Ujian: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Kesannya tetap dengan versi yang lebih kaya dengan label Vignale. Senarai perkakasan yang sudah dibina di Edge mempunyai banyak barang, tetapi tidak banyak yang anda tidak dapat menambahkannya, yang sangat berbaloi. Anehnya, senarai surcaj juga merangkumi sejumlah alat bantu keselamatan, serta barang berguna seperti sistem pencuci lampu depan atau roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan elektrik, dan tempat duduk depan (kulit) yang dipanaskan dan disejukkan.

Walau bagaimanapun, membincangkan perkara yang sudah termasuk dalam harga dan apa yang tersedia dengan bayaran tambahan tidak akan mengubah fakta bahawa Edge adalah kenderaan yang sangat baik. Dari segi reka bentuk dalaman, Edge sudah mempunyai saiz yang cukup besar. skrin sentuh... Sebilangan besar fungsi kawalan dilakukan melalui skrin ini (dan melalui serangkaian butang pada jari-jari stereng). Komunikasi yang baik dengan telefon pintar disediakan oleh sistem Ford. Segerak3... The Edge sudah memiliki komponen papan pemuka yang sudah biasa dan "komponen" asas persekitaran pemandu dari Fords yang lain, tetapi kami hanya memandu dengan satu lagi, dan sebenarnya "tanpa kepintaran" ini sama sekali tidak mengganggu saya, kerana ergonomi adalah relevan di sana juga.

Versi Eropah dari Ford hit Amerika ini hanya merangkumi turbodiesel dua liter. Dalam versi dengan 210 'kuda' kita sudah mengetahui ini dari beberapa Fords besar lain, yang boleh saya katakan mengenai transmisi Powershift. Transmisi dwi-klac enam kelajuan Ford telah menyesuaikannya agar berfungsi dengan cara Amerika, seperti transmisi automatik klasik, dan sukar bagi pemandu untuk memahami bahawa ia sebenarnya transmisi kopling dua, yang menjadikan beberapa versi pengeluar lain bermula dengan cepat. Jurutera Ford telah melakukan tugas dengan baik di sini dan Edge tidak ada masalah walaupun dengan parkir perlahan atau manuver serupa. Ujian AWD musim panas biasanya hanya dapat dilakukan pada hari hujan. Itu bukan ujian kami, tetapi pengalaman di jalan Dalmatian yang licin masih menunjukkan bahawa ia memberikan sumbangan penting kepada kestabilan menikung.

Perlu juga diperhatikan bahawa keselesaan memandu berada pada tahap yang sangat tinggi. Sudah tentu, ini menyumbang kepada ini dengan sangat berkesan, walaupun di jalan raya yang lebih riben kadang-kadang terdapat sedikit penggantungan kaku dan juga tempat duduk yang sangat selesa. Bulu di Vignale boleh dituduh mempunyai kelebihan (berbanding kain klasik) pada bahagian tempat duduk yang tidak sesuai dan kadang-kadang mendorong otot-otot di paha, tetapi ternyata sangat sejuk pada hari-hari yang hangat. Kelapangan kabin juga memberikan kesan yang baik, kerana Edge juga menampilkan ukurannya di pedalaman. Perkara ini akan sangat dihargai oleh mereka yang ingin membawa lebih banyak bagasi bersama mereka. Batangnya juga sesuai untuk penggunaan lima tempat duduk, dengan melepaskan roller blind (yang tidak kelihatan, tetapi tidak meyakinkan ketika ia macet), kita dapat menggunakannya untuk tepi dalaman bumbung dan dengan itu membesarkannya dengan ketara.

Bolehkah anda mengatakan bahawa harganya memadai dengan mempertimbangkan peralatan bawaan ketika kereta berharga sedikit? 64 ribu euro? Pelanggan Edge yang berpotensi perlu menjawabnya. Namun, memang benar bahawa Ford menawarkan banyak dengan Edge, lebih banyak daripada beberapa pesaing yang jarang berlaku dari jenama kereta tradisional.

kelas akhir

Adakah jenama Ford adalah jaminan prestij yang sesuai? Mungkin ada yang mengatakan tidak, tetapi SUV terbesar mereka membuktikan Edge tidak jauh di belakang jenis SUV ini.

teks: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Data induk

Harga model asas:	60.770 €
Kos model ujian:	67.040 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - spring daun volum 1.997 cm3 - kuasa maksimum 154 kW (210 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 450 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - 6-kelajuan Transmisi automatik - tayar 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Hijau).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 211 km/j - pecutan 0–100 km / j 9,4 s - purata penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan (ECE) 5,9 l / 100 km, pelepasan CO2 152 g / km.
jisim:	kenderaan kosong 1.949 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.555 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.808 mm - lebar 1.928 mm - tinggi 1.692 mm – jarak roda 2.849 602 mm – batang 1.847–XNUMX l - tangki bahan api 69 l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.473 km
Pecutan 0-100km:	10s
402m dari bandar:	16,8 tahun ( 131 km / j)
penggunaan ujian:	8,6 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	35,7m
Jadual AM:	40m

Kami memuji dan mencela

harga bergantung pada peralatan yang dipasang

kotak gear automatik

lampu LED yang boleh dilaraskan secara automatik

kerja pembantu yang tidak dipercayai semasa menjaga arah lorong

operasi lampu hadapan yang tidak dipercayai dengan peredupan automatik

tidak ada tong sewa berprestij