Krстерт: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Pemacu semua roda, yang boleh dilupakan oleh pemandu sehingga ...

Anda tidak boleh mengambil apa yang dikatakan secara harfiah, jika pacuan empat roda sangat tidak jelas sehingga tetap menggali salji di tempat, tentu saja, itu tidak bagus. Adalah mustahak dalam cara kerjanya yang halus, hanya pemandu yang tidak menyedari ia berfungsi. Kereta itu pergi ke mana sahaja pemandu mahu. Sementara itu, "sihir" seperti itu dan lain-lain berlaku dalam mekanik, tetapi pemandu tidak tahu mengenainya. Kedudukan kereta di jalan tidak berubah dengan ketara, tidak ada putaran roda di tempat kosong, tidak ada "pertunjukan cahaya" di antara sensor. Ia hanya berlaku.

Sharan pemacu semua roda (bermaksud papan nama 4Motion) dengan enjin diesel 140 kuasa kuda adalah contoh tipikal mesin sedemikian. Jika bukan kerana label 4Motion, pemandu itu tidak akan bermimpi bahawa kereta itu mempunyai pacuan empat roda. Hanya di jalan bersalji (atau, sebagai contoh, kotor) saya dapat melihat bahawa kereta itu hanya bergerak. Dan ia pergi. Dan ia berlaku ... Dan di atas turapan yang basah dan licin, lampu ESP tidak menyala apabila bermula, walaupun semasa membelok. Sekali lagi: tidak dapat dilihat.

Klac Haldex, yang merupakan inti dari pemacu ini, ia hanya menjadikan dirinya sendiri dan memindahkan sebahagian tork ke roda belakang pada waktunya. Jangan salah: Pemacu semua roda di sini tidak direka untuk kesukanan atau jalan raya. Ia berdiri di sebelah "berjaga-jaga", jadi anda tidak perlu risau sama ada kilometer terakhir (atau sepuluh) sebelum lereng ski akan bersalji atau tidak, sama ada anda akan datang ke bukit ibu mertua anda dengan kereta . atau berjalan kaki ... Dan dia jatuh ke dalam peranan seperti itu.

Carp sebagai Carp: Keluarga berguna

Bagaimana dengan Sharan yang lain? Sama sekali tidak ada kebetulan dalam hal ini. Itu boleh menjadi tempat duduk terluar di barisan tengah (ya, ujian Sharan tujuh tempat duduk) dengan menaikkan bahagian tempat duduk (dengan menyesuaikan penyokong sisi di atasnya) dan dua "tanduk" pelapis menggantikan bantal klasik untuk tempat duduk kereta kanak-kanak (bukannya tempat duduk klasik kumpulan 2 dan 3), akan mengurangkan kos pembelian tempat duduk kanak-kanak, bukaan elektrik pintu gelangsar sisi dan pintu belakang lebih dialu-alukan apabila tangan anda penuh, melipat atau meregangkan barisan ketiga tempat duduk adalah kerja satu tangan, tetapi di bawahnya, walaupun dilipat, terdapat sedikit ruang untuk (katakan) beg komputer riba nipis, dan Sistem Tempat Letak Kereta boleh mengukur lebih daripada sekadar ruang yang lain. ruang di hadapan dan di belakang Sharan, tetapi juga di sebelahnya. Dan penghawa dingin, kerana ini adalah kereta dengan enam penumpang sebagai tambahan kepada pemandu, adalah tiga zon.

Untuk 4Motion, lupakan DSG

Sebuah turbodiesel dua liter dengan 103 kilowatt atau 140 "kuasa kuda" adalah kawan lama. Ia layak diberi label "cukup" untuk digunakan di Sharan, kerana ia berada di lebuh raya lebih daripada di pinggir apa yang masih boleh disifatkan sebagai boleh diterima. Hampir dua tan berat (termasuk pemandu) dan permukaan hadapan yang besar dengan sendirinya, dan seretan tambahan yang disebabkan oleh pacuan semua roda dalam mekanik ditunjukkan dalam prestasi dan penggunaan bahan api, yang berhenti hanya di bawah lapan liter dalam ujian itu.

Selain penggunaan bahan bakar yang sedikit lebih tinggi, label 4motion mempunyai kelemahan lain: anda tidak dapat membayangkan kotak gear DSG dua kelajuan dengan pemacu semua roda. Sangat disayangkan bahawa Sharan seperti itu akan hampir sempurna dengannya.

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Teknologi Bluemotion 4Motion Comfortline

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 320 ​​Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 169 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, pelepasan CO2 158 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.891 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.530 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.854 mm – lebar 1.904 mm – tinggi 1.720 mm – jarak roda 2.919 mm – batang 300–2.297 70 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.075 km
Pecutan 0-100km:	12,4s
402m dari bandar:	13,7 tahun ( 120 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,3 / 13,7an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,7 / 18,6an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	191km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,3m
Jadual AM:	40m

оценка

• Sudah tentu, Sharan bermotor sebegitu bukanlah sebuah kereta lumba, tetapi anda boleh yakin bahawa ini adalah kereta yang akan membawa anda lebih jauh daripada kebanyakan van mini sederhana jimat bahan api - walaupun dalam keadaan pemanduan yang sangat licin.

Kami memuji dan mencela

penggunaan

untuk mencapai

ergonomi

bantuan meletak kenderaan

tempat duduk kanak-kanak terbina dalam

tidak ada cara untuk mengecas DSG

throughput pada kelajuan lebuh raya