Krест Kratek: Teknologi Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion
Tidak. Dengan mata ia sudah mungkin (ini dipanggil imej korporat), tetapi tidak cukup. Touareg ialah Touareg, Tiguan, kemudian Tiguan. Oleh itu, yang pertama lebih berprestij, yang kedua lebih popular.
Dari segi reka bentuk, Tiguan telah menjadi lebih dewasa, terutama perubahan pada hidung (lampu depan, topeng, lampu LED siang hari) menjadikannya sedikit lebih menentukan.
Sudah tentu, Tiguan jauh lebih kecil daripada abangnya, dan ia tidak lebih ketara daripada di batangnya. Bukan dia seorang sahaja dalam kelas ini yang menghidap 'penyakit' ini, malah kita boleh katakan dengan selamat bahawa ia adalah kebiasaan kebanyakan orang. Hal ini berkaitan dengan apa? Hanya supaya batangnya benar-benar - terlalu kecil.
Untuk kegunaan seharian, sudah tentu sudah cukup. Setiap inci penting untuk dikendalikan di bandar, dan kurang ruang bagasi di sini bermaksud lebih sedikit inci di belakang. Tetapi apabila terdapat sedikit barang yang lebih banyak, ternyata inci membujur di batang Tiguan habis terlalu cepat.
Inilah sebabnya mengapa banyak minivan pertengahan mendapat sedikit lebih lama (biasanya hanya dengan overhang belakang), kata versi Grand. SUV perkotaan juga memilikinya, dan sebenarnya Grand Tiguan adalah ukuran yang tepat. Tidak ada barisan tempat duduk ketiga, hanya beberapa inci memanjang di bagasi.
Selebihnya kereta tidak memerlukan perubahan drastik sedemikian. Sudah ada ruang yang cukup di tempat duduk belakang (termasuk disebabkan oleh fakta bahawa, disebabkan oleh bentuk badan "luar jalan", tempat duduk lebih tinggi sedikit), dan yang hadapan tidak perlu mengadu kepada sesiapa.
Ergonomiknya sangat baik (termasuk kemampuan untuk menyentuh layar LCD pusat sensitif), kedudukan pemanduannya bagus (juga kerana ujian Tiguan dilengkapi dengan kotak gear DSG tujuh kelajuan dan oleh itu tidak memiliki pedal klac, yang memiliki, sebagai pepatah, memandu lama di Volkswagen), penghawa dingin berfungsi (walaupun dalam suhu 35 darjah), dan kelemahan (bukan sahaja keselesaan, tetapi juga keselamatan), kami menganggap kekurangan Bluetooth untuk panggilan bebas tangan. Pada masa kini, jenama seperti Volkswagen semestinya tidak mampu.
Oleh itu, pemandu akan terkesan dengan sistem parkir automatik. Dengan menggunakan sensor parkir standard (hanya jika terdapat lebih banyak sensor di setiap sudut daripada jika anda memilih hanya bantuan pasif), ia menemui tempat letak kereta dan kemudian meletakkan kereta ke tempat letak kereta dengan cepat memutar stereng dan menentukan (menggunakan tenaga elektrik kemudi). Pasti akan mengesyorkan.
Kami juga mengesyorkan memilih transmisi DSG dual-clutch tujuh-kelajuan. Kaki kiri anda akan dapat beristirahat, gear beralih akan cepat, lancar dan tidak mengganggu, dan penggunaan bahan bakar cenderung lebih rendah daripada menggunakan transmisi manual. Di samping itu, tujuh gear bermaksud bahawa 103 kilowatt atau 140 "kuasa kuda" Tedei XNUMX liter klasik, sudah terkenal dan diuji (di Tiguan juga cukup halus dan tenang) akan digunakan hingga akhir. Maka anda mungkin "merasakan" bahawa Tiguan tidak cukup bermotor, tetapi anda akan selalu berada di antara yang terpantas.
Dan ini adalah walaupun penggunaan mudah kekal di bawah lapan liter (untuk yang menjimatkan - kira-kira yang ketujuh), juga di bandar, juga disebabkan oleh label teknologi BlueMotion, yang dalam praktiknya bermaksud mematikan dan menghidupkan enjin secara automatik apabila Tiguan berada. dihidupkan berhenti.
Tiguan jelas bukan Touareg yang dikurangkan. Akan lebih bagus sekiranya saya mempunyai batang yang lebih besar. Tetapi tanpa ini, ini adalah wakil kelas kenderaannya yang sangat baik, yang (sekali lagi: kecuali bagasi, bagi mereka yang peka dengannya) hampir tidak ada kekurangan. Seperti Volkswagen, bukan?
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sukan & Gaya
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 34.214 € |
| Kos model ujian: | 36.417 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 188 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan secara melintang - sesaran 1.968 cm³ - output maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda – kotak gear robot klac berkembar 7-kelajuan – tayar 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 188 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,2 - penggunaan bahan api (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, pelepasan CO2 158 g / km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - tulang hajat tunggal hadapan, spring daun, tulang hajat berganda, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang 12,0 - belakang .64 m – tangki bahan api .XNUMX l. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.665 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.250 kg. |
| Kotak: | Kelapangan tempat tidur, diukur dari AM dengan set standard 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 liter): 5 tempat: beg galas 1 × (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (85,5 l), 1 beg pakaian (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Keadaan jarak tempuh: 1.293 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,4 tahun ( 127 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 188km / j (ANDA BERJALAN.) |
| Penggunaan minimum: | 6,7l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 10,2l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,6m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Tiguan bukanlah SUV sebenar, jadi di luar jalan tidak menyeronokkan - dan bukan di atas turapan, kerana ia terlalu "luar jalan". Tetapi kerana ia menunggang dengan selesa, senyap dan agak lancar, ia masih layak mendapat tempat yang manis.
Keseronokan memandu:
Kami memuji dan mencela
penggunaan
Penularan
kedudukan memandu
ergonomi
tiada antara muka bebas tangan bluetooth
ukuran tong
