Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan
Pemacu Uji

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Dalam ujian ini, kami sengaja melepaskan Mercedes S-Class. Sukar untuk dipercayai, tetapi 222 berjaya sehingga hanya ada dia dan yang lain. Walau bagaimanapun, semakin sukar untuk memilih yang lain.

Di segmen pasar yang paling berprestij, ada perjuangan yang serius, dan pengeluar hampir tidak dapat mengikuti satu sama lain dalam perlumbaan untuk keselesaan, kekuatan dan ketepuan dengan elektronik moden. BMW pemandu, Audi yang keras dan Lexus Asia - sudah waktunya untuk melupakan klise ini, kerana di dunia moden, sedan eksekutif adalah perwujudan mutlak dari keselesaan dan teknologi, tetapi mereka masih mempunyai watak tersendiri.

Roman Farbotko: "Betapa kerennya mengendarai sedan besar, yang tidak dibebani dengan pilihan untuk penumpang penting di belakang di sebelah kanan".

Sebenarnya, saya sangat malu dengan sedan eksekutif: nampaknya semua orang di sekitar saya menganggap bahawa saya adalah pemandu yang diupah. Segala-galanya dimanjakan oleh orang tua Georgia dalam S-Class di badan ke-221. Pada awal tahun 2014, ketika S-Class baru baru muncul dan membuat percikan walaupun di Kutuzovsky, saya mendengar soalan yang sedikit menyinggung dan sangat berterusan: "Siapa yang kamu bawa?"

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Sejak itu, saya mengawasi dengan teliti bahawa tempat duduk penumpang depan berada dalam posisi semula jadi, dan tidak condong ke depan, dan lebih baik apabila badannya sedikit berdebu, jadi ada sedikit kecurigaan bahawa seseorang akan melihat pemandu di dalam saya. Dengan Lexus LS500, semua manipulasi ini berlebihan: Jepun yang terbesar dan paling maju dari segi teknologi kelihatan begitu berani dan segar sehingga tidak ada yang menyangka bahawa saya memperoleh wang dengan memandu.

Ini semua mengenai kit badan F Sport: ia lebih agresif daripada AMG dari Mercedes dan S-line dari Audi. Bibir spoiler tebal di penutup but, kusen pintu yang tidak sopan dan roda 20 inci dengan corak yang rumit jelas menunjukkan bahawa tidak ada penumpang di belakang. Dan apa yang harus dia lakukan di sini? Tanpa skrin, tiada urut, tidak ada ottoman. Semua LS ini, tentu saja, menawarkan, tetapi dalam versi yang berbeza.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Secara umum, bahagian dalamannya kelihatan terlalu laconic dan secara umum bahkan suram, terutama bagi penonton yang menuntut, terbiasa dengan pencahayaan neon, monitor dengan kepadatan piksel tinggi dan venir semula jadi. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh dipandu oleh sampel ujian: Lexus menawarkan velour dan kulit dalam beberapa warna, termasuk cognac dan krim.

Betapa hebatnya memandu sedan besar yang tidak dibanjiri dengan pilihan untuk penumpang penting di belakang kanan. Tidak ada yang membatalkan penggantungan udara yang sangat selesa, serta enjin supercharged 3,5 liter dengan "automatik" 10-kelajuan. Dalam irama bandar, LS500 adalah lambang rahmat. Sedan ini dibina semula dengan elegan dari satu baris ke satu barisan, dengan tenang. Tetapi ada masalah: tidak ada jurang antara mod Eco dan Sport +, yang ditawarkan, misalnya, oleh BMW. Dalam setiap mod, Lexus terlalu selesa dan sopan, hanya mengikut adab yang betul, dan tidak menerima kegilaan pemandu.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Dan sia-sia: berikut adalah "enam" supercharged yang sejuk untuk daya 421 dan tork 600 Nm, yang menjanjikan 4,9 s hingga 100 km / j. Pada mulanya anda tidak mempercayai angka-angka ini: buku itu terlalu buku teks dan disahkan Lexus meningkatkan kelajuan walaupun dalam mod "gas ke lantai". Dynamics hanya dapat dilihat oleh anda apabila anda memasuki LS500 dari sedan yang lebih pantas dan kejam seperti BMW M5 atau Mercedes E63 AMG. Percayalah, Lexus baik walaupun latar belakang mereka.

Dihipotesiskan bahawa reka bentuk berani ini dengan bilah dan pukulan akan cepat tidak sesuai dengan gaya, tetapi bilakah pembeli kereta Jepun peduli? Sekarang, Lexus LS500 adalah kegilaan dan pemecahan cetakan di kelas, di mana untuk beberapa sebab adalah kebiasaan mengeluarkan pipi dan terlalu serius. LS tidak seperti itu: mereka menoleh dan menuding jari ke arahnya. Adakah ini bukan perkara utama pada tahun 2020, ketika kereta dan alat mula kelihatan sama?

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan
David Hakobyan: “Saya berjaga-jaga untuk mencuci kereta, tetapi tidak ada seorang pun yang berpusing. Semua orang hanya berjalan dengan BMW yang paling hebat. "

Pada pendapat saya, sejauh ini orang yang paling berani dalam industri automotif adalah Ketua Pereka Jaguar Julian Thompson. Dalam era toleransi dan kebenaran sejagat, dia masih dapat berbicara dengan lantang dan memanggil spade sebagai spade.

Baru-baru ini, dia memasuki fesyen baru untuk kisi-kisi radiator besar. Dan ini walaupun pada hakikat bahawa di kalangan pereka automotif adalah tidak biasa untuk membincangkan kerja rakan sekerja. Sudah tentu, Thompson tidak menyebut nama, jenama atau model kereta tertentu, tetapi hanya orang buta yang tidak akan meneka bahawa ini terutama mengenai gril Audi yang besar dan lubang hidung BMW yang besar.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

"Tujuh" baru, yang kedua setelah crossover X7 yang unggul, mencuba lubang hidung lapisan radiator yang besar, tetapi atas sebab tertentu kritikan melanda. Mungkin, kerana pada SUV yang besar, penyelesaian seperti itu lebih sesuai digabungkan dengan rupa. Atau mungkin kerana orang ramai, yang lebih suka sedan eksekutif, jauh lebih konservatif dan enggan menerima perubahan radikal seperti itu. Bagaimanapun, banyaknya krom di muka "tujuh" menyebabkan banyak perbincangan sejurus selepas debut.

Dan sekarang saya berdiri di barisan mencuci kereta di dalam kereta ini, sebilangan besar orang berkeliaran, tetapi tidak seorang pun dari mereka yang menoleh ke arah kereta tersebut. Semua orang hanya berjalan menggunakan BMW yang paling hebat.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Sudah tentu, perlu diingat bahawa basuh kereta ini terletak di Khamovniki yang mahal, dan anda sukar mengejutkan penduduk tempatan dengan kereta seperti itu. Malah kemewahan berat seperti Bentley Flying Spur atau Rolls Royce Ghost tidak menarik di sini. Tetapi intinya bukan hanya di kalangan masyarakat metropolitan yang bergaya. Baru-baru ini, "lubang hidung" yang baru dilihat secara semula jadi pada mesin ini sehingga sama sekali tidak menyakitkan mata.

Sebaliknya, jika pemiliknya tidak berjaya mengejutkan orang lain dengan keretanya, maka adakah mungkin untuk melakukannya dengan orang yang duduk di barisan belakang dengannya? Malangnya tidak. "Seven" mewah, seperti mana-mana kereta di kelas ini. Tetapi tidak lebih. Tidak ada apa-apa hiasan atau set peralatan yang boleh dipamerkan. Dan beberapa penyelesaian digital, seperti tablet Samsung yang disatukan ke sandaran tangan tengah, kini kelihatan kuno.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Beberapa tahun yang lalu, hakikat bahawa anda dapat mengawal semua peralatan salun dari tablet, dan kemudian membawanya pulang, sangat mengejutkan. Dan sekarang, di era ketika, dari telefon pintar Cina biasa, anda dapat mengatur lintasan pembersih vakum robot di pangsapuri anda, dan penyelesaian ini, dan alat itu sendiri dengan bingkai yang agak lebar di sekitar layar nampaknya sesuatu yang ketinggalan zaman.

Tetapi jangan berfikir bahawa saya terpikat dengan "tujuh" dan cuba mengemukakannya sebagai yang paling lemah dalam tiga kami. Sebaliknya. Sekiranya pada akaun saya ada jumlah yang mencukupi dengan enam angka sifar untuk membeli kereta seperti itu, maka saya akan lebih mengutamakan orang Bavaria. Pertama, kerana ia mempunyai casis seimbang yang sangat baik. Tidak hanya selesa untuk bergerak dari belakang, tetapi juga menarik untuk duduk di belakang roda. Dan kedua, diesel di bawah tudung BMW adalah karya kejuruteraan sebenar.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Ya, ini bukan enjin empat turbin inovatif versi 750d, tetapi juga "enam", dan dengan tiga supercharger. Dengan output maksimum 320 liter. dengan. ia mempunyai tork puncak yang mengagumkan 680 Nm, yang tersedia dari 1750 rpm. Berdasarkan angka-angka ini, bahkan tidak ada gunanya menjelaskan bagaimana rasanya mempercepat menjadi "ratusan" dalam 5 saat pada sedan dengan berat lebih dari 2 ton. Ini tentu saja mengagumkan.

Namun, yang paling penting dalam mesin "tujuh" bukanlah nisbah kuasa-ke-berat yang mengejutkan, tetapi selera makan. Sudah jelas bahawa petunjuk pasport tidak dapat dicapai, tetapi jika anda menekan pemecut tanpa fanatik, maka walaupun di lalu lintas Moscow anda dapat menyimpan dalam 8-9 liter per “ratus”. Kesan, bukan?

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan
Nikolay Zagvozdkin: "Anda boleh memecahkan berjuta-juta salinan dalam pertikaian mengenai keutamaan estetika, tetapi secara peribadi bagi saya, itu adalah A8 yang nampaknya yang paling indah dari triniti."

Kami menukar tempat. Setahun setengah yang lalu, Roman dan saya sudah membandingkan kereta ini, tetapi kami berada di seberang barikade. Kemudian dia mempertahankan Audi, dan saya - Lexus LS. Sekarang sebaliknya. Lebih-lebih lagi, saingan lain telah muncul dalam pertempuran ini - BMW 7-Series yang dikemas kini.

Hujah utama saya kali terakhir adalah bagaimana LS memandu dan anda tidak merasa seperti pemandu di dalamnya. Sekarang saya berada di A8 dan sekali lagi saya tidak mahu keluar dari roda. Dan hakikat bahawa di dalam kereta ini (terutamanya versi L) mereka boleh mengelirukan saya dengan pemandu tidak begitu penting.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Dan ini bukan satu-satunya hujah dalam pertikaian dengan saingan. Pertama, saya percaya bahawa dari segi keselesaan perjalanan, A8 adalah peneraju yang jelas di antara tiga kereta yang disajikan dalam bahan tersebut. Baiklah, dari segi pecutan ... Ya, menurut nombor Audi, trio paling lambat: 5,7 s berbanding 4,9 s untuk sedan Jepun dan 4,6 s untuk BMW. Tetapi dalam beberapa saat, kamera trafik menang lama, dan sebaik sahaja anda menekan pedal sedikit lebih keras, anda perlu membayar denda lain. Dan saya juga pasti akan menukar percepatan kedua (terutama ketika kita berbicara tentang kereta yang berjaya keluar dengan jarak 100 km / j dalam waktu kurang dari 6 saat) untuk keselesaan yang telah saya nyatakan di atas.

A8L ternyata menjadi kenderaan serba boleh bagi saya. Saya tidak pernah berfikir bahawa mungkin untuk mengatakan ini mengenai sedan kelas eksekutif, tetapi sama senangnya dengan menyusuri jalan berkualiti rendah ke rumah negara, untuk mengambil beberapa perkara yang dilupakan pada musim gugur, dan tergesa-gesa di sepanjang jalan raya yang kosong, dan terjebak dalam kesesakan lalu lintas ... Terima kasih khas untuk ini untuk penggantungan udara, yang dapat menaikkan badan 12 cm jika perlu, dan, tentu saja, Audi - quattro pacuan semua roda yang sudah terkenal.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Audi ini mempunyai tempat duduk yang sangat selesa. Dan sekarang saya bercakap mengenai tempat duduk pemandu. Saya menyiapkannya sekali, ketika saya baru mengambil kereta, dan tidak pernah menyentuh banyak penyesuaian lagi. Ngomong-ngomong (lebih lanjut mengenai ini di salah satu teks berikut), di A6, yang saya lalui, saya tidak pernah berjaya mendapatkan kedudukan pemanduan yang paling selesa.

Seseorang mungkin memanggil bahagian dalam Audi terlalu ketat. Salah seorang rakan saya, misalnya, pasti bahawa begini rupa pejabat klasik Jerman di roda. Saya ingat bagaimana satu ketika dunia mengagumi reka bentuk dalaman BMW 7-Series yang baru, dan jika dibandingkan dengan kedua-dua kereta ini, bagi saya secara peribadi, bahagian dalam A8 nampaknya lebih menarik.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan

Saya tidak mempunyai anak, tetapi nampaknya kedua-dua tablet yang terpasang di bahagian belakang tempat duduk depan (mereka boleh dikeluarkan dan, misalnya, diambil bersama anda), dan panel kawalan yang bergaya sebagai telefon pintar, dapat menang sepenuhnya perhatian mereka walaupun dalam perjalanan paling lama. dan ini, tentu saja, adalah kelebihan besar. Keupayaan untuk berinteraksi dengan dua skrin besar di konsol tengah cukup mampu memikat orang dewasa juga.

Dan perkara terakhir: anda boleh memecahkan berjuta-juta salinan dalam pertikaian mengenai keutamaan estetik, tetapi secara peribadi bagi saya, A8 adalah yang paling indah dari triniti. Ini bermakna bahawa bagi saya kereta ini tidak hanya sejagat, tetapi juga selaras mungkin. Senang melihatnya, senang menunggangnya. Dan walaupun seseorang berpendapat bahawa saya adalah pemandu di sini, itu adalah harga yang boleh diabaikan untuk semua perkara di atas.

Uji pandu Lexus LS, BMW 7 dan Audi A8. Tentera upahan
 

 

Tambah komen