Krест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Pemacu Uji

Krест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Daripada enjin aspirasi semula jadi yang lebih besar, saya lebih suka enjin turbo yang lebih kecil. Sejarah bukanlah baru, malah sejarah hanya berulang. Ingat kemunculan turbodiesel dan bukannya diesel pengambilan klasik? Apakah "dalam" turbodiesel? Kini, walaupun pada tahap yang lebih rendah, sejarah berulang dengan enjin petrol.

Di Renault, tentu saja, mereka mengikuti petrol 1,6 liter yang disedut semula jadi dan mengucapkan selamat tinggal. Tidak, anda masih boleh mencarinya di senarai harga, tetapi lambat laun, hanya petrol turbo yang akan dijual. Akhir sekali, pengurangan enjin kurang seperempat, penggunaan bahan bakar kurang seperempat, dan pelepasan sedikit lebih banyak kuasa dan tork.

Sangat menarik bahawa ia adalah seperseribu lebih mahal daripada 1.6 16V lama (dengan peralatan yang sama). Dari jenama yang selalu berusaha untuk menonjolkan (serta) kemajuan persekitaran kenderaannya, anda boleh mengganti enjin lama dengan mudah dengan yang baru dengan harga yang sama, kerana dengan menjual yang lama dengan harga yang banyak harga lebih tinggi. dalam kes pakej peralatan yang lebih rendah) mereka sebenarnya memutuskan untuk meletakkan pendatang baru pada kedudukan yang sangat tidak sama sejak awal. Seolah-olah anda tidak mahu menjual.

Sayang sekali, kerana ini adalah produk automotif yang baik. Ia mungkin sedikit mengantuk pada putaran terendah, tetapi secara keseluruhan, lebih dari cukup fleksibel untuk memungkinkan kemalasan ketika menyalip dan santai dengan putaran rendah (di mana ia juga hampir tidak dapat didengar). Perbezaan pada enjin 1,6-liter sangat ketara di lebuh raya, di mana enjin 1,6-liter harus menggeser sekurang-kurangnya gear rendah untuk percepatan sederhana, sementara TCe berakselerasi dengan tenang dan cukup cepat walaupun pada gigi atas.

Pada harga yang lebih tinggi, enjin menggunakan sekurang-kurangnya beberapa waktu: dalam ujian kami, ia menggunakan 7,6 liter setiap seratus kilometer. Penggunaan mudah meningkat walaupun melebihi sembilan liter, tetapi juga turun kepada enam. Lebih berat kaki kanan, lebih banyak dompet akan menderita. Sebagai perbandingan: pada tahun 2009, Megane 1.6 16V lima pintu dalam ujian kami mempunyai penggunaan purata sebanyak 8,7 liter. Satu liter perbezaan yang baik? Sebenarnya, ia bukan satu perempat seperti perbezaan data kilang, tetapi jarak tempuh rendah 50 kilometer melebihi kebanyakan ribu euro daripada harga TCe yang lebih tinggi - dan sebaliknya, katakanlah, perjalanan yang lebih selesa.

Tetapi masih: sangat disayangkan bahawa Renault tidak lebih menentukan: 1,6 di luar, TCe 115 dengan harga yang sama di dalamnya.

Teks: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Data induk

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.198 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.500 rpm - tork maksimum 190 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.205 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.774 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.312 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.200 mm – jarak roda 2.640 mm – batang 377–1.025 60 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / status odometer: 3.618 km
Pecutan 0-100km:11,1s
402m dari bandar: 17,8s
Fleksibiliti 50-90km / j: 9,2 / 11,3an


(IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j: 11,5 / 13,4an


(Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum: 190km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 7,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 40,7m
Jadual AM: 40m

оценка

  • Megane juga kekal Megane dengan enjin TCe - hanya untuk menjadi lebih baik daripada Megane dengan mereka. Lupakan tentang 1.6 16V dan "keluarkan" penjual untuk perbezaan harga sehingga 115 TCe!

Kami memuji dan mencela

penggunaan

penebat bunyi yang cukup baik

peralatan yang kaya

selain kawalan pelayaran, ia juga mempunyai had had

navigasi Tom Tom yang lemah (lambat dan "mengelirukan")

harga berbanding 1.6 16V

ketelusan kembali

Tambah komen