beg udara sisi - Beg udara langsir - Pemasangan ISOFIX - ABS - ESP - Stereng kuasa - Tingkap kuasa hadapan - Cermin pandang belakang boleh laras elektrik - Radio dengan pemain CD dan MP3 - Kunci tengah dengan alat kawalan jauh – ketinggian – boleh laras pemandu Tempat duduk belakang berasingan – komputer di atas kapal. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Tayar: Kontinental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Odometer status: 17 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 14,7s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,6s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 176km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 5,8l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,1l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 66,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,3m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 61dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 59dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 61dB |
| Bunyi melahu: | 39dB |
Penilaian keseluruhan (273/420)
Pangkalannya, terutama bentuk dan nuansa kabin, bagus untuk enjin yang lebih lincah dan transmisi (enam-kelajuan) yang lebih baik. Sekiranya mereka juga mengoptimumkan casis dan memperbaiki sistem kemudi, Adam akan menjadi musuh kecil 500 atau Mini.
Bahagian Luar (12/15)
Pasti sebuah kereta yang menarik, yang juga boleh dikaitkan dengan akar Itali.
Bahagian Dalam (86/140)
Ia tidak boleh membanggakan ruang, tetapi salun dilengkapi dengan peralatan dan bahan yang sangat baik.
Enjin, transmisi (45
/ 40)Masih banyak peluang untuk teknologi. Baca: kekurangan enjin yang lebih kuat, transmisi lebih pantas (enam kelajuan), stereng yang lebih responsif ...
Prestasi pemanduan (56
/ 95)Casis yang lebih kaku tidak bermaksud kedudukan yang baik di jalan, rasa brek yang menyenangkan.
Persembahan (18/35)
Nah, prestasi lebih untuk wanita daripada kanak-kanak yang dinamik.
Keselamatan (23/45)
Jumlah beg udara dan sistem ESP memberikan penilaian keselamatan pasif yang baik, dan dalam keadaan aktif Adam lebih daripada berkaki ayam.
Ekonomi (33/50)
Hanya dua tahun jaminan am dan mudah alih, sedikit lebih daripada kehilangan nilai ketika menjual kereta terpakai.
Kami memuji dan mencela
penampilan, pesona
bahan di kawasan pedalaman
ketangkasan di bandar
pencahayaan dalaman ('bintang')
harga versi asas
kadar aliran dalam lingkaran kadar
Pemasangan Isofix
hanya kotak gear lima kelajuan, 4.000 rpm pada 130 km / j
gabungan kereta bawah yang terlalu ketat, stereng yang terlalu lembut dan pemanduan mewah
ruang batang dan tempat duduk belakang yang sederhana
harga (dan kuantiti) aksesori
enjin sederhana
tiada sensor tempat letak kereta
bahagian dalaman dalaman berwarna putih menjadi kotor
