Uji pandu Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan selesa
Pada akhir tahun ini, Jeep akan memperkenalkan generasi baru Grand Cherokee - dengan enjin turbo, panel sentuh dan sesuatu seperti autopilot. Alasan yang sangat baik untuk melihat pendahulunya dan sekali lagi terkejut dengan karisma dan kesahihannya
Jalan satu lorong berhampiran Kostroma kelihatan seperti tempat pembuangan sampah: terdapat semua jenis penyelewengan, dan kadang-kadang lubang berlubang sangat dalam sehingga anda harus menyusun semula sekeping aspal. Di sebelah kanan terdapat birch, dan di sebelah kiri adalah Volga.
Untuk sebab tertentu, penduduk tempatan berbisik mengenai jalan hutan di sepanjang Volga, di mana pusat pelancongan dan rumah rehat telah dibina sejak zaman Soviet.
"Semua orang mengeluh mengenai laluan ini, tetapi apa yang boleh anda lakukan - anda harus pergi. Ia sedang diperbaiki secara berkeping-keping, tetapi itu tidak banyak membantu. Saya menaiki roda dua dan melatih penglihatan saya, kerana jika anda berehat, anda boleh kehilangan roda. Atau penggantungan - ke neraka, "- seorang penduduk musim panas di Lada Granta menunjukkan kepada saya alat pembaikan yang mahal, setelah itu dia dengan cemas berjalan di sekitar kereta dan memandu dalam diam.
Tahun ini, $ 32 akan dibelanjakan di jalan raya di wilayah Kostroma. Sekurang-kurangnya 735 trek akan diperbaiki, begitu juga jalan-jalan yang paling rosak di Kostroma itu sendiri. Namun, anda mula merasakan semua masalah ini di dalam Jeep Grand Cherokee Trailhawk apabila telefon pintar terbang keluar dari pemegang cawan pada jarak 49 km / j dari getaran mengerikan.
Ini adalah crossover dan sedan di sini dengan kecepatan siput, dan di Grand Cherokee yang paling maju, jalan itu berubah menjadi pencarian yang menarik. Tidak mungkin jurutera yang bekerja di Trailhawk mengingat Kostroma yang mahal, tetapi orang-orang ini pasti berusaha menjadikan SUV tidak teragak-agak untuk mengusir aspal. Inilah Quadra Drive II pacuan semua roda tetap dengan penguncian belakang yang dikawal secara elektronik, tetapi yang paling menarik ialah penggantungan udara, yang dalam mod off-road yang paling tinggi menaikkan badan sebanyak 274 mm.
Sentiasa dekat.
Di sini, omong-omong, tidak ada lagi bingkai - orang Amerika meninggalkannya untuk menangani lebih dari 10 tahun yang lalu. Tetapi jangan mengharapkan Grand Cherokee bertindak balas tepat pada belokan tajam dan yakin memandu lurus ke depan dengan kelajuan tinggi. SUV ini nampaknya mengingat silsilahnya, bergoyang dengan cara Amerika dan bertindak balas terhadap tindakan dengan sedikit kemalasan. Sudah tentu, anda harus membiasakan diri untuk memandu Grand Cherokee Trailhawk, tetapi pada hari kedua atau ketiga ia tidak akan kelihatan kekok dan ketinggalan zaman.
By the way, mengenai kuno. Grand Cherokee ketika ini berusia 10 tahun - selama ini Audi muncul dengan autopilot penuh, Elon Musk melancarkan Tesla ke angkasa lepas, dan kami membayar $ 95 seliter ke-0,6. bukannya 25. Pemadat teknikal Grand Cherokee, dibangun di platform yang sama dengan Mercedes ML 2004, tidak lagi kelihatan progresif, untuk membuatnya lebih ringan. Masih belum ada mesin aspirasi paling ekonomik dengan volume 3,0, 3,6 dan 5,7 liter, yang jauh dari penyelesaian optimum dari sudut pandang pihak berkuasa cukai. Tetapi pemiliknya bangga dengan sumber enjin ini yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk era supercharged dan tidak terlalu memperhatikan kualiti bahan bakar.
Semasa ujian, mesin 3,6 liter, jika ia menunjukkan dirinya dan tidak boleh dicontohi, maka sekurang-kurangnya tanpa soalan yang diatasi dengan semua tugas. V6 ini menghasilkan 286 hp. dari. dan tork 347 Nm dan, menurut angka di pasport, mempercepat SUV 2,2 tan menjadi 100 km / jam dalam 8,3 saat. Omong-omong, omong-omong, tidak ada pertanyaan mengenai rizab kuasa: menyalip Grand Cherokee itu mudah, dan "automatik" lapan kelajuan berfungsi dengan baik dan dapat diramalkan. Ngomong-ngomong, dalam mod lebuh raya yang sibuk dengan menyalip di jalan yang akan datang, penempatan yang tidak terkira banyaknya dan bahagian empat lorong, Jeep membakar rata-rata 11,5 liter per 100 km - angka yang baik dalam konteks berat jalan dan atmosfera V6.
Secara umum, Jeep Grand Cherokee generasi keluar adalah alternatif yang sangat baik untuk Toyota Land Cruiser Prado dan Mitsubishi Pajero Sport. Orang Amerika itu kelihatan seperti kompromi yang wajar bagi mereka yang tidak memerlukan bingkai tetapi tidak mahu memikirkan apa yang ada di bawah roda. Lebih-lebih lagi, ketiga-tiga kereta itu sangat serupa. Tidak, ini bukan mengenai reka bentuk, tetapi tentang ideologi: minimum plastik lembut, maksimum butang, dan hampir tidak ada sensor dan panel yang kotor. Skrin di papan pemuka Jeep kelihatan sudah ketinggalan zaman, tetapi maklumatnya dapat dibaca dengan sempurna, dan monitor itu sendiri tidak dibebani dengan bacaan tambahan.
Kisah yang sama dengan skrin multimedia: hanya ada lebih dari 7 inci di sini, ia unik, hampir persegi, dengan grafik kasar, tetapi ia mempunyai semua yang anda perlukan: sokongan untuk Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi dan bahkan yang istimewa bahagian di mana sistem menunjukkan kedudukan bodywork, operasi penghantaran dan mod pemanduan.
Jeep Grand Cherokee mampu bertahan dengan jarak jauh: bahkan terdapat tempat duduk yang terlalu lembut, tempat letak tangan yang selesa, penebat bunyi yang baik (walaupun tanpa penyesuaian untuk tayar bertabur) dan dapat difahami, berbeza dengan bingkai, rem. Semasa bergerak, anda bahkan dapat merasakan monumenalitas Grand Cherokee: ia pasti bukan yang terbesar di kalangan pesaing, tetapi ia memerlukan silsilah dan karisma yang mengagumkan.
Kelambatan ringan dan kuno bahkan sesuai untuknya, kerana ini semua berkaitan dengan emosi. Jeep Grand Cherokee nyata dan bagus untuknya. Generasi seterusnya dari SUV legenda akan debut tahun ini dan pasti akan bersinar dengan skrin sentuh, dash digital sepenuhnya, unjuran dan motor turbocharged. Secara keseluruhan, Grand Cherokee, kami akan merindui anda.
| Jenis | SUV |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4821/1943/1802 |
| Wheelbase mm | 2915 |
| Pembersihan tanah mm | 218-2774 |
| Isipadu batang, l | 782-1554 |
| Membendung berat badan | 2354 |
| Berat kasar | 2915 |
| jenis enjin | Petrol V6 |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 3604 |
| Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm) | 286/6350 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm) | 356 / 4600--4700 |
| Jenis pemacu, penghantaran | Penuh, AKP8 |
| Maks. kelajuan, km / j | 210 |
| Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s | 8,3 |
| Penggunaan bahan api (purata), l / 100 km | 10,4 |
