Ujian: Mazda CX-3 – Tarikan G120
Pemacu Uji

Ujian: Mazda CX-3 – Tarikan G120

Reka bentuk Mazda CX-3 dikenali, menyenangkan dan menyatakan dinamisme. Anda juga boleh mengatakan bahawa ini adalah contoh reka bentuk yang sangat baik bagaimana crossover kelihatan sporty.

Sejak pengubahsuaian terakhir, kami hanya dapat membincangkan tentang penyegaran kosmetik yang minimum, yang menunjukkan bahawa mereka telah memukau yang pertama dengan bentuknya. Walaupun kita masuk ke dalam dan mengambil roda, menjadi jelas bahawa ini adalah kereta di mana tempat kerja pemandu mempunyai dos yang baik. Keselesaan cukup untuk pemandu biasa, dan kesukanan yang bergabung dengan sangat halus dari luar ke bahagian dalam sangat ditekankan. Bahannya berkualiti tinggi, perinciannya dibuat dengan indah dan selesai secara umum, yang memberikan perasaan yang menyenangkan bagi pemandu dan penumpang ketika memandu.

Ujian: Mazda CX-3 – Tarikan G120

Butiran sukan, stereng berbalut kulit dan shifter menambah sedikit prestij yang meletakkan Mazda CX-3 separuh langkah di hadapan banyak pesaing. Dia mengekalkan kelebihan ini walaupun dia meninggalkan bandar, kerana dia menjelaskan bahawa jantung bertenaga petrolnya masih hidup dan tidak takut memandu dinamik. Kotak gear enam kelajuan berketepatan tinggi dan enjin empat silinder 120 kuasa kuda memastikan pemandu tidak pernah bosan dan, walaupun dinamik, penggunaan bahan api tidak berlebihan. 6,9 liter setiap 100 kilometer adalah penunjuk yang kukuh, jauh daripada tamak.

Sekiranya kita hanya perlu menunjukkan satu perkara selain bentuk, pengerjaan dan perincian, kita akan mengutamakan pemanduan yang sangat baik tanpa banyak pemikiran. Memandangkan ini sebenarnya adalah SUV dengan pusat graviti yang sedikit lebih tinggi, kereta ini menunggang dengan baik. "SUV" lebih besar untuk sampel, dengan jarak 115 milimeter dari permukaan tanah akan lebih mudah untuk memandu di tepi jalan atau trotoar daripada di atas batu atau parit. Tetapi kami rasa anda akan mencari kenderaan lain di luar jalan.

Ujian: Mazda CX-3 – Tarikan G120

Jika tidak, kereta yang sangat baik adalah serampang dari prinsip masa, di mana pembangunan tergesa-gesa, atau lebih tepatnya: memotong di sebelah kanan. Elektronik pengguna, kawalan menu skrin kecil sudah lapuk dan perlahan. Tombol putar pada konsol tengah ialah penyelesaian yang bagus, tetapi hanya sehingga anda merasai yang paling segar di padang pada pertandingan.

teks: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Ujian: Mazda CX-3 – Tarikan G120

Tarikan Mazda Mazda Cx-3 g120

Data induk

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 204 Nm pada 2.800 rpm
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 192 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,0 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,9 l/100 km, pelepasan CO2 137 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.230 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.690 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.275 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.535 mm – jarak roda 2.570 mm – batang 350–1.260 48 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.368 km
Pecutan 0-100km:101,1s
402m dari bandar: 17,1 tahun (


(134 km / j / jam)
penggunaan ujian: 6,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: 6,9


l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 41,1m
Jadual AM: 40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-658dB

Kami memuji dan mencela

Rupa

motor

kebolehkendalian

bahan, mutu kerja

casis yang sedikit kaku

sistem infotainment yang lambat dan ketinggalan zaman

Tambah komen