Uji: Keselesaan Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW)
Pemacu Uji

Uji: Keselesaan Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW)

Hyundai dan Kia mempunyai prinsip asas yang berbeza. Hyundai, sebagai pemilik majoriti rumah Korea ini, dicirikan oleh keanggunan yang tenang, manakala Kia lebih sporty sedikit. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa Hyundai adalah untuk yang lebih tua sedikit, dan Kia untuk yang lebih muda. Tetapi dengan projek ix20 dan Venga, mereka jelas bertukar peranan, kerana Hyundai kelihatan lebih dinamik. Sengaja?

Sebahagian daripada kedinamikan itu boleh dikaitkan dengan lampu hadapan yang lebih jelas, dan sebahagian daripada topeng sarang lebah beraneka ragam dan lampu kabus yang ditolak ke belakang di sepanjang tepi bampar. Isyarat membelok, tidak seperti Vengo, dipasang pada cermin pandang belakang, kerana kakak Kia mempunyai bonjolan kuning sisi klasik di bawah tingkap sisi segi tiga. Jika tidak, ix20 tidak pernah mempunyai cita-cita sukan, Hyundai Veloster sedang mengejar mereka. Walau bagaimanapun, dengan imej yang segar, mereka masih boleh berharap untuk menghidupkan semula pelanggan, yang jauh dari perkara yang buruk, kerana jenama ini (biasanya) setia selama beberapa dekad lagi.

Sudah tentu, Hyundai ix20 hampir tidak dapat dibezakan daripada Kie Vengo yang kami terbitkan dalam edisi ke-26 tahun lalu. Oleh itu, kami menasihati anda untuk membaca artikel rakan sekerja Vinko terlebih dahulu, dan kemudian meneruskan teks ini, kerana kami akan lebih menumpukan pada perbezaan antara kedua-dua pesaing Korea itu. Sekiranya dia menulis kepada sekutu

Dinamisme ix20 buatan Czech juga terasa di kawasan pedalaman. Di mana Venga mempunyai tiga sensor analog pekeliling klasik, ix20 mempunyai dua (biru) dan paparan digital di antara keduanya. Walaupun paparan digital sepertinya paling transparan, kami tidak menghadapi masalah untuk memantau jumlah bahan bakar dan suhu penyejuk, dan data dari komputer di dalam pesawat juga terlihat dengan jelas. Semua kunci dan tuas pada konsol tengah telus dan cukup besar untuk bebas masalah walaupun untuk orang tua. Sekiranya anda melihat roda kemudi, anda boleh mengira hingga 13 butang dan suis berbeza yang ditata dengan baik sehingga tidak berwarna kelabu.

Tanggapan pertama pemandu adalah persekitaran kerja yang menyenangkan, kerana kedudukan pemanduan yang baik dan jarak penglihatan yang sangat baik walaupun seni bina tempat duduk tunggal. Bangku belakang, hadapan dan belakang boleh laras sebanyak satu pertiga, adalah tambahan yang bagus kepada ruang but besar yang sudah berguna. Malah, terdapat dua bilik di dalam dada, kerana satu untuk perkara kecil tersembunyi di ruang bawah tanah. Tetapi apa yang berlaku di belakang roda boleh digambarkan dalam satu perkataan: kelembutan. Stereng kuasa lebih berwarna, berasa lebih selesa untuk disentuh, tuil gear bergerak dari gear ke gear seperti kerja jam.

Separuh yang lebih baik saya benar-benar kagum dengan kelembutan, dan anak kecil saya sedikit lebih kritikal, kerana power steering terlalu banyak bermaksud kurang memahami apa yang berlaku pada roda depan dan akibatnya ia juga bermaksud penilaian yang lebih rendah. untuk keselamatan aktif. Casisnya selesa sehingga miring di sudut, walaupun casis yang sama bergetar dengan kandungan langsung walaupun siput mengatasi halangan kelajuan. Pertama sekali, kita harus menutupi kekurangan kalis bunyi, kerana terlalu banyak desibel menembusi ruang penumpang tepat di bawah casis dan ruang enjin. Sebahagian kelemahan itu dapat dikaitkan dengan transmisi lima-kelajuan, yang menaikkan bendera putih pada kecepatan lebuh raya yang lebih tinggi, dan di atas semua, sangat menjengkelkan ketika berkaitan dengan penggunaan bahan bakar.

Hyundai ix20 ialah sebuah minivan yang sangat kecil yang dikuasakan oleh enjin petrol 1,4 liter, jadi walaupun akal fikiran harus tahu bahawa tidak ada penyelamat. Tetapi purata 9,5 liter bukanlah kebanggaan terbesarnya, dan Venga dengan Vinko di roda menggunakan purata 12,3 liter. Adakah anda mengatakan anda akan berbelanja lebih sedikit? Mungkin, tetapi dengan kos beberapa pengguna jalan raya yang berani di belakang anda dalam barisan...

Anda tidak boleh salah menggunakan peralatan Comfort, semua yang anda perlukan ada dalam senarai. Empat beg udara, dua beg udara langsir sisi, penyaman udara automatik, radio bebas tangan, kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan, ABS dan juga kotak sejuk di hadapan penumpang adalah lebih daripada pengembara yang baik, satu-satunya kelemahan ialah tanpa sistem Anda dapatkan ESP sebagai standard hanya dalam pakej Style terbaik. Jadi tambah 400 euro pada harga kereta ujian ESP dengan bantuan permulaan dan pakejnya sempurna! Mengikut piawaian kami, waranti lima tahun Hyundai adalah lebih baik daripada waranti tujuh tahun Kia, kerana Kia mempunyai had perbatuan dan waranti kalis karat lima tahun lebih pendek.

Hyundai atau Kia, ix20 atau Venga? Kedua-duanya baik, perbezaan kecil mungkin akan menentukan jarak perkhidmatan dan syarat jaminan. Atau jumlah potongan yang diperoleh.

teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Keselesaan

Data induk

Jualan: Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model asas: 12.490 €
Kos model ujian: 15.040 €
Kuasa:66kW (90


KM)
Pecutan (0-100 km / j): 13,4 dengan
Kelajuan maksimum: 168 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 9,5l / 100km
Jaminan: Waranti am dan mudah alih 5 tahun, jaminan varnis 5 tahun, jaminan anti karat 12 tahun.
Kajian sistematik 30.000 km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: 510 €
Bahan api: 12.151 €
Tayar (1) 442 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): 4.152 €
Insurans wajib: 2.130 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +2.425


(
Hitung kos insurans kenderaan
Beli € 21.810 0,22 (kos km: XNUMX


€)

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - gerudi dan lejang 77 × 74,9 mm - sesaran 1.396 cm³ - nisbah mampatan 10,5:1 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) ) pada 6.000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 15,0 m / s - kuasa khusus 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - tork maksimum 137 Nm pada 4.000 rpm – 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang bergigi) – 4 injap setiap silinder
Pemindahan tenaga: roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,769 2,045; II. 1,370 jam; III. 1,036 jam; IV. 0,839 jam; v. 4,267; – pembezaan 6 – rim 15 J × 195 – tayar 65/15 R 1,91, lilitan bergolek XNUMX m
Kapasiti: kelajuan tertinggi 168 km/j - pecutan 0-100 km/j 12,8s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, pelepasan CO2 130 g / km
Pengangkutan dan penggantungan: limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, pemandu melintang tiga jejari, penstabil - gandar ruang belakang dengan dua panduan melintang dan satu membujur, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek hadapan cakera (terpaksa), cakera belakang, ABS, brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,9 pusingan antara titik ekstrem
jisim: kenderaan kosong 1.253 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.710 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.300 kg, tanpa brek: 550 kg - beban bumbung yang dibenarkan: 70 kg
Dimensi luaran: lebar kenderaan 1.765 mm - trek hadapan 1.541 mm - belakang 1.545 mm - jarak tanah 10,4 m
Dimensi dalaman: lebar depan 1.490 mm, belakang 1.480 mm - panjang tempat duduk depan 500 mm, tempat duduk belakang 480 mm - diameter stereng 370 mm - tangki bahan api 48 l
Peralatan standard: beg udara pemandu dan penumpang hadapan - beg udara sisi - beg udara tirai - pemasangan ISOFIX - ABS - stereng kuasa - penyaman udara automatik - tingkap kuasa depan dan belakang - cermin pintu boleh laras dan dipanaskan secara elektrik - stereng pelbagai fungsi - radio dengan pemain CD dan pemain MP3 - alat kawalan jauh penguncian tengah - stereng dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman - tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian - tempat duduk belakang berasingan - komputer perjalanan - kawalan pelayaran.

Pengukuran kami

T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Tayar: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Mileage status: 2.606 km
Pecutan 0-100km:13,4s
402m dari bandar: 18,9 tahun (


118 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 14,4s


(IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j: 21,3s


(Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum: 168km / j


(V.)
Penggunaan minimum: 8,7l / 100km
Penggunaan maksimum: 11,6l / 100km
penggunaan ujian: 9,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j: 75,1m
Jarak pengereman pada 100 km / j: 42,1m
Jadual AM: 40m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-358dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-456dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-555dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-366dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-464dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-562dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-468dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-566dB
Bunyi melahu: 37dB

Penilaian keseluruhan (296/420)

  • Hyundai ix20 akan memukau anda dengan fleksibiliti, kemudahan dan kemudahan penggunaannya. Juga dengan kualiti. Pada tahap trim keempat (dari enam), cukup keselamatan dan aksesori untuk lebih selesa, untuk ESP anda hanya perlu membayar 400 euro. Sekiranya ix20 memilikinya, ia akan mendapat 3 daripada 4 dengan mudah.

  • Bahagian Luar (13/15)

    Reka bentuk segar dan disukai dari semua sudut, dilakukan dengan baik juga.

  • Bahagian Dalam (87/140)

    Batang yang betul, laras dan kurang selesa.

  • Enjin, transmisi (48


    / 40)

    Casis juga mempunyai cadangan (kelantangan, keselesaan), kotak gear yang baik.

  • Prestasi pemanduan (55


    / 95)

    Dalam makna emas, yang tidak buruk.

  • Persembahan (22/35)

    Sesuai untuk pemandu yang tenang semasa kereta tidak dikemas dengan penumpang dan bagasi.

  • Keselamatan (24/45)

    Di Avto kami sangat mengesyorkan ESP, jadi bebas adalah hukuman yang berat.

  • Ekonomi (47/50)

    Jaminan lebih baik daripada Kia, harga model asas yang baik, tetapi ekonomi bahan bakar yang lebih baik.

Kami memuji dan mencela

kelembutan kawalan

penampilan luaran

bangku belakang dan kelenturan batang

saiz dan kecerahan butang

banyak kotak berguna

graf penentukuran

penggunaan bahan api

plastik dalaman yang murah untuk disentuh

hanya kotak gear lima kelajuan

stereng kuasa

Tambah komen