Ujian: Honda CB 650 F Hornet

Содержание

Data induk
Informasi teknikal

Tetapi dalam erti kata yang menyenangkan ini, ia akan menyengat. Penunggang motosikal suka mengatakan dalam jargon bahawa motosikal akan menyengat dengan baik, berayun atau terbang. Tetapi ahli bahasa tidak boleh tersinggung dengan kita jika kita bermain sedikit dengan kata-kata. Ringkasnya, Honda CB 650 F Hornet adalah kereta serba baharu yang diperkenalkan lewat tahun lalu dan meneruskan kisah kejayaan yang bermula pada tahun 1998 dengan Hornet 600, atau lebih tepat lagi CB 600 F.

Motosikal ini mempunyai reka bentuk yang sama sekali baru, seperti enjin baru dengan perpindahan 649 sentimeter padu. Enjin empat silinder sebaris menghasilkan 87 "kuasa kuda" pada 11 63 rpm dan tork 8000 Nm pada 4,8 100 rpm. Sudah tentu, ini bukan data yang menentukan prestasi dalam disiplin sukan, tetapi jangan tertipu dengan surat-surat di atas kertas. Tetapi itu hanya berlaku apabila pemandu benar-benar berkeras untuk mempercepat, kerana letupan tenaga hanya bermula pada sekitar 300 rpm. Dan ini bagus! Kenapa? Kerana jika tidak, enjin selaras dengan kotak gear enam kelajuan yang sesuai, di atas semua, sangat rapi dan tidak memerlukan pemanduan. Dia mengikuti kursus dengan sempurna dan tetap tenang walaupun pada kadar yang sedikit meningkat. Oleh itu, ia boleh disyorkan sebagai motosikal untuk penggunaan sehari-hari, untuk perjalanan dan perjalanan Ahad, dan terutama bagi sesiapa yang baru menggunakan motosikal. Pekerja yang bekerja sepanjang mil itu, Urosh, bersikap terbuka terhadap semangatnya, seperti yang kami harapkan dari basikal seperti ini: dia akan dapat menarik perhatian orang yang kurang berpengalaman dan memenuhi keperluan penumpang jarak tempuh jarak jauh. Dengan penggunaan 7.490 liter per XNUMX km, ia juga kuda keluli yang menguntungkan secara kewangan. Dengan tangki bahan bakar penuh, anda akan dapat memandu sejauh lebih dari XNUMX kilometer, yang merupakan fakta penting. Dengan label harga XNUMX Euro untuk model dengan ABS yang sangat baik, ini bukan salah satu motosikal jarak jauh termurah, tetapi ia pasti merupakan pembelian yang jujur yang merupakan kompromi yang baik antara kegunaan, prestasi, kualiti dan harga.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Data induk
Kos model ujian: € 7.490 XNUMX €
Informasi teknikal
enjin: Enjin 4-silinder, 4-lejang yang disejukkan dengan cecair, 649 cc.

Kuasa: (kW / km pada rpm): 1 kW (64 km) pada 87 rpm.
Tork: (Nm lebih kurang 1 / min.): 63 Nm lebih kurang 8.000 / min.
Pemindahan tenaga: Klac basah, kotak gear 6-kelajuan, rantai.
Rangka: kotak, keluli.
Brek: caliper brek double piston depan, disc double 2 mm, disc belakang, caliper brek piston tunggal 320 mm.
Penggantungan: garpu teleskopik klasik di bahagian depan, aluminium swingarm di belakang dan kejutan tunggal.
Tayar: sebelum 120 / 70-17, kembali 180 / 55-17.
Ketinggian: 810).
Tangki bahan api: 17,3 l.
Wheelbase: 1.450).
Berat: 208).
Kesalahan ujian: